【関空】11日全面復旧へ。予定されていた伊丹空港への国際便は取りやめに

1: :2018/10/10(水) 18:44:17.49 ID:

 国土交通省は10日、台風21号で被害を受けた関西空港の旅客施設が11日にほぼ完全に復旧すると発表した。これにより、大阪(伊丹)空港と神戸空港で実施していた代替便の受け入れが終了、24年ぶりに伊丹空港で国際線を運航する予定だった香港と伊丹を往復する便も取りやめになった。

 国交省によると、修理中だった国際線に手荷物を積み込むシステムの復旧のめどがついたという。

 関空の代替便をめぐっては9月12日、伊丹と神戸空港で国際線を含む1日最大計70便の受け入れが決まり、国内線は同14日~17日に計44便が運航していた。旅客ターミナルの運用は9月21日に全面再開され、旅客便もほぼ復旧していたが、10月17日未明の香港発伊丹便と同21日夕の伊丹発香港便の2便は予定されたままとなっていた。

 伊丹では1994年に国際線定期便を廃止しており、実現すれば国際線としては24年ぶりの発着だった。この2便は伊丹から関空に発着先を変更し運航する予定。(贄川俊)

2018年10月10日18時18分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLBB560VLBBUTIL02F.html

3: :2018/10/10(水) 18:46:09.90 ID:

999?

7: :2018/10/10(水) 18:49:38.85 ID:

まだ機器や施設がぶっ壊れたままの関空で受け入れやんの?

9: :2018/10/10(水) 18:50:02.08 ID:

クズどもがゴネるのわかったんだし
さっさと廃港にしなきゃいけないな

11: :2018/10/10(水) 18:52:26.63 ID:

>>9
関空が被災したら、すかさず足下見てきたしな
本当にクズばっかりだ。

別の場所に空港を作ってでも廃港にするべき。

13: :2018/10/10(水) 18:56:52.84 ID:

>>11
八尾を何かあっても補完出来るように拡張整備しておけばいい

16: :2018/10/10(水) 19:02:50.90 ID:

>>13
確かに八尾は良いかもしれない。

12: :2018/10/10(水) 18:52:59.58 ID:

「街の中の空港はうるさくて危険だから保証しろ!」
「じゃあ、よそに移転するわ」
「はんたーい!」

伊丹と普天間は似てる

23: :2018/10/10(水) 19:08:09.73 ID:

>>12
まあつまりはカネだけよこせと。

沖縄と同じ民族… あっ(察し)

24: :2018/10/10(水) 19:10:41.07 ID:

>>12
単に住んでる人間と商売してる人間の立場は違うさ。

14: :2018/10/10(水) 18:58:44.04 ID:

物流を早く何とか戻して下さいorz

22: :2018/10/10(水) 19:07:48.44 ID:

>>14
全日本空輸が復旧遅れてるみたいだな

15: :2018/10/10(水) 19:01:56.02 ID:

ついでに国内線も止めちゃえよ

17: :2018/10/10(水) 19:05:07.57 ID:

北摂から関空は遠い
国内線用に伊丹は必要

18: :2018/10/10(水) 19:05:10.42 ID:

で経済に影響出てる国際貨物のフッきゅうは未だ未定なの
何で報道しないの?

19: :2018/10/10(水) 19:05:49.24 ID:

橋の交換早いなあ。
普通なら注文して何年もかかるんじゃね?

20: :2018/10/10(水) 19:06:30.91 ID:

伊丹空港って、東京-大阪便の売り上げが全体の60%だろ?
40年後リニアが大阪まで開通したら伊丹空港は廃業するしか無い。

28: :2018/10/10(水) 19:12:54.98 ID:

>>20
関西エアポート(オリックス)の売上の殆どが伊丹が上げてる利益だよ…
つまり伊丹が死ぬ前に関空が死ぬ
神戸だけでは支えきれんし

45: :2018/10/10(水) 20:25:41.96 ID:

>>28
関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一に
https://www.sankei.com/west/news/160524/wst1605240096-n1.html
営業利益が関空単体で初めて成田空港会社を上回ったほか、羽田空港のターミナルビル運営会社にも水をあけており、「日本一稼げる空港」へと飛躍した。

42: :2018/10/10(水) 20:15:35.87 ID:

>>20
そんな心配はいらない
その時まで生きているの?

21: :2018/10/10(水) 19:06:44.57 ID:

貨物が成田に流れて、戻ってないやろ

27: :2018/10/10(水) 19:12:50.69 ID:

早かったな

29: :2018/10/10(水) 19:12:55.98 ID:

台風21号 「関空便振り分け」大阪空港周辺住民が抗議文…「話し合いなし、納得できない」
https://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/180907/evt18090720390094-n1.html

川西市、関空代替の国際便について質問状
https://www.asahi.com/articles/ASLB23R7HLB2PIHB00J.html

伊丹空港の国際便、幻に終わる 関空代替便受け入れ終了
https://www.asahi.com/articles/ASLBB560VLBBUTIL02F.html

32: :2018/10/10(水) 19:13:37.72 ID:

これが本当の伊丹分けか

34: :2018/10/10(水) 19:27:53.84 ID:

伊丹なくなったら
梅田に超高層建てれるんやけどな

36: :2018/10/10(水) 19:30:29.73 ID:

>>34
伊丹跡地に新首都街も作れる
滑走路一本要人用に残せば最強

35: :2018/10/10(水) 19:29:18.14 ID:

三田辺りに新空港はよ

37: :2018/10/10(水) 19:33:20.13 ID:

神戸空港は空自基地にすればいいし

38: :2018/10/10(水) 19:38:03.18 ID:

50年くらいの長い目でみれば、今の関空を維持するのは限りなく無駄な投資
を続けることになる。
関空はあきらめて海に沈め、神戸を拡充すべきだ。
関空がなくなれば、神戸の空域も大きくなり効率的な運航ができる。

39: :2018/10/10(水) 19:49:33.79 ID:

>>38
バカって生きてて恥ずかしくないの?

48: :2018/10/10(水) 21:14:35.50 ID:

>>38
商業と観光で稼げるのはやはり大阪
神戸人は大阪にお伺いを立てる立場であり大阪あっての神戸
異論はできないはず

40: :2018/10/10(水) 19:59:56.17 ID:

これで伊丹は不要だと露呈したな

43: :2018/10/10(水) 20:15:41.08 ID:

伊丹は、JAL とANA の救済の為
の専用空港
新幹線と張り合う為にある

既に一回倒産してんだから
救済しないと、また、潰れる

44: :2018/10/10(水) 20:20:13.60 ID:

伊丹から成田、羽田に一回送って
そこから海外に出向かせて搭乗率を稼ぐ

倒産企業を救済しないと、全部、LCC 、海外航空会社に負ける

伊丹に海外便を作れば、ライバルの海外航空会社も就航を希望するから
救済にならない

46: :2018/10/10(水) 20:25:51.48 ID:

絶対に使わせてやらないという意地がすごいわw

49: :2018/10/10(水) 21:20:43.00 ID:

そりゃバリケード作戦なんて無理って前も立ち消えしただろwww

1件のコメント


  1. 羽田は毎年1000億近い税金を投入
    しかも公営だから法人税もかからない
    にもかかわらず数年前まで赤字空港
    実質現在も補助金外せば
    大赤字に転落

    この事実を報道しないトンキンマスゴミ

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