【手抜き工事】関西空港、脆弱性露呈…深刻な地盤沈下、南海トラフ地震なら壊滅的被害も (byサイゾー)

1: :2018/09/18(火) 10:48:43.91 ID:

 9月4日、関西国際空港(大阪府)は観測史上最大の瞬間風速58.1メートルの風に見舞われ、高潮が第一滑走路や空港ビルに流れ込み完全に機能マヒした。だが、驚くべき早さで一部を再開させたが、その背景とは――。

 空港近くの海上で投錨停泊していたタンカー「宝運丸」(2591トン)が強風で連絡橋の橋げたに激突。
3車線の道路がずれて鉄路に被さった。陸から空港への唯一の連絡橋の鉄道は運休。
道路も使えず5日朝からは神戸空港と結ぶ連絡船「ベイ・シャトル」が利用客らをピストン輸送した。
神戸空港の船着場に走ると、大阪のデザイン学校から研修でロンドンに級友3人で行く予定だった学生が「計画はぱあ。払い戻しもないらしい」と途方に暮れていた。

 一方、食文化研究でバンクーバーに研修旅行する神戸松陰女子学院大の学生たちも戻ってきた。
迎えに来たアラン・ジャクソン国際交流センター長は「JTBがなんとか中部国際空港から行けるようにしてくれた」とほっとしていた。
この日、シャトルは夜中までピストン輸送。道路は反対側の3車線が一部、開通したがバス待ちは長蛇の列。
連絡橋でも大渋滞し、8000人近い乗客や店舗従業員、空港職員ら全員が空港を脱出できたのは6日午前1時頃だ。

 この日、西日本高速道路の許可を取り、車を誘導してもらい関空へ向かった。
通常は空港から陸への一方通行を逆走して入った空港は、管制塔などを別にすればどこでも行きたい放題。そのせいか警官が盛んにパトロールしていた。前日とは違いガラガラだ。
警備会社の男性は「4日は夕方6時頃からバスに並んだが大阪で終電に間に合わず、タクシーで帰った。みんな怒ってた」と話す。
空港に車を残して海外旅行に行く人も多いが第二ターミナルの駐車場では一部の車のガラスが割れ、一台は完全に横転している。持ち主はまだ知らないのか。

いきなり首相の再開宣言

 第一ターミナルの薄暗い待合室で弁当を食べていたのは出入国管理局の男性職員。「国際便が飛ばないと仕事がない。5時まで何して過ごそうかな」と手持無沙汰そう。

「台風は仕方ないけどタンカーが悪い。どこかにきちっと停泊させられなかったのか。電気やガスのライフラインを全部連絡橋に依存していた構造も疑問ですね」

 電線などを海底ケーブルにしておけば違ったはずだ。場所によっては携帯電話にまだ「圏外」が出ていた。

 空港に居ながら知らなかったのだが、この日の昼前、関西エアポートの山谷佳之社長が「被害の少ない第二滑走路を使って、明日復旧第一便を飛ばします」と会見していた。
翌7日正午前、ピーチ・アビエーションの「復旧第一便」が新潟へ飛んだ。「メドが立ちません」(同社長)としていた国際便も8日に再開した。
一部とはいえ再開がこんなに早いとは「想定外」だった。背景に首相官邸サイドの強権発動がある。

https://biz-journal.jp/i/2018/09/post_24747_entry.html

>>2へ続く

2: :2018/09/18(火) 10:49:14.76 ID:

 実は6日の朝、安倍晋三首相が「再開します」と勇ましく会見発表していたのだ。安全確認を最重視する現場へのいわば「命令」である。
1機だろうが2機だろうがまずは飛ばさせ、メディアに「再開」と報じさせることが最優先だったのだ。
背景には、格安航空などのインバウンド(訪日外国人客)でバブルだった大阪経済、
さらには国際機関の選定が迫っている2025年の「大阪万博」誘致を心配した松井一郎大阪府知事が上京して官邸サイドを突っついていたことがあるが、こうした「強権政治」にうすら寒いものを感じる。

地盤沈下との戦い

 皮肉なことに台風に襲われた日が開港24周年だった関空。実は、軟弱な土質の海底に乗る人工島の関空は地盤沈下が最大の悩みだった。
関西エアポートによれば平均沈下量は、一期島は1994年の開港以来、3.43メートル、二期島は完成した07年から、4.14メートルも沈んだ。両島は現在も沈み続ける。

 第一滑走路は04年の台風で浸水し対策を進めていたが間に合わなかった。
第二滑走路は護岸を3メートルかさ上げする工事がたまたま今年春に完成し被害が少なかったのだ。地盤沈下もすべてが均一に沈むのではない。ビルの水平を保つためジャッキアップで鉄板を挟む工事も進める。

 さて、衝突したタンカーは決して大型ではない。連絡橋がある程度損傷するのはわかるが、三車線は完全にジョイント部分がずれてしまっている。改めて、「連絡橋はその程度の強度だったのか」と思わざるを得ない。

 関空からすればいわば「身内の船」にやられたようなものだった。航空機のジェット燃料を供給し終えて軽くなっていた船体は、風対策で喫水線を下げるために水を入れたりするが今回、喫水線はかなり低かったようだ。想定外の強風とはいえ、今後、補償などどうなるのか。気になる。

 5日は西宮市や神戸市の被害を取材していたが、甲子園浜から鳴尾浜へつながり、高速道湾岸線と並行する海上道路は通行止め。
警備の人は「高潮でジョイントがずれたんや」。タンカーがぶつかったわけでもない。高潮が当たってそんなことになるのか。
ここでも「海上道路とは相当ちゃちなものではないか。南海トラフ大震災や津波に耐えるのか」と疑問が湧いた。もし南海トラフ大震災が起これば、関空は壊滅的な被害を受けると専門家たちも指摘する。

「大阪湾湖」の危険

 淡路島が蓋をしたような形の大阪湾は平均深度が30メートルと浅い上、兵庫県の明石海峡は狭く、和歌山県と淡路島間の紀淡海峡も島が多く浅い。
ある意味「湖」ともいえる。このため大量の海水が流れ込むと潮位が高いままになる。これに低気圧で海面が吸い上げられ、さらに満潮時間に向けて南からの強風でどんどん海水が湾に流れ込むなど最悪の自然条件が重なった。

 関西で大被害を出した台風として1934年に約3000人の犠牲を出した室戸台風、約200人が死亡した1961年の第二室戸台風がある。
今回と共通するのは四国東部に上陸して神戸に再上陸したこと。台風の目の数十キロ右、つまり東側の風が強まり大阪湾沿岸に被害が広がる。「第三室戸台風」ともいえる21号台風に津波に劣らぬ高潮の恐怖を実感した。

おわり

293: :2018/09/18(火) 14:10:34.34 ID:

>>1
>>180
正確に言えば「沈下することをあらかじめ予想して作ってる」だ

すべての埋め立て地はで同じ話
予想より~と言うならその偏差を言わなきゃただの無知のディスりで終わり

まぁアベガーネガキャンしたい感満々のクソ記者だな

319: :2018/09/18(火) 14:48:20.78 ID:

>>1 >甲子園浜から鳴尾浜へつながり、高速道湾岸線と並行する海上道路は通行止め。
警備の人は「高潮でジョイントがずれたんや」。タンカーがぶつかったわけでもない。
高潮が当たってそんなことになるのか。

http://web.pref.hyogo.lg.jp/kk03/documents/180910_6.pdf

「船舶衝突による橋桁および橋脚損傷のため、通行止めが長期化する」

100パーセント、ウソ記事でした。そもそも、あの通行止めのとこに
警備の人なんか置いてないし。平気でウソを書くキチガイ記者。

325: :2018/09/18(火) 15:01:39.31 ID:

>>1
浮き輪つけろよ

386: :2018/09/18(火) 17:15:52.16 ID:

>>1
コンテンツの元がサイゾーの記事かよ
(´・ω・`)

77: :2018/09/18(火) 11:45:05.69 ID:

>>2
奇跡のスピード復旧にゴネるトンキン土人www

一番問題のタンカー衝突事故それほど追及しない。何故なら、トンキン民国の海運会社だからだ。

218: :2018/09/18(火) 12:46:32.59 ID:

>>2
>さて、衝突したタンカーは決して大型ではない。連絡橋がある程度損傷するのはわかるが、三車線は完全にジョイント部分がずれてしまっている。改めて、「連絡橋はその程度の強度だったのか」と思わざるを得ない。

横からの衝撃に準備している橋があったら教えて欲しい。

224: :2018/09/18(火) 12:49:50.76 ID:

>>218
まぁ あえて言ってみるが
風荷重と地震時は横方向も考慮してるよなぁ
当然 船は別

381: :2018/09/18(火) 16:40:52.37 ID:

>>2
> 大阪湾湖
U^エ^U?

3: :2018/09/18(火) 10:50:21.57 ID:

ほっとけよ
毎年10センチずつ沈んでるんだろ
ワロスw

17: :2018/09/18(火) 11:00:31.73 ID:

>>3
毎年10cm沈むのも怖いが
毎年海面が上昇しそれ+今回の台風が重なるのが怖い
あの空港欠陥が浮き彫りになったんだしいい機会だし廃港し
新しく作り直した方がいいな

149: :2018/09/18(火) 12:17:36.17 ID:

>>17
海面上昇(笑)

299: :2018/09/18(火) 14:13:25.27 ID:

>>17
オリジナルの案に寄せて神戸空港を大拡張+伊丹廃止する気があるなら関空廃港でも俺はいいよ

出来るもんならやってみろ(笑)

21: :2018/09/18(火) 11:06:41.42 ID:

>>3
6センチやぞ

4: :2018/09/18(火) 10:51:14.38 ID:

っていうか船沈めろよ・・
自沈できないの?

6: :2018/09/18(火) 10:52:37.65 ID:

非常用電源を水没させてる時点でねえ・・・

138: :2018/09/18(火) 12:12:46.47 ID:

>>6
完工が2000年代初期。
311地震はそれよりずーーとあとの大地震。
まさかの地下浸水する?までは建設時は想定せず。
まして今回の台風、たしかに想定外には違いない。
南海大地震を見据えた課題として取り上げていくことだろう。
出入口扉を2重・3重防水構造or非常用電源は陸地に確保など?。

154: :2018/09/18(火) 12:19:14.11 ID:

>>138
関空の開港は1994年ですが。

175: :2018/09/18(火) 12:24:23.37 ID:

>>154
それ1期目な。
2期工事を含めた話をした。

387: :2018/09/18(火) 17:17:16.76 ID:

>>175
その二期工事は
B滑走路の事

9: :2018/09/18(火) 10:54:05.52 ID:

【関空】関西空港へ向かう鉄道(JR、南海)、2週間ぶり運行再開 利用客の8割が鉄道を利用 連絡手段が大幅に改善
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1537226710/

超早期復旧

神戸空港 夢の国際化、ハブ空港化、LCC誘致  失敗!残念!

14: :2018/09/18(火) 10:57:11.62 ID:

結局、伊丹空港と神戸空港で国際便受け入れを実行したの?

289: :2018/09/18(火) 14:08:19.21 ID:

>>14
どこの航空会社も申し込まなかった

16: :2018/09/18(火) 10:58:33.10 ID:

「神戸沖」案に大反対した、故「宮崎辰雄」元神戸市長のせい。

236: :2018/09/18(火) 12:55:05.95 ID:

>>16
僅差で勝ったんじゃなかったかな?
確か砂田さんだったな・・残念だ。

335: :2018/09/18(火) 15:08:04.91 ID:

>>16
宮﨑は神戸沖関空の青写真を描いた前の市長の
原口氏の路線を受け継いでの推進派にも拘わらず
左翼マスコミ・政党が煽った騒音公害反対の世論におもねて
自身の保身の為だけに推進派から反対派へと寝返った。

18: :2018/09/18(火) 11:00:35.36 ID:

南海トラフで沈むのは関空島だけじゃないしな
現状の防潮堤だと四国・近畿・中部・東海の沿岸部は壊滅する

19: :2018/09/18(火) 11:00:57.58 ID:

てか海に作ってて風水害対策怠るとかなんなの

22: :2018/09/18(火) 11:07:37.34 ID:

>>19
いや、50年に一度の台風洪水にも耐えられる防潮堤作ったんだよ
それでも地下貨物倉庫や電気室が水没し今も苦労してるみたいよ

25: :2018/09/18(火) 11:10:54.37 ID:

東京豊洲市場とかも全部地震来たら液状化で終わりだよ

26: :2018/09/18(火) 11:12:12.89 ID:

七年前に非常用電源を水没させてメルトダウンしたアレがあるのに
相も変わらず非常用電源を地下に設置してるのがなんとも

141: :2018/09/18(火) 12:13:44.66 ID:

>>26
なんか、地下に電源置くのが好きなんだな、日本人は。

162: :2018/09/18(火) 12:21:44.17 ID:

>>141
地震と台風があるので重量物や重要物を高所に置くとそれらで破壊される恐れがあるし
土地が狭いので利便性の高い地上に人が出入りしない保安設備を置くことのデメリットは大きい。

174: :2018/09/18(火) 12:24:15.34 ID:

>>141
それは 東京都のことだろう
地下に巨大装置 置いてるけど 地震で地割れや、陥没か、破壊されて、浸水したら終わりだからなぁ

250: :2018/09/18(火) 13:08:42.60 ID:

>>26
ほんこれ
仕方ないとはいえ地下好きで困るわ

27: :2018/09/18(火) 11:12:57.75 ID:

何が安倍首相の「強健発動」だ。「安全を無視してでも開通させよ」とでも指示したというのか。
速やかに開通するよう指示するのが当然ではないか。あまりにも首相への難ぐせではないのか。
お前らマスゴミは開通が遅れればそれでまた安倍首相に難癖をつけるのだろうが。
いい加減にしろ。今の安倍政権は歴代内閣の中で最も仕事をしている内閣だ。
違うというならそいつの名前を挙げよ。

32: :2018/09/18(火) 11:16:57.75 ID:

新しい連絡橋かけて複数のルートを作るベッキー

34: :2018/09/18(火) 11:17:31.90 ID:

思ったより早く復旧しそうだからってヤケクソな記事書くなよw

36: :2018/09/18(火) 11:18:23.71 ID:

これ普通なら橋脚の非破壊検査だけで月単位の日数かかるのにな
安倍が総裁選で勝つためにずれた橋桁戻すだけの突貫工事で無理やり再開させたんだろう
何年後かに崩落しても安倍はどうせ知らんふりするだけ

39: :2018/09/18(火) 11:20:05.32 ID:

>>36
片側の橋が無事だからそっちつかってるんだろ?

完全復旧させることができるなら安倍はもう
神様だよw

43: :2018/09/18(火) 11:22:03.79 ID:

>>39
橋脚に片側も糞もないから
橋桁と勘違いしてないか

37: :2018/09/18(火) 11:18:43.57 ID:

沈んで行くのは想定済みやで
ちゃんと足が伸びるようになっとるんや

42: :2018/09/18(火) 11:21:10.42 ID:

これ書いた奴、土木建築の実態は勿論、基礎知識すらないだろ
まともな仕事してないって点じゃこの記事の方がよっぽど酷いわ

45: :2018/09/18(火) 11:23:40.91 ID:

そもそも海上に人工島を作ってそこに空港を作るという計画が防災上無茶だったのでは?
とはいえ羽田も元は海だしなぁ。

270: :2018/09/18(火) 13:40:47.75 ID:

>>45
羽田も地盤沈下しています

271: :2018/09/18(火) 13:45:17.12 ID:

>>270
羽田の地盤沈下は滑走路だけでなく、周辺道路の沈み具合の大きさで実感できるよね。
完成当初はきれいだったスロープとかも、日に日に段差や歪みが大きくなっているのがクルマで走っていてもよく分かる。
もはや道路の継ぎ目はジャンプ地点というレベル。

46: :2018/09/18(火) 11:24:26.59 ID:

生来的に神戸空港を拡張して国際空港化すればいいだけ
紆余曲折あったけど本来の姿に戻って良かったとなる

58: :2018/09/18(火) 11:32:32.72 ID:

>>46
神戸は六甲からの風がキツイので空港に向いてない

47: :2018/09/18(火) 11:24:43.88 ID:

昨年の沈下量は1期島6cm、2期島30cm

1期島23年で3.43mなら平均14.9cm
2期島10年で4.14mなら平均41.4cm

何年で定着するか?

89: :2018/09/18(火) 11:50:20.79 ID:

>>47
1期島と2期島の間で砂の積層が一気に急増してるから沈む量と速さが桁違いらしいね。
だから1期島と2期島は完全に繋げまずに別々の島にしてるとか。

304: :2018/09/18(火) 14:17:46.61 ID:

>>47
分かってると思うが23年と10年で単純比較してもアカンからな
沈下量は暫減し収束するから

50: :2018/09/18(火) 11:25:41.47 ID:

大地震で~とか言うなら日本の都市部はどこも壊滅的被害を被る可能性がある

52: :2018/09/18(火) 11:26:48.84 ID:

南海トラフ地震での津波は大阪湾にはそれ程デカいのは入ってこないでしょ
液状化は避けれないけどね

54: :2018/09/18(火) 11:29:57.14 ID:

南海トラフに耐えられるようにしろってのが無理だろう

56: :2018/09/18(火) 11:31:22.48 ID:

南海トラフの事を考えると海上に作んなって話になるわな
伊丹の方が安全

57: :2018/09/18(火) 11:31:47.48 ID:

イタミがあるから大丈夫

イタミの時代が来るからね。

60: :2018/09/18(火) 11:35:05.56 ID:

国交省の持ち物だからな

62: :2018/09/18(火) 11:35:42.52 ID:

羽田が被災して速やかに復旧したら、さすが羽田!さすが東京の底力!
って宣伝するんだろうなw

まあビジネスジャーナルって時点でアレだけど

64: :2018/09/18(火) 11:36:35.93 ID:

復旧はええじゃねーかw
誰だよ半年かかるとか言ってた脳天は

66: :2018/09/18(火) 11:37:23.40 ID:

ポートアイランドも六甲アイランドも水没してたからな

68: :2018/09/18(火) 11:38:03.92 ID:

南沙の中国人工島も沈んで行くんだろうな

71: :2018/09/18(火) 11:40:11.97 ID:

簡単な話、どでかい防波堤で囲めばいい
本土の海抜0メートル地帯と何も変わらない
沈下の激しい1期島から2期島に管制塔やターミナルを移動すればいい

74: :2018/09/18(火) 11:42:29.06 ID:

東京湾の海堡も関東大震災の一撃で使い物にならなくなったした

75: :2018/09/18(火) 11:44:45.30 ID:

そもそも南海トラフで大規模地震になれば陸地でも甚大な被害が出るんだけど

76: :2018/09/18(火) 11:44:47.43 ID:

東京のウォーターフロントも将来的には関東地震で壊滅するが
関東地震の場合はまだまだ100年以上は猶予があんねん
前回は1923年やねん

78: :2018/09/18(火) 11:45:22.14 ID:

日本は使える土地が少ないからな
自然災害てんこ盛りだし

79: :2018/09/18(火) 11:45:46.78 ID:

何、富士山が噴火したり近くで大地震が起きたら東京も終わるさw

134: :2018/09/18(火) 12:11:01.77 ID:

>>79
富士山が噴火してさらに直下地震で壊滅的被害なのに超巨大台風直撃で高潮浸水したら大変だな
おれは練馬区辺りに避難するよ

166: :2018/09/18(火) 12:22:07.57 ID:

>>134
練馬もあぶねーぞ?
宝永大噴火で火山灰が関東に降り注いだ。
次の噴火も同様と見られている、その火山灰、練馬で10㎝に
達する予想すらある、どうすんのこれ?
首都壊滅、わりーことは言わない、いまのうちに尖閣に脱出するに限る?。www

173: :2018/09/18(火) 12:24:08.16 ID:

>>166
もちろん噴火→10cmの降灰は前提で練馬避難だよ

85: :2018/09/18(火) 11:48:21.13 ID:

豊洲市場だって既に5センチ地盤沈下して建物にひび割れと先日報道があった。

地盤沈下しない埋め立て地なんて無いんだよ。

86: :2018/09/18(火) 11:49:37.65 ID:

>こうした「強権政治」にうすら寒いものを感じる。

なんか左派くせー表現用いる記事だなぁと気になって元ネタサイト(探しづらい)
を手繰ってみたら↓

〒150-0043 東京都渋谷区道玄坂1-22-7-5F
株式会社サイゾー 
Business Journal編集部宛

ニュースサイトで読む:

噂の真相元副のサイゾーじゃねーかw
油断ならんね。

87: :2018/09/18(火) 11:50:07.77 ID:

関空は早期復旧できて良かったよな
しかし利便性が悪い空港だよな
梅田から関空まで鉄道を使うと何分掛かるのだ?
海外から良く観光客が来てくれたよな
浪速ともあれ、大阪の観光業に致命的大打撃を与えることなく済んで大阪人は助かったな

94: :2018/09/18(火) 11:53:15.91 ID:

>>87
だから、30年棚上げされていたなにわ筋線を府市協力して実現まで話を付けただろ維新が。

119: :2018/09/18(火) 12:06:00.19 ID:

>>87
インバウンド客は梅田に用はないからいいんだよ

91: :2018/09/18(火) 11:52:10.32 ID:

25年ぶりの台風なら仕方ない

99: :2018/09/18(火) 11:56:32.05 ID:

>>91
第二室戸台風から50年以上振りだよ。
高潮は140年振りのレベル。

92: :2018/09/18(火) 11:52:21.58 ID:

サイゾーソースとか笑かすなよ

95: :2018/09/18(火) 11:53:16.45 ID:

関空に限らず太平洋沿岸地域は壊滅するので、
関空だけ今更どうこう言ってもしょうがない事である

203: :2018/09/18(火) 12:36:12.11 ID:

>>95
太平洋側の方がリスクがある

98: :2018/09/18(火) 11:55:56.99 ID:

陸続きじゃなくて2500mも沖を埋め立てて島を作るってかなり無理がある

102: :2018/09/18(火) 11:57:05.50 ID:

関空が出来た時よく冗談でそのうち沈むぞと言ってたが
冗談でなくなったね。関空の寿命は南海トラフ大地震まで
ということがわかった。
問題はその時に空港島にいる人たちの運命。
映画さながらのディザスターになるんだろうね。
俺、年に数回は使うからその時は運命と諦めるか。
せめて救命ボートを1万人分は用意しといてほしいね。
対岸までそれほどないからうまくいければ生き延びれる人もいるだろう。

114: :2018/09/18(火) 12:03:34.09 ID:

>>102
お前は目くらか?

大水害で一時水浸しになっても水捌けが良ければ一時の被害で済む。関空は水捌けが良くなるように作られてる。

今回一番の被害はタンカー衝突。
タンカーの船長を責めずに関空を責めるなんてお門違いにも程がある。

122: :2018/09/18(火) 12:06:32.17 ID:

>>114
台風の接近がわかってたのに燃料運搬させた関空に責任ないのか?
船長権限で出航の可否を決められるのか?

131: :2018/09/18(火) 12:10:15.12 ID:

>>122
船長には本来その権限がある
行使したらクビになるんだろうけど

135: :2018/09/18(火) 12:11:57.03 ID:

>>122
未だにこんな頓珍漢な事を言う情弱が居るとはwwwニュースも新聞も見ずにググることもせずに、よく偉そうに関空を批難できるよなwww

関空連絡橋衝突のタンカー船長に海保が事情聴取 業務上過失往来危険容疑視野に捜査へ 台風21号

2018.9.11 07:36

 台風21号の強風で関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋にタンカーが衝突した事故で、海上保安庁が業務上過失往来危険容疑を視野に、男性船長(40)らから事情聴取していることが10日、分かった。

タンカーが事故前、同庁が台風時に避難するよう推奨している海域ではなく、関空島近くに停泊していたことが判明。船長は「安全だと思った」と説明しているというが、同庁は停泊位置が適切だったかなどを調べる。

 海上保安庁やタンカーの運航会社「鶴見サンマリン」(東京都港区)によると、乗組員11人が乗ったタンカー「宝(ほう)運(うん)丸(まる)」(2591トン)は関空島に燃料を荷揚げし、3日午後1時10分ごろに離岸。

同1時半ごろ、連絡橋の南約2・2キロの位置で、重さ2・5トンのいかりと長さ195メートルの鎖を下ろし停泊した。

 4日に大阪府高石市の製油所で燃料を積み込む予定だったが、台風で5日に延期されたため、4日も同じ場所で停泊。

しかし、同日午後1時半ごろ、関空島で観測史上最大の瞬間風速58・1メートルを記録した強風により、海底に下ろしたいかりや鎖が機能しなくなって船が流される「走(そう)錨(びょう)」状態に陥り、同1時40分ごろに連絡橋に衝突した。

 海上保安庁大阪湾海上交通センターは同1時以降、2度にわたって船舶電話で「走錨している可能性がある」と宝運丸に注意喚起。宝運丸はエンジンをかけ、連絡橋と反対側に進むことで衝突を避けようとしたが、たえきれなかった。

 関空周辺では「走錨」が過去にも相次いでおり、同庁は関空島に座礁する恐れがあるとして、荒天・台風時には「関空島から原則3マイル(約5・5キロ)以上離れた場所」への避難を呼びかけていた。

船長はこれを把握していたが、運航会社に対し「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した」と説明したという。

 3マイル以上離れた場所への避難に法的義務はないが、同庁関西空港海上保安航空基地は、避難していれば事故を防げた可能性があると判断。すでに船長や乗組員の事情聴取を始め、停泊位置に関する判断の妥当性などを調べている。

 橋の道路部分などを管理する「ネクスコ西日本関西支社」の担当者は「今後、修理費などの負担をどうするか、損害賠償の有無を含めて関係機関と協議する可能性がある」としている。

https://www.sankei.com/smp/west/news/180911/wst1809110014-s1.html

171: :2018/09/18(火) 12:23:46.23 ID:

>>135
なぜ船長は航空島近くに留まる選択をしたのか?
走錨の情報があったのならなおさら不自然ではないか。
船長がバカだったから?

103: :2018/09/18(火) 11:57:15.33 ID:

予想に想定より沈下してなかったりと

104: :2018/09/18(火) 11:57:29.92 ID:

もともとの地盤がスポンジ状で
絶対固定しない

105: :2018/09/18(火) 11:58:13.46 ID:

多少でも被害を軽減しようと他は備えが出来てるかと言えば出来てないんだから
そもそも無理だし
飛んで火に入る夏の虫であえてそこに造った事に関しては苦言もあるだろうが、
いずれにせよもうしょうがない事である

106: :2018/09/18(火) 11:58:15.58 ID:

羽田も似たようなもんだが何故か話題にならない

110: :2018/09/18(火) 12:00:24.96 ID:

南海トラフ巨大地震が来たらどこでも壊滅だろ
震度7の上に10m超の津波が襲ってくるからな

124: :2018/09/18(火) 12:07:12.78 ID:

>>110
情弱無知な奴程よく語る。

南海トラフの津波は5M程ですよ。

139: :2018/09/18(火) 12:12:55.64 ID:

>>124
>>110
言うだけなら誰でも出来る。
双方とも10m・5mである論理的明確な根拠をちゃんと示そうね。
曖昧なのは一切ダメだからね。

112: :2018/09/18(火) 12:02:29.00 ID:

どんどん沈下して行く空港
まるで今の日本を象徴しているようだな

117: :2018/09/18(火) 12:04:54.63 ID:

>>112
でたでた反日共産党思想www

118: :2018/09/18(火) 12:05:38.39 ID:

人的被害に関しては運だな
その時にたまたまその地域に居たら厳しい事になる

129: :2018/09/18(火) 12:09:01.84 ID:

南海トラフだと揺れで橋通行できなくなって空港の人は全員津波で終わりだろ
神戸空港なら時間的余裕があるけど関空は到達時間も早いから逃がす余裕もないぞ

133: :2018/09/18(火) 12:11:01.21 ID:

関空は海に沈めて神戸空港を関空化したら?

もともと神戸につくる予定だったんだし。

285: :2018/09/18(火) 14:04:42.72 ID:

>>133
閉鎖するのは神戸空港。
衰退する神戸に需要がない。

136: :2018/09/18(火) 12:12:16.69 ID:

建設時も埋めても埋めても土が流されてしまいとんでもない費用がかかった
りんくうタウンからターミナルまでの距離が神戸空港からポートアイランドの北端までの距離とほぼ同じという

146: :2018/09/18(火) 12:16:58.92 ID:

台風が来る地域の海上に飛行場作っておきながら、台風が来た~高波だ~水没した~、って馬鹿かと

152: :2018/09/18(火) 12:18:22.98 ID:

>>146
台風が来ない地域何て無いだろバカw

150: :2018/09/18(火) 12:17:47.86 ID:

にしても、関空ほど経営努力してる空港は少ないのに、
アンチが多くて大変だなー

・東京(いつもの大阪叩き)
・名古屋(名古屋が2位になることを祈っている)
・北摂(南大阪を見下す)

157: :2018/09/18(火) 12:19:53.76 ID:

>>150
関空が脆弱なのは間違いないから仕方ないよ

168: :2018/09/18(火) 12:23:08.47 ID:

>>157
東日本大震災の時、千葉県で大規模な液状化現象が起きたし、今回の北海道地震でも埋め立て地で大規模液状化現象が起きた。

豊洲市場も、5センチ地盤沈下し建物にひび割れが起きたと先日報道があった。

脆弱土地なのは何処も同じ。

226: :2018/09/18(火) 12:50:39.72 ID:

>>150
8000人も島内に取り残されたのにたった25台しかバスを用意しないで積み残しを出した関空運営会社流石ですよね

233: :2018/09/18(火) 12:53:04.82 ID:

>>226
たった一晩ジャン

151: :2018/09/18(火) 12:18:02.58 ID:

南海トラフ地震を利用して何もやるなと言うのが共産党の考え方。

南海トラフ地震が来るから万博やるな!
南海トラフ地震が来るからIR作るな!
南海トラフ地震が来るから外国人観光客呼ぶな!

恐ろしいカルト政党だよな。

災害を利用して国の経済を停止させようとしている。

167: :2018/09/18(火) 12:22:14.03 ID:

>>151
地震なんかいつどこに来るか誰にもわからないんだよ。
南海トラフに起こるかもしれないし起こらないかも知れない。
そもそも地震を予知できるなら南海トラフとか言ってないで、
どこかの小さい地震でも一回当ててみろと言いたい。
大阪北部でも北海道でも当ててたら少しは信用もするが。

187: :2018/09/18(火) 12:29:49.20 ID:

>>151
共産党って、国民を分断して
その一方を取り込むことによって自らの勢力を拡大しよう
ってとこあるからな。

だからとにかく煽る煽るw

で、末端の信者は党がいうことなら正しいはずって
思い込んでるから、もうその人たちとは
とてもまともな議論にならないというw

159: :2018/09/18(火) 12:21:09.88 ID:

無理だよ、大震災や大災害には必ずやられる

要は北海道電力のように一極集中させると被害が悲惨なレベルまで高まってしまうので
都市政策を一極集中から多極に変えるしかないんだよ

大阪がやられても、名古屋や福岡が育っていればなんとかなる
東京がやられても、大阪が育っていればなんとかなる

多極に切り替えるべきだよ

163: :2018/09/18(火) 12:21:46.93 ID:

普通に言い掛かり

176: :2018/09/18(火) 12:24:46.52 ID:

そもそも埋め立て地や、江戸時代前に水のなかだったところはもうなんともならない

重要なのは大災害でやられたときに
多極でささえる都市圏づくり

東京や大阪が一時的にやられても、他の極でなりたつような都市圏づくりだよ

177: :2018/09/18(火) 12:24:52.15 ID:

>>神戸空港の船着場に走ると、大阪のデザイン学校から研修でロンドンに級友3人で行く予定だった学生が「計画はぱあ。払い戻しもないらしい」と途方に暮れていた。

↑・・・これは何?…交通費まで返って来ないのか?研修費だけ?全て?
ここ最近の報道は「短文こそ美しい」だから、読んでてモヤモヤするものが多い。
記事を書く本人は書いている最中あるいは取材中に何も疑問に思うことはないのか。

178: :2018/09/18(火) 12:24:53.21 ID:

ビルの沈下は個々のジャッキアップで凌ぐとして滑走路の沈下はどうするの?不整沈下したら凸凹の滑走路にならないの?

254: :2018/09/18(火) 13:11:41.66 ID:

>>178
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/hudou.html

>特に、建物は大変デリケートですから、わずかな不同沈下も構造に影響を与えます。

>幸い、現在の1期島で起きている沈下は、深くて厚さがほぼ均一な洪積層の沈下が原因なので、
>上に載っている島の重さが同じであれば、地表に現れる沈下はほとんど同じような沈下になるはずです。
>現に、滑走路や誘導路などの基本施設では、機能上問題になるような不同沈下はほとんど起きていません。

今のところは大丈夫のようだ。
問題が生きたら盛り土でもして改修するんだろうか。

185: :2018/09/18(火) 12:29:10.97 ID:

共産党の考え方だと

富士山が噴火したらどうするんだ!
富士山の噴火が近いうちに起きると言われている!

静岡県は公共事業も大規模イベントも辞めろ!

東京オリンピックも辞めろ!
火山灰が飛んでくるからな!

共産党はカルト過ぎる
日本の経済を停止させようと必死。

192: :2018/09/18(火) 12:31:16.17 ID:

手抜きだからじゃないだろ
東京も大阪もどんだけ金かけてもダメージはくらうんだよ

江戸時代前に水のなかだった地域は仕方のないこと

要は一時的に東京や大阪がマヒしても大丈夫なような
多極の都市圏づくり

札幌や仙台、名古屋、福岡にも
2000 万都市圏を作るんだよ

逆に東京は4000 万都市圏から、せめて3500 万都市圏におさえたほうがいい

199: :2018/09/18(火) 12:34:57.51 ID:

>>192
そうなんだよね
一極集中は危険すぎる
ただ、今東京が首都であることによる利権を持ってる人達は容易にそれを手放さないだろうね

197: :2018/09/18(火) 12:34:27.96 ID:

南海トラフにセントレア空港耐えられるの?

207: :2018/09/18(火) 12:37:57.40 ID:

>>197
耐えるための建築は難しいが、2週間以内の早期復旧ならできるだろうよ

海の中につくるんだからしかたない
首都圏だってやられるのは仕方ない
目標は、二週間の早期復旧でええんだよ

そのための多極の都市政策を
東京や大阪だけではそら破綻するわ

200: :2018/09/18(火) 12:35:10.13 ID:

こうして空港の復旧は可能なんだから

やるべきは大災害で大阪や東京が一時的にストップしても、問題なく機能する多極の都市圏政策

中国やインドですら、最大でも2500万都市圏でおさえて、多極集中させてるんだよ
アメリカも2000 万都市圏の多極集中

中央集権のインドネシアやメキシコですら
首都移転させて、2500 万都市圏の多極集中にきり変えようとしてる

災害大国の日本こそこれやらにゃ

208: :2018/09/18(火) 12:37:59.40 ID:

まあね結論から言うと北海道だろうが沖縄だろうが東京だろうが愛知だろうが大阪だろうが
日本全国いや世界中すべて危険災害地区だよ温暖化のおかげでな
だからその覚悟を持ち住みたいところで住めばいいんだよ以上

1件のコメント


  1. 東日本人の陰湿さ
    誹謗中傷しかしない

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