【北陸新幹線】全国初の「新幹線道路併用橋」工事…敦賀延伸

1: :2018/06/13(水) 18:29:54.91 ID:

敦賀延伸に向け作業が進む新九頭竜橋(仮称)の工事現場(1日、福井市で。小型無人機から)

北陸新幹線の敦賀延伸により、富山、石川、福井の北陸3県は新幹線で結ばれる。

 北陸新幹線と東海道新幹線による北陸、中部、関東圏の環状線がほぼ形成され、北陸への経済効果が期待される。

 「東京から北陸新幹線で敦賀まで行けば、京都や名古屋は近い。足を延ばして、東海道新幹線で東京に戻ることもできる。ぐるっと回って観光する動きも出てくるのでは」。福井県立大地域経済研究所講師の江川誠一さん(51)は指摘する。

 敦賀―米原(滋賀県)間のみ在来線を使えば、北陸新幹線と東海道新幹線の双方を利用できる。

 北陸3県が新幹線で結ばれるだけに、さらに連携した観光戦略が求められる。

 「北陸全体を周遊ルートにすれば、プラス効果は大きい。永平寺(福井県)と高岡大仏といったテーマ性のある観光ルートもつくれる。例えば、兼六園(金沢市)のスタッフに恐竜博物館(福井県)のことを聞いても答えられるようになればいい」と江川さんは話した。

 一方、北陸新幹線の金沢―敦賀間125キロの延伸工事は順調に進んでいる。工事を統括管理している鉄道・運輸機構によると、5月1日現在の用地取得率は98%で、全58工区で工事が始まっている。

 福井県北部を流れる九頭竜川の中流では、作業用の橋からクレーンが資材や機材をつり上げ、架橋に運ぶ作業が行われている。建設中の新九頭竜橋(仮称)は全長414メートル。全国初の新幹線と道路の併用橋になる。

 福井県南越前町と敦賀市をつなぐ、全国6番目の長さとなる「新北陸トンネル」(全長19・7キロ)の掘削延長は5月1日現在、約60%に達している。

 福井駅は基礎工事を終え、高架橋工事が行われている。小松、加賀温泉(以上、石川県)、芦原温泉(福井県)、南越(同、仮称)、敦賀の5駅は基礎工事が続いている。


2018年06月13日 09時26分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180612-OYT1T50097.html

3: :2018/06/13(水) 18:32:36.90 ID:

46年
いないかな

4: :2018/06/13(水) 18:33:00.90 ID:

福井でさえ新幹線が走るのに我が茨城県は新幹線はもちろん民放テレビ局すらない。
日本一文化から取り残されているのは茨城県かもしれない。

5: :2018/06/13(水) 18:36:25.55 ID:

茨城に新幹線走ってるじゃん

15: :2018/06/13(水) 19:16:46.47 ID:

>>5
乗らずにながめてろってか?

>>8
うん。出来れば羽田空港→成田空港→茨城空港→ひたちなか→日立→いわき→原発→仙台空港の
ルートで引いてくれると色々使い道があると思うんだが絶対引かれないよね。

6: :2018/06/13(水) 18:40:59.14 ID:

小浜京都ルート2兆1000億円に大反対。

米原ルート税金5900億円に賛成。

大阪府民や京都府民は自分達の府民税がそれぞれ2000億円も小浜京都ルートに使われてしまうことを知ってるのか?

26: :2018/06/13(水) 19:56:47.06 ID:

>>6>>9
むしろ敦賀から米原でもなく東小浜でもなく近江今津へ引っ張るべきだった

28: :2018/06/13(水) 20:01:59.05 ID:

>>26
>むしろ敦賀から米原でもなく東小浜でもなく近江今津へ引っ張るべきだった

滋賀県を通そうとすると、途中でお断りされたりするから、絶対に通さない。

31: :2018/06/13(水) 20:24:52.74 ID:

>>28
敦賀~近江今津を敦賀以南3セク無し+JR西・福井県・関西広域連合・高島市負担で2025年に開業させても
近江今津~京都は滋賀県負担が加わる事が確実なため近江今津止まりになってしまうか。
おまけに京都市側は琵琶湖線東大路駅開業させたがその上の北陸新幹線高架が無残になると

7: :2018/06/13(水) 18:41:36.15 ID:

駅がないだけだよな

9: :2018/06/13(水) 18:46:07.81 ID:

小浜京都ルート2兆1000億円だと、
敦賀ー米原間の鉄道が断絶してしまう。

29 名前:名無し野電車区 :2018/06/10(日) 10:34:56.11 ID:ysapnu+i
これもテンプレ入り。

北陸・中京間における利用者負担の増加問題。

「福井」⇔「名古屋」間の特急料金比較のイメージ

1.現行 2680円 (特急しらさぎのみ)
現行 2580円 (特急しらさぎ+東海道新幹線)

2.敦賀開業後 5240円(敦賀乗り換え)

3.小浜京都ルートの場合 6320円(京都周り)

これでもし小浜京都ルートになってしまうと、
北陸―中京は永久乗り換え強制の不便に加えて、2か3のパターンになり、
料金は2倍~2.5倍もの値上げに。

敦賀乗り換えの強制と料金で、鉄道は高速バスに完敗。
週末渋滞と大雪に悩まされる事態に。
完全に北陸⇔名古屋間の鉄道は断線状態になってしまう。

北陸と名古屋、東海道新幹線沿線、リニア沿線との連絡に悪影響ありまくり。。
だから片肺新幹線の小浜京都ルートなんて駄目だって言ってるのに。

10: :2018/06/13(水) 18:53:30.54 ID:

どけよどけよ~ みたいなやつ?

11: :2018/06/13(水) 18:58:23.69 ID:

>>10犬山橋?

13: :2018/06/13(水) 19:12:59.15 ID:

新幹線だと速すぎて線路の上走ってる車が避けられないだろ
それともこの橋の上だけ徐行運転すんのか?

29: :2018/06/13(水) 20:05:49.70 ID:

>>13
同じ橋を使うだけで同じ場所を走る訳じゃないぞ

16: :2018/06/13(水) 19:21:07.40 ID:

死ぬ前に東海道以外の新幹線に乗りたい・・・無理かな

21: :2018/06/13(水) 19:32:09.63 ID:

>>16
つ 東京→上野

18: :2018/06/13(水) 19:26:43.06 ID:

大鳴門橋が先に新幹線道路併用仕様で完成してるけど
そこに新幹線の線路が引かれる日は来ないだろうな

19: :2018/06/13(水) 19:28:51.40 ID:

未成線でおわるね、オレには見える

20: :2018/06/13(水) 19:31:28.02 ID:

昔の犬山橋タイプの路面電車的な併用橋じゃなくて
イメージとしては新御堂筋的なやつじゃねえか
https://trafficnews.jp/post/63568

おもんないなw

39: :2018/06/13(水) 20:51:32.85 ID:

>>20
如何にも徐行しそうと思ったら記事中にも書いてあるね

間違いなくこの橋はかなりの徐行で通り抜けることになるわ

22: :2018/06/13(水) 19:34:54.57 ID:

福井はまともな空港も新幹線もないんや・・・ゆるしてくれ・・・

23: :2018/06/13(水) 19:43:32.49 ID:

>>22
どっかのTVで東京から一番遠い県といわれとったなw

しかし、道路だけでも早く共用できないもんかね。あのあたり橋の渋滞がひどいんや

27: :2018/06/13(水) 19:57:08.65 ID:

>>22
もっとカニを安くして人を呼ぶんだ
一杯3万5万は高すぎる!

25: :2018/06/13(水) 19:56:45.84 ID:

はやく新大阪まで伸ばせよ。
国交省も、地下駅構想ぶち上げたぞ。

30: :2018/06/13(水) 20:17:30.43 ID:

東京から岐阜の高山へ鉄道で行く一番近いルートは?

33: :2018/06/13(水) 20:31:40.71 ID:

埼玉にも新幹線欲しい

34: :2018/06/13(水) 20:37:17.28 ID:

>>33
既に東北・上越新幹線有り

35: :2018/06/13(水) 20:38:39.98 ID:

犬山橋みたいになるん?

40: :2018/06/13(水) 20:52:31.87 ID:

>>35
新幹線と道路の併用橋となる新九頭竜橋の完成予想図(画像出典:福井県)。

https://trafficnews.jp/post/63568

イメージとしては大阪の新御堂筋ですわ
 

1件のコメント


  1. 北陸新幹線は未完に終わると思う
    で、巨額の赤字路線になって
    誰が責任取るのかとか言い合うのが目に見えている

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