【2018年来阪訪日客数】地震、台風の影響がありながら1160万~1200万人に到達。7年連続で過去最高を更新へ。

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220: 名無しさん@お腹いっぱい。(catv?) 2019/01/28(月) 20:42:20.04 ID:bFKYMuHM
18年来阪訪日客
1160万~1200万人 
大阪観光局見通し
2019年1月28日 18:16
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO40570510Y9A120C1LKA000

 

221: 名無しさん@お腹いっぱい。(catv?) 2019/01/28(月) 20:44:47.20 ID:bFKYMuHM
関西訪日客消費額は
1・3兆円 日銀大阪支店
https://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/190128/mca1901282002009-s1.htm

 

241: 名無しさん@お腹いっぱい。(やわらか銀行) 2019/01/29(火) 00:17:04.11 ID:74UkDvY1
そういえば、マレーシアの企業の泉佐野のMICE?はどうなったの?

 

 

243: 名無しさん@お腹いっぱい。(茸) 2019/01/29(火) 00:57:02.86 ID:KLz6tWpm

【のりもの】九州新幹線、車内販売を3月15日で終了。グリーン車でのおしぼりと飴の配布も終了。JR九州
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548392319/

人口減、市場の縮小、日本の衰退がこういうところにも出始めているね。
長崎新幹線なんて無理だし、北陸新幹線は敦賀止まり。
新幹線は札幌延伸で事実上の凍結で、リニアは名古屋で凍結。
インフラを拡大することより、人口減と市場の縮小によって既存のインフラを維持できない問題の方が大きくなってくる。
大阪が焦るのもわかるし、国もそんな大阪に何とか夢だけでも見せてやりたいのもわかる。
しかしもはや手遅れだからどうしようもない。

 

246: 名無しさん@お腹いっぱい。(大阪府) 2019/01/29(火) 07:32:35.21 ID:dIYwJkL2

>>243
>人口減、市場の縮小、日本の衰退がこういうところにも出始めているね。

やっと認め認めたんかいww
散々、ここで言ってただろww↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/65

その通り、日本人の人口は減少する。
即ち、高齢化・労働人口減少で出張するような社会人減少。
だから国内の飛行機や新幹線など移動する客を維持するには外国人
を誘致するしかない

>新幹線は札幌延伸で事実上の凍結で、リニアは名古屋で凍結。

それはそれでリニアがなかったらなかったらで別に構わないよw
政府は外国人観光客誘致を推進する中、リニアが名古屋止まり
になることで、JR東海は東京-新大阪間というドル箱路線を
みすみす逃すことになるw
(『現時点』で新幹線乗降者数は名古屋より新大阪の方が多い)

↓こういう将来増えるであろう客を逃すことになるw
(近畿内で外国人観光客を閉じ込めておくわw)
リニアという莫大なインフラ整備した上、新幹線の東京-名古屋間は収益も
下落するなか、JR東海は赤字に転落するだろうなw

関西訪日客消費額は1・3兆円 日銀大阪支店
日銀大阪支店は28日、関西を訪れるインバウンド(訪日外国人客)
による消費の経済効果が、平成29年度は約1・3兆円に上ったとの
調査結果を公表した。27~29年度の名目GRP(域内総生産)を
平均で0・2%程度押し上げた
https://www.sankei.com/west/news/190128/wst1901280027-n1.html

18年来阪訪日客1160万~1200万人 大阪観光局見通し

大阪観光局は28日、2018年に大阪を訪れた訪日客が1160万~1200万人に
なるとの見通しを明らかにした。6月に大阪北部地震、9月に台風21号被害
に伴う関西国際空港の機能低下があったものの、17年の1110万人を上回り、
12年から7年連続のプラスを維持する。溝畑宏理事長は「20年の目標1300万人
に向けて足元を固めた」と評価した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40570510Y9A120C1LKA000/

 

261: 名無しさん@お腹いっぱい。(愛知県) 2019/01/29(火) 12:23:02.27 ID:6YxHid4b
>>246
まるでリニアが名古屋開業したら大阪~東京の新幹線が断絶するかのような被害妄想だな。
今まで通り新幹線で大阪から東京は運行されているので問題ないんだよね。
それにリニアに乗ること自体も観光目的になるからな。
市場や人口もコンパクト化して東名阪に集約されていく。

 

245: 名無しさん@お腹いっぱい。(やわらか銀行) 2019/01/29(火) 02:56:01.25 ID:ci0MnfsO

梅田ツイン
https://pbs.twimg.com/media/DxQmWJwUcAAlOk9.jpg

両ビルが並び立つ姿は実に威風堂々としててかっこいいな
これで阪急は西梅田やグラフロ、うめきた2期含めて、四方八方からJR西の大阪駅を取り囲み睨みつける格好になるな
恐るべし

 

247: 名無しさん@お腹いっぱい。(大阪府) 2019/01/29(火) 07:38:11.84 ID:dIYwJkL2

リニア名古屋止まりでこういう客を逃すのかww↓
ただでさえ、海外観光客に関しては名古屋なんて大阪の足元にも及ばないのにww

百貨店売上高、大阪は2年連続増 18年、訪日客拡大
日本百貨店協会が23日発表した2018年の大阪地区の百貨店売上高は、
前年比3.9%増の8415億円で、2年連続で前年実績を上回った。
台風で関西国際空港が一時閉鎖されたが訪日外国人客の消費は引き続き拡大し
、高額商品などが好調だった。伸び率は17年と同様、全国の地区別で最大だった。
商品別では、特に訪日客に人気の化粧品が伸びたほか、
時計などの宝飾品や海外ブランドのバッグが好調に推移した。
https://mainichi.jp/articles/20190123/k00/00m/020/192000c

東京から新大阪のドル箱路線を逃して、JR東海は倒壊
リニアは新幹線の数倍の電力を消費するし、ただのレールと違って
維持費が新幹線よりかかる。
それを新幹線で補填するにしても、新幹線も利用客も今後は減るからなw

 

252: 名無しさん@お腹いっぱい。(庭) 2019/01/29(火) 08:22:50.32 ID:Lq1HRv16
【東急不動産】茶屋町・高層複合ビル建設(茶屋町B-2地区再開発事業)
http://s.kota2.net/1547725040.jpgno title

 

253: 名無しさん@お腹いっぱい。(庭) 2019/01/29(火) 08:23:48.51 ID:Lq1HRv16
>>252
訂正
旧大阪中央郵便局・梅田三丁目計画

 

254: 名無しさん@お腹いっぱい。(庭) 2019/01/29(火) 08:28:56.53 ID:Lq1HRv16
【東急不動産】茶屋町・高層複合ビル建設(茶屋町B-2地区再開発事業)
http://s.kota2.net/1548718077.jpgno title

 

255: 名無しさん@お腹いっぱい。(catv?) 2019/01/29(火) 08:39:10.23 ID:v5IBiXhc

リニアが名古屋止まりなら
伊丹空港・羽田空港間の
飛行機が助かるのか

■国内線
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港   1559万人

 

262: 名無しさん@お腹いっぱい。(兵庫県) 2019/01/29(火) 13:01:55.46 ID:V4V4YSTt
新幹線がすでにあるのに
少し早くなった程度で名古屋にそんな恩恵ないだろ

 

294: 名無しさん@お腹いっぱい。(やわらか銀行) 2019/01/29(火) 20:49:03.32 ID:Tg18i1jK

JLL、大阪Aグレードオフィス空室率・賃料 2018年第4四半期を発表
賃料年間上昇率は3四半期連続で10%超え、空室率は2四半期連続で1.1%と低水準
ジョーンズ ラング ラサール株式会社 2019年1月29日
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000369.000006263.html

大阪が世界で一番好調やん
https://prtimes.jp/i/6263/369/resize/d6263-369-261522-1.jpgno title

G20,万博、IR
関空、新大阪ハブ・・・
まあ当然か。

 

引用元: ・大阪の都市計画について語るスレ Part135

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