【鉄道】リニア延伸前倒し「体力や資金力は無い」 JR東海社長

1: :2017/03/09(木) 17:41:56.78 ID:
http://www.asahi.com/articles/ASK384TSHK38PLFA003.html

新大阪まで最速2037年に延伸するリニア中央新幹線について、JR東海の柘植(つげ)康英社長は8日、
「品川―名古屋間と並行して大阪の工事をやる体力や資金力は無い」と述べ、さらなる前倒しは難しいとの
考えを改めて示した。在阪の報道各社などでつくる関西プレスクラブの定例会で講演した。

 リニアは27年に品川―名古屋の開業を予定。新大阪開業は45年としていたが、政府の財政投融資を使い、
最大8年の前倒しが決まった。名古屋までの工事終了後に大阪延伸に着手する予定だが、
さらに前倒しするには工事を同時に進める必要がある。柘植氏は、地元自治体が前倒しに協力
できるかとの会場からの質問に対しても「自治体の努力では難しい」と述べた。

 リニアは奈良市付近に駅をつくることを予定する一方で、北陸新幹線は京都府京田辺市に新駅ができる方向だ。
両駅の接続について柘植氏は「奈良市付近からは少し離れていると思う」とし、接続は難しいとの認識を示した。

30: :2017/03/09(木) 18:32:03.05 ID:
>>1
東南海恐ろしいもんな
2: :2017/03/09(木) 17:42:47.83 ID:

リニアやめて北海道の面倒みたら?
53: :2017/03/09(木) 19:36:42.32 ID:

>>2
すぐに腐海に飲み込まれる
55: :2017/03/09(木) 19:51:14.14 ID:

>>2
面倒見て潰すのが正解
62: :2017/03/09(木) 21:23:38.86 ID:

>>2
それは、国の仕事だな。帰ってこない金になるから。
3: :2017/03/09(木) 17:43:41.74 ID:

国家プロジェクトでやればいいじゃん
17: :2017/03/09(木) 18:02:24.11 ID:

>>3
北陸新幹線を米原ルートにすれば余ったお金で
リニア大阪延伸工事費の8割は賄えるのに
超絶税金無駄使いの京都ルートでの北陸新幹線を優先しているから
どうしようも出来ませんよw
41: :2017/03/09(木) 18:48:02.81 ID:

>>17
福井県が米原ルートなら建設許可出さないと言っている
+滋賀県が推してる米原ルートは東海道新幹線に乗り入れが前提だが
倒壊は例のBBA知事のアレで激怒。滋賀県には今後一切協力しないと言っている

乗り入れで無く米原→新大阪新線設置だと米原ルート厨が言ってる費用ガーも説得力零になる
どっちにしろ事実をちゃんと認識してアキラメロ

37: :2017/03/09(木) 18:43:19.02 ID:

>>2
赤字区域>リニアを民間企業に強いる意味がさっぱり分からん
だったらお前が北の面倒見れば?

>>3
そしたら長野県内大迂回でジャングルの奥地に駅何個も設置+
奈良捨てて京都駅に迂回→未来永劫狂盗塵の子供じみた乞食ワガママを許す事になる

4: :2017/03/09(木) 17:45:08.08 ID:

もう永久に未来の夢の超特急でいいよ。
5: :2017/03/09(木) 17:47:30.30 ID:

大阪はもうすぐ夕張になるから延伸しなくてよい
松井もその頃には牢屋の中だ
47: :2017/03/09(木) 19:08:31.07 ID:

>>5
上西の秘書、必死だな。
6: :2017/03/09(木) 17:49:14.18 ID:

京田辺にリニアも来るって一昨日の北陸新幹線スレで書いてる人いたけど
さっそくJR社長が否定してるw
39: :2017/03/09(木) 18:45:32.43 ID:

>>6
大阪府下の地下区間に便乗してもらえるだけで充分です。
7: :2017/03/09(木) 17:49:41.38 ID:

飛行機使うからいいよ
8: :2017/03/09(木) 17:50:04.32 ID:

新幹線があるのにリニア要らないでしょ
10: :2017/03/09(木) 17:56:17.52 ID:

リニアは東芝が突っ込んでいった原発と同じ轍だよ
11: :2017/03/09(木) 17:57:35.99 ID:

シロートですまん

こういうのって、JR西日本との共同企画ってできないものなの?

同じJRグループなのに。

14: :2017/03/09(木) 17:59:28.52 ID:

>>11
東海は少なくとも東とは仲悪いね。有名
27: :2017/03/09(木) 18:23:24.23 ID:

>>14
>>15
>>19

ありがと。
そうなのか~。
東海地元の考えとしては、線路まで全部東海負担で大阪まで引けや、てのは単純にどうなの?と思って。

15: :2017/03/09(木) 18:00:03.77 ID:

>>11
今はただの赤の他人
それも相当仲が悪い
19: :2017/03/09(木) 18:04:47.23 ID:

>>11
西日本が金出すわけないわ
北陸新幹線だって税金で作ってもらって
それを絶対に赤字にならないような格安使用料で
借りているだけだぞ
12: :2017/03/09(木) 17:58:15.64 ID:

高市の政治圧力での奈良経由って、
JR倒壊に全然魅力無いだろwww
13: :2017/03/09(木) 17:58:48.40 ID:

舞鶴にも通せ、京田辺にも新幹線を通せ。
京都の敷地に一歩でも入ると事前約束を破ってルートがメチャクチャになることが北陸新幹線のルート問題でバレた

京都ではなく奈良ルートにこだわるのはそのため

16: :2017/03/09(木) 18:00:52.63 ID:

というかJR東海単体で東京~名古屋を出来るなら、その金で
既存の在来線の運賃を下げろよ。リニアなんかいらねーよ。
20: :2017/03/09(木) 18:07:47.40 ID:

>>16
新幹線3割値下げしてくれる方がいいよな。絶対やらないだろうけど
18: :2017/03/09(木) 18:03:01.56 ID:

リニア事業は賛成なんだが、新幹線と比べてどうなんだ?
21: :2017/03/09(木) 18:08:43.80 ID:

関西ほど住民がうるさくないだけで
これ、いつも思うが東海地区の在来線は確実に犠牲になってるよね
22: :2017/03/09(木) 18:11:46.31 ID:

年金でアメリカのリニア投資するせに
23: :2017/03/09(木) 18:13:05.95 ID:

>>22
お前、、幼稚園児級の馬鹿だなw
24: :2017/03/09(木) 18:17:12.26 ID:

そのぶん新幹線の料金下げたほうが経済が潤うわ
26: :2017/03/09(木) 18:20:21.72 ID:

正直でよろしい
28: :2017/03/09(木) 18:27:34.30 ID:

リニアは関係ない。
JR東海のお金でかってにやる事業だから無視すれば良い
失敗してもJR東海が倒産するだけだから国民は傷つかない
貸してあげた税金は東海道新幹線を売却したらすぐ回収できる
29: :2017/03/09(木) 18:31:42.42 ID:

東と西が組んで金儲けすればいいんだよ
それが一番国民が納得するんだから
リニア作らせて体力弱った頃を見計らい
やろうぜ。
31: :2017/03/09(木) 18:35:51.89 ID:

名古屋で止まられてもな・・・・
32: :2017/03/09(木) 18:37:29.27 ID:

JR東海は東海道新幹線が地震でぶっ壊れたら即、倒産の危機だもん
そりゃ自前でもいいから第二東海道新幹線たるリニア作りたいよ
36: :2017/03/09(木) 18:42:19.14 ID:

>>32
日本の危機だわ。
33: :2017/03/09(木) 18:38:24.44 ID:

お金がないと言うなら、
皆からアイデア募集してみろよ。
34: :2017/03/09(木) 18:39:18.73 ID:

リニア失敗してJR東海が倒産消滅してくれたほう新幹線のためにも良い
銭ゲバのJR東海が東海道区間で他社の新幹線への乗り入れを禁止してるから最悪な状況が続いてる。
北海道から九州まで新幹線でつながったとかマスコミで言ってるけど実際は銭ゲバ東海が乗り入れ禁止しているせいで新幹線はつながってない
35: :2017/03/09(木) 18:41:37.55 ID:

東海としては、手っ取り早く実用化っていう大看板引っさげて世界で稼ぐ!それだけの話。
あとは国策として、ひとつの穴で大動脈を二本持ってくる算段を立てる。
誰だよ、明治の線路を惜しがってるバカは。携帯の帯域なんか、3回くらいリセットしてるぞ。
38: :2017/03/09(木) 18:45:12.90 ID:

どうぞ、どうぞ早く海外でも何でも行って世界で稼いで頂戴
40: :2017/03/09(木) 18:46:27.15 ID:

品川名古屋間作る必要性のなさ
43: :2017/03/09(木) 18:51:21.96 ID:

どうせ東海しか儲からない路線なんだから
東も西も協力する必要ないだろ
44: :2017/03/09(木) 18:52:12.16 ID:

オリンオックも重なるしどのみち同時着工する土木のリソースねえだろ
45: :2017/03/09(木) 19:00:08.79 ID:

リニアも東海南海地震が一回来てからやれよアホめ
46: :2017/03/09(木) 19:04:38.90 ID:

>>45
理想は首都圏と東海の大地震が発生したとき、線形改良しながら東海道新幹線を
高規格で作り直すことだよね。
まあそれができないから第二新幹線のリニアが必要なんだけど。
48: :2017/03/09(木) 19:14:40.24 ID:

本音はリニアでなくて、1435mm幅のレールで
400km で走行できる区間として開通させれば
実益があるのは、内緒の話だぞ(´・ω・`)
67: :2017/03/09(木) 23:28:44.51 ID:

>>48
勾配
49: :2017/03/09(木) 19:16:55.59 ID:

こんなもん、飛行機並みのセキュリティ対策をしないと
危なくてとても乗れるシロモノじゃないんだが、でも
それをすると乗車するまでに駅で60分待ちとかになってしまい・・・。
まぁ、アレだ。」
52: :2017/03/09(木) 19:19:13.53 ID:

>>49
ジェットエンジンなんかじゃなくて、電気で動くことに意味がある。しかも離着陸しなくて済む。
50: :2017/03/09(木) 19:17:20.33 ID:

環境省や林野庁あんまり協力的じゃないしな
57: :2017/03/09(木) 20:11:31.74 ID:

体力や資金力はあっても、そもそも工事するゼネコンに余力が無いんだよ。
トンネル掘削なんて特殊なマシンが必要なんだし。
58: :2017/03/09(木) 20:16:51.57 ID:

トンネル不要の米原まわり京都止めで ええやろ
3年で作れるぞ
59: :2017/03/09(木) 20:24:52.31 ID:

だから、大阪まで行かないと価値が半減以下のリニア
二重どころか既存の新幹線と三重投資になる北陸京都大阪間
こんなんに投資するなら
①北陸は米原ルート
②リニアは品川名古屋大阪同時開業のために国費投入
そのかわり既存の新幹線は米原からJR西日本に移管の上北陸と京都大阪(名古屋)に走らせる
③リニア大阪開通で羽田~関西3空港線廃止(残っても和歌山対応で関空線数便)で存在意義の消える伊丹廃港

なんでこの3点セットを考えられんのじゃ?
北陸と大阪間の料金が高くなる?その為に数倍の国費を投入する必要は無い
京都大阪で北陸用に新幹線もう1本引くなんぞ論外

60: :2017/03/09(木) 20:42:56.62 ID:

>>59
お金に汚い名古屋が移管するわけないだろ
国益よりも自分だって露骨な乗り入れ拒否してる会社だし
61: :2017/03/09(木) 20:44:20.32 ID:

名鉄「わしが作って走る」
63: :2017/03/09(木) 21:48:06.28 ID:

東名阪のインフラ独占しといてできませんはねーよ
64: :2017/03/09(木) 22:39:01.33 ID:

国費を投入しても 大阪開業は難しいだよ
10倍の費用を投じても 豊洲みたいなことがおきるだけだから
けっきょくものにならない
65: :2017/03/09(木) 22:56:32.05 ID:

北陸新幹線京田辺駅とリニア奈良駅の接続はワシに任せろ

by 近鉄

66: :2017/03/09(木) 23:06:24.78 ID:

          京都
           |
           |←近鉄急行で20分
           |
新大阪―――京田辺
   \       |
     \     |←近鉄急行で10分
      \    |
        \リニア奈良(高の原)
           |
           |近鉄急行で10分
           |
          奈良

奈良―リニア奈良 近鉄10分
奈良―京田辺 近鉄20分
京都―京田辺 近鉄20分
京都―リニア奈良 近鉄30分
京都―奈良 近鉄40分

一番得したのは奈良県
それも新幹線とリニアのルートが丸被りなので新幹線を使う人はほとんど居ないでしょ
新大阪まで北陸新幹線で20分、リニアだと10分
東京まで北陸新幹線で4時間で、京都乗換でも3時間(高架と大深度地下の乗換)、リニアだと1時間

68: :2017/03/09(木) 23:31:39.38 ID:

品川から羽田か成田に延伸しろよ。

なんで日本は高速鉄道と空港が接続されてないんだよ

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