【JR西】なにわ筋線経由で関空まで直通する新型特急を検討。南海と車両を共同開発する可能性も

「南海新難波」の画像検索結果

1: 名無し野電車区 2019/01/21(月) 15:13:09.07 ID:FeYW3WhW

前スレ
【2023年春開業】なにわ筋線55【関空~難波~新大阪】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1544378407//

○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年:大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年:運輸政策審議会答申10号
○2004年:近畿地方交通審議会答申8号
○2009年:鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年:府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致

なにわ筋線の整備に向けて
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000423/423999/houhousyo2-1.pdf

6: 名無し野電車区 2019/01/21(月) 19:28:04.41 ID:CYuibmz5

先人は湊町駅から四ツ橋筋線を通すべきであった。「国鉄大阪南北線」jr愛称「南北線」
大阪市に四ツ橋筋の地下を通らせたのは不覚。
湊町→四ツ橋→信濃橋→肥後橋→西梅田
それで片町線jr愛称「北かわち線」が鴫野→大阪城公園→南森町→西梅田に延伸。

そして梅田貨物駅が鳥飼に移転後、南北線は西梅田→ウメキタ→新大阪に延伸させる。
それらによって新大阪から特急くろしお、特急はるか、南海特急サザン、南海特急ラピート、近鉄特急サクラライナー、
関空快速、泉州路快速、大和路快速などが乗れることになったのであった。

 

7: 彫刻刀隊員 2019/01/21(月) 20:10:15.01 ID:kmqnk48q
>>6
昔はこのスレに全角JR南北線厨ってのがおってな
中開という何もない(河童ラーメン工場店はあるがw)所に駅を作ろうとしてたな

 

37: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 20:50:04.97 ID:LQRsR/uF
>>7>>9
南海電鉄だけでなく近鉄南大阪線も阿部野橋駅手前でJR天王寺駅に進入しまんねん。
アベノ橋天王寺駅やねん。
新大阪駅発→吉野行長野行橿原神宮行藤井寺行が出るんだっせ。

 

38: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 20:52:32.57 ID:vXUzRIPP
>>37
どうすればそんな事ができるようになるのか教えてチョ w

 

51: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 18:39:38.64 ID:VKSY9NKO
>>38
大阪府が構想してる資料はググれば出てくる。
南阪和線の交差部あたりから南大阪線を乗入れさせるらしい。

 

53: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 22:13:35.27 ID:e29BFD6z
>>51
府が吹聴してたあのデマ、今でも信じてるのか?

 

54: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 22:26:19.73 ID:Z8sWXVO1
>>53
お金があれば実現するね

 

55: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 22:34:32.46 ID:e29BFD6z
>>54
金は全部あの巨大な「墓石」に使ってしまって、一銭も残ってない。

 

52: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 19:51:46.84 ID:kiI80QOT
>>38
南大阪線が効果になる前に遡って、
阿部野橋駅手前で地下に潜るんだス。

 

43: 彫刻刀隊員 2019/01/24(木) 06:36:08.71 ID:wIIwNoRG
>>37
昔は南大阪線・高野線こそ、なにわ筋線に乗り入れるべきだと粘着してたヤツもいてましたな

 

11: 名無し野電車区 2019/01/22(火) 00:42:53.62 ID:lURqGBK4
なにわ筋線ができても地下鉄中央線には直接乗換できないので
結局関空方面からIR・万博へは不便なまま。

 

12: 名無し野電車区 2019/01/22(火) 08:44:01.73 ID:VPXLbvpO
>>11
関空快速→弁天町乗換→中央線
関空快速→西九条乗換→ゆめ咲線
はるか→うめきた乗換→ゆめ咲線

 

13: 名無し野電車区 2019/01/22(火) 09:23:35.39 ID:lOalBn9H
>>12 それじゃ、なにわ筋線造る意味ね~
できたらかえって不便になる

 

14: 名無し野電車区 2019/01/22(火) 09:30:42.11 ID:6NIQx0US
>>13
なにわ筋線がIR・万博のためだけに造られるわけではない。

 

15: 名無し野電車区 2019/01/22(火) 13:53:34.17 ID:VPXLbvpO
>>13
なぜ意味がないのか詳しく

 

16: 名無し野電車区 2019/01/22(火) 17:59:36.16 ID:g9ZjxqRG
なにわ筋線って四ツ橋線の位置にあった方が良かったと思うの

 

18: 名無し野電車区 2019/01/22(火) 20:39:24.06 ID:X0k7l6T3

http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/01/page_13666.html
特急「はるか」はどうなるんだ?

敦賀駅まで延長運転して「サンダーバード」を置き換えてくれたらうれしいのだが

 

20: 名無し野電車区 2019/01/22(火) 21:59:20.90 ID:VPXLbvpO
>>18
大阪駅に来ないサンダーとかいらん
お前もはるかとサンダー統合厨か
統合厨は基地外しかいない

 

19: 名無し野電車区 2019/01/22(火) 20:51:42.30 ID:QnM6epkB

JR西、関空直通の新型特急検討
南海電鉄と共同開発も

 JR西日本が、大阪市中心部を南北に結び2031年春に開業予定の
「なにわ筋線」などを通り、新大阪や京都方面と関西空港を直通
運転する新型特急の導入を検討していることが22日、分かった。
JR西の幹部が明らかにした。同じくなにわ筋線での運行を予定して
いる南海電気鉄道と車両を共同開発することも選択肢の一つとして
浮上している。

https://this.kiji.is/460370789866112097

 

24: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 02:06:53.06 ID:RZeXCIk5
>>19
キハ55000か?

 

80: 名無し野電車区 2019/01/27(日) 15:09:25.35 ID:eDwn4LK/
>>19
当たり前すぎる

 

21: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 00:50:51.96 ID:EcQ6EDBR
共同運行が実現したとして
京都まで関空特急4本/hは多いし
そもそもホーム足りないよね
2本/hは新大阪までかな

 

30: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 15:33:44.21 ID:whGHxXXc

>>21
はるか以外全て新大阪発着、()は経由
サザン2(南海)
ラピート2(南海)
はるか2(南海)
くろしお1(阪和)
京都に行くのははるかのみ。

ただし通勤時間帯に限り、はるかは阪和線経由。

 

22: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 00:58:45.18 ID:RHINNrWW
おおさか東線、学研都市線経由で関空ー京田辺

 

23: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 01:01:16.79 ID:OdFfCnbZ
大阪メトロが「1000億円の超高層ビル」計画で一発逆転を狙う危うさ
http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190121-00191232-diamond-bus_all

 

26: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 12:57:24.19 ID:zpvGONOj
もし共同開発して走らせるとしても、阪和経由と南海経由で分けるのかな
それでも新大阪関空間の毎時4本化は素晴らしいとは思うが

 

29: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 14:55:18.81 ID:rEJV1Rsl
>>26
関空難波ノンストップが復活するな

 

72: 名無し野電車区 2019/01/26(土) 07:54:18.76 ID:Tv6bikRS
>>29
泉佐野は構造上一旦停止させないといけない駅になったのでノンストップ不可能

 

28: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 13:10:44.72 ID:JAYGgFRx

JR新大阪駅発関西空港行きが阪和線経由・南海線経由で15分毎に同一運賃で運行されるなら、インパクトはある。
後の南海特急乗る方が、先発のJR特急に乗るより早く着くというのでなければ、おしなべて利用されるし、途中駅での利用もそれなりに見込めるので悪くない。

が、そもそも新大阪・関空間にそんなに需要あるのかな。

 

31: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 15:43:40.44 ID:jHH89wjV
サザンの新大阪乗り入れはないな。南海が2種免許を取らない限り。
阪急が新大阪線作ってそっちは南海専用とかすれば別だが。

 

81: 名無し野電車区 2019/01/27(日) 15:12:30.35 ID:eDwn4LK/
>>31
なぜ、運行を本町で分けるだけやろ

 

84: 名無し野電車区 2019/01/27(日) 17:54:49.02 ID:nWNhIJdo
>>81
おおさか東線を北梅田発着にするだろ、北梅田駅の施設はJR西が作るから
乗り入れる南海は北梅田までしか発言権はないわな。ラピートは空港連絡特急
だから自治体の仲裁で渋々新大阪乗り入れを認めているが。

 

87: 名無し野電車区 2019/01/27(日) 21:34:33.66 ID:eDwn4LK/
>>84
日根野までやろ

 

32: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 15:55:53.41 ID:S4e6xqQw
JRに繋がっているという価値を捨てるのは愚策

 

33: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 16:09:54.64 ID:r4+HzmC1

阪急と南海が組んで、十三経由新大阪の新線を造るというなら、
ラピートを含め南海の列車はそちらを経由するのが筋だろうし、

かりに阪急の新線の工事が遅れたり中止になっても、それは自己責任で
その時にJRに泣きつくのは筋違いだぞ。

 

34: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 17:16:36.84 ID:vXUzRIPP
>>33
いくら南海がボンクラでも、
今の段階で阪急をアテにして新大阪へ乗り入れよう
なんて半ば幻想は抱いちゃいまい。

 

39: 名無し野電車区 2019/01/23(水) 21:31:49.17 ID:jHH89wjV

南大阪線~道明寺~柏原~大和路線

JR東と東武が栗橋で乗り入れてるのを真似れば可能

 

40: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 01:51:49.59 ID:0PeKEswx

389 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/01/23(水) 12:12:55.28 ID:9hdd7AQp
南海として
50000は’31年に車両更新の計画

JR西では
281を’24~27年に置き換え予定

南海は打診を受けているものの
肝心のJRが
社内で意志を統一できている訳でなく
観測球的な投げかけ

近鉄の集電方式可変やGCTの特急車と
企画の熟度としては近いノリで
打ち上げ花火も承知と

 

41: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 05:35:18.68 ID:Fh0rruhp
>>40
ササクッテロ注意

 

44: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 06:40:47.76 ID:e29BFD6z
>>40
自社内部で意志統一が出来ていない事柄を他社に打診したり
いわんやその情報を報道機関に流すことはあり得ない。

 

45: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 10:41:15.85 ID:M8eWKMoj
姫路―敦賀 1/h 本
関空―敦賀 1/h 本
関空―京都 1/h 本
福知山―奈良 1/h 本

 

46: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 10:59:50.13 ID:4Q3Bn941
方向性を定めるのが経営者の仕事なんだから
11年も先の事業であれば社内で色々意見があるまま相手先と協議するのは至って普通のガバナンス。
それをマスコミがすっぱ抜いたり憶測で書くのもよくあること。

 

47: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 11:42:08.37 ID:e29BFD6z
>>46
まともな経営者なら、「社内の意見がまとまってませんが…」などと
かりそめにも競争相手の会社に話を持ち掛けたりしない。
実務者間の打診レベルなら可能性がないではないが、
表沙汰になった瞬間にその話はお蔵入りだな。

 

48: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 12:02:25.39 ID:4Q3Bn941
すでに府市西南海阪急で5者合意して
環境アセスと国の事業認定まで来てるんだから
運行本数の大枠までは引っ込みが付かないところまで来ている。
じゃあ輸送スキームをどうしましょうという協議の段階。
トップ一任で一発で決まるなら北方領土だって何度も交渉しない。

 

49: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 12:20:39.35 ID:e29BFD6z
少なくとも企業間の協働交渉にあたって相手の意向を窺う際に
マスコミを使って観測気球を上げるなどということはあり得ない。
相手に対して失礼極まりないからね。
「打診しました」「打診を受けました」があって初めて世間に公表が順序。

 

50: 名無し野電車区 2019/01/24(木) 14:44:08.98 ID:8fRNLmT8
主権はJR西日本

 

57: 名無し野電車区 2019/01/25(金) 00:39:25.85 ID:7U1Csn6N

議論の叩き台であって、やるとは言うとらん。

立案したら即計画だと勘違いするアホばっかりやから
役人と政治家に税金無駄遣いされるんじゃ。

 

59: 名無し野電車区 2019/01/25(金) 06:35:53.48 ID:7gt17zX8

近鉄の阿部野橋駅は完全なターミナルだから、乗客は一旦は降りて歩くから
あのビルの集客には好都合。

もし(実際には不可能だが)阿部野橋からダイレクトに西側に延伸するとか
河堀口あたりからJRに乗り入れるとかしたら、
近鉄が社運を賭して建設した駅ビルの集客には大打撃で、自分で自分の首を絞めるようなもの。

近鉄首脳もアホではあるまいw 同じことは、南海本線の列車はすべてなにわ筋線に流して
現地上駅は廃墟にするとか、するべしと主張するオタにも言えるwww

 

60: 名無し野電車区 2019/01/25(金) 07:04:01.17 ID:hDn7BwnA
>>59
東急の経営者はアホなんだろうか?

 

61: 名無し野電車区 2019/01/25(金) 07:37:44.07 ID:+N2QoosU
>>60
アホなんやと思うの。
と、いうか、東急は電鉄、建設、不動産、百貨店、同じ東急マークでも緩い連携やからな。

 

63: 名無し野電車区 2019/01/25(金) 07:59:38.85 ID:hDn7BwnA
>>61
…となれば、資本関係のない高島屋への客誘導を考慮しなかったとしても
不思議はないな >南海。
スカイオも到底本気とは思えない中身だし。

 

65: 名無し野電車区 2019/01/25(金) 09:41:49.76 ID:7gt17zX8

>>63
>資本関係のない高島屋への客誘導を考慮しなかったとしても不思議はないな >南海。

かつては 南海⇔高島屋 は相互に株の持ち合いをしていたが(殊に高島屋は南海の大株主)
解消したようだな。

ただし、高島屋大阪店の「大家」は南海で、店子の利益を損なう行為をすれば
家賃に響いてくる。 まして南海直営のなんばパークスやシティーにおいては

 

70: 名無し野電車区 2019/01/26(土) 01:54:19.82 ID:ZMMPVPXE

>>63
> スカイオも到底本気とは思えない中身だし。

激しく同意。
あの場所あのビルで、あの飲食店のショボさは無いわ。

 

71: 彫刻刀隊員 2019/01/26(土) 07:15:57.75 ID:nqSLdsjF
>>70
なんでスカイオは4階が無いの?

 

77: 名無し野電車区 2019/01/26(土) 17:36:14.38 ID:jHw1Eeqe
>>70
>>74
たぶん周辺に大型飲食施設が出来まくるから控えたのかも
飲食店ビルのGEMS難波
アメリカ資本のフードホールBLAST
エディオン最上階のラーメンストリート
が今年出来る

 

68: 名無し野電車区 2019/01/25(金) 21:07:48.76 ID:1WynkyZJ
>>60
東急は渋谷駅を地下に移して空いた土地の再開発が目的だから

 

62: 名無し野電車区 2019/01/25(金) 07:53:47.83 ID:nUWTcLd3
実際、東横線渋谷駅の乗降客数は落ち込んでるからな。
駅が地底深くにありすぎて敬遠されるようになったってのもあるんだろうけど。

 

66: 名無し野電車区 2019/01/25(金) 10:58:15.66 ID:x73YbF41
単細胞にとっては東急や南海の行いがアホに写る

 

67: 名無し野電車区 2019/01/25(金) 19:24:43.16 ID:hDn7BwnA
>>66
単細胞の見方が案外当たってたりする。

 

69: 名無し野電車区 2019/01/25(金) 22:23:45.75 ID:P+yibiEk
やっぱ御堂筋線は便利だよな。梅田と難波は特に駅の場所がいい。なにわ筋線は中心から外れてるからなぁ。大阪版副都心線になりそう。

 

73: 名無し野電車区 2019/01/26(土) 11:19:37.69 ID:EXBNpwU6
和歌山からくる客を乗り換えさせる必要はありますしな

 

74: 名無し野電車区 2019/01/26(土) 16:07:43.96 ID:K1yO12P5

スカイオの中身は大半を難波で不足しているオフィスビルに充てたから
飲食店が少ないのは当たり前。

あとは中国人の医療ツーリズム用人間ドックだったり、
なにわ筋線新難波への入口を建設するために
高島屋角に入居していた三井住友銀行に移転してもらったり
建設工事に向けての調整バッファの役目も担っている。

 

76: 名無し野電車区 2019/01/26(土) 16:58:21.96 ID:K1yO12P5
今の都心の商業ビルはそれが当たり前。
ハルカス、ルクア1100、阪急百貨店、
グランフロント、今建て替えてる阪神百貨店。
どれも高層階はハイグレードオフィスかホテルで埋めている。
超高層を建てられる経済力が現代の都市のステイタス。

 

79: 名無し野電車区 2019/01/27(日) 13:49:15.50 ID:r7Y88Xu8
今の日本にこれ以上高層ビルはいらない

 

83: 名無し野電車区 2019/01/27(日) 17:22:09.99 ID:wa3BnSek
オフィスも住宅も高層化したほうが移動に必要な距離が小さくなる
もし都心部のオフィスも住宅も全部タワー化したら自転車通勤だけで済むようになる

 

85: 名無し野電車区 2019/01/27(日) 19:36:29.75 ID:wa3BnSek
南海の通勤車はどこまで?中之島かな

 

86: 名無し野電車区 2019/01/27(日) 20:36:08.32 ID:0yqBXCL3
>>85
一応、うめきたまで乗り入れさせてもらうと思うぞ

 

88: 名無し野電車区 2019/01/27(日) 22:53:09.61 ID:VaybiRjV

南から来た列車をどこで折り返させるのか詰め切れなかったのが
なにわ筋線の難産の原因の一つ。

南海はもちろんそんな金ないし、
次元が違うが西も体力なく
市も府も財政難。

 

89: 名無し野電車区 2019/01/27(日) 23:15:57.02 ID:eDwn4LK/
もう南海を合併しろよ

 

90: 名無し野電車区 2019/01/27(日) 23:35:10.67 ID:wa3BnSek
四方八方財政難なそんな中無理して作る必要ないと思うがな

 

92: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 00:05:02.31 ID:lhRMXM6D
>>90
そうか
大分先だろできるの
こういうのの投資は極めて重要や

 

91: 名無し野電車区 2019/01/27(日) 23:39:04.38 ID:6fGwH/SG
南海グループがJR西日本グループになれば、かなりの問題は解決する。
阪急は四つ橋線を新大阪まで引き込む連絡線をつくればいいのでは。

 

93: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 05:14:48.38 ID:oIONratN
>>91
やりやすい工事は新線建設で既存施設の改造は難しいんや
だからなかなかやらない

 

94: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 07:08:10.44 ID:H/y8sX+A
https://toyokeizai.net/articles/-/244079
2031年なんば「素通り」危機、南海はどう防ぐ?

 

95: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 07:14:31.94 ID:WOZIT6l5
>>94
「難波素通り」より「なにわ筋線空振り」の方を心配すべきだと思う。

 

96: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 07:30:17.60 ID:0kv/TQRz
ナンバス通り
パークス通り

 

97: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 10:29:52.11 ID:m7UK5ZpJ
南海は頭、大丈夫か?難波が二つに成れば二重コスト(人員・設備)になる、設備投資は償却出来るが
二つの難波は永遠に減らない負債だ。毎時2本の特急と4本の急行をキタに送り込めれば負債と投下資金
以上の利益が得られると考えるなら川島以上の妄想で、「俺が馬券買ったら必ず儲かる」レベルの狂気で
投資と呼べる物じゃない。ボンクラの「東洋経済」ですら現難波・高島屋付近のブランド低下を懸念している
のに、不利益(投下資金・二重コスト)が確定済みでも利益が未確定のなにわ筋線に賭けるのは危険過ぎだろ。

 

99: 彫刻刀隊員 2019/01/28(月) 11:06:34.97 ID:HgLCMJVB
>>97
現難波駅を縮小してなんばCITYを拡張するかスカイオ第2ビルを建てればヘーキヘーキ(無責任)

 

98: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 10:40:30.85 ID:nXLEFVSJ
難波駅は京王新宿駅みたいな感じになるのか

 

103: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 12:59:39.05 ID:a0jQ03x7
>>98
…であれば万々歳。

 

100: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 11:45:53.08 ID:jorWD6n7
南海が新難波を諦めて、JR難波に乗り入れれば工費が節約できる。

 

101: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 12:24:27.69 ID:a0jQ03x7
もはや梅田で頭が一杯、他の事が目に入らない状態
…秋篠宮眞子と同じだな >南海。

 

104: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 13:32:07.12 ID:SRA9cFF7
新今宮手前から分岐してJR難波方面への線路に繋げば工期工費短縮になるだろう。

 

106: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 15:37:27.27 ID:Mw12ufPk
泉北を720億で買ったばかりの南海が
なにわ筋線の出資金200億出せないってか。

 

107: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 17:29:36.94 ID:WOZIT6l5
>>106
泉北を720億で買ったばかりだからこそ、なにわ筋線の出資金200億が辛い
って事もアリエールでしょ。

 

117: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 20:01:02.61 ID:+DETOY6h
>>106
安すぎやな
なんやそれ

 

122: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 20:54:53.49 ID:N5R4SuW/

>>106
>泉北を720億で買ったばかりの南海が
>なにわ筋線の出資金200億出せないってか。

泉北買って手元資金減ったから出せんねやろ

 

108: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 17:41:29.35 ID:7DEfWdCS
泉北に続いて、なんばスカイオの総事業費440億も出してますが?

 

109: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 17:43:48.75 ID:8RUIf5rU

ホークスも手放せ

あ、もう持ってないか

 

110: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 17:55:30.50 ID:4Yt2SHxy
いざとなったら習近平さんが高利で貸してくれるからダイジョーブ。
スリランカもモルジブも、一帯一路で順調だ。

 

112: 彫刻刀隊員 2019/01/28(月) 18:14:39.64 ID:ap/VHOv9
>>110
マレーシア「やめとけ」

 

111: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 18:03:01.64 ID:oIONratN
ここはなんにも知らん連中が偉そうに妄想を述べるスレです

 

113: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 19:00:03.89 ID:WCladQ8B

大阪メトロ大丈夫かよ?

御堂筋線の稼ぎ頭やられたらどうなるの?

 

115: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 19:15:27.08 ID:WCladQ8B

四つ橋線廃止もありか

最初から南海乗り入れ路線にしてれば
よかったものを

 

116: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 19:37:41.03 ID:oIONratN
逆に四ツ橋線を関西空港と和歌山市に延伸したれ

 

118: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 20:05:07.81 ID:VTyFPe4h
>>116
カネは誰が出すんじゃい?
関空はともかく、田舎の和歌山市へは南海電車があるじゃろう。

 

119: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 20:14:04.80 ID:Mw12ufPk

泉北を売った金を財源に
2021年北急箕面萱野延伸で御堂筋線の流入は少し増える。
メトロは堺市内の住宅地開発を課題に上げている。

どのみち全駅ホームドア完備で詰め込みが効かなくなるので
ルートの二重化が必要。

 

120: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 20:34:22.86 ID:otf6Sy5i

やはり、南海は汐見橋からなにわ筋線乗り入れが良かろう。

難波の賑わい確保のため、ラピートはこれまで通りに難波発着。
汐見橋線経由で空港急行の半数を、一部指定席の快速急行にして、汐見橋線に乗り入れればいい。
難波から区間運転の急行を設定し、どこかで快速急行に接続すれば良いんじゃ?
資金力があり、沿線にまだまだ伸び代がある南海だから、阪神同様に難波・梅田の別ルートを維持できるだろう

なんてな(笑)

 

121: 彫刻刀隊員 2019/01/28(月) 20:49:47.54 ID:ap/VHOv9
天牛堺書店「南海沿線に伸びしろなんて無いぞ」

 

123: 名無し野電車区 2019/01/28(月) 21:01:02.42 ID:aS7BS+f4
ラピートが阪和線走って車両使用料だけもらえばいいんじゃね?
新大阪から関空行くならどこ通っても一緒だろう

 

引用元: ・【2023年春開業】なにわ筋線56【関空~難波~新大阪】

1件のコメント


  1. なにわ筋線は関空までの時間短縮の要
    メインである梅田に最短で行ければいい
    大阪北部、阪神、京滋の地域に関係のあること
    将来的に伊丹は廃止になるのは確実
    その穴埋めをするために必要なの物の一つがなにわ筋線

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