【大阪メトロ】大阪市営地下鉄、2018年4月1日に民営化へ 公営で全国初

1: :2017/03/23(木) 22:22:51.18 ID:

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDF23H1E_T20C17A3EE8000/

大阪市営地下鉄の民営化を巡り、自民党市議団は23日、市が提案していた地下鉄事業の廃止議案
へ賛成することを決めた。28日の市議会で3分の2以上の賛成となる見込みで、全国で初めて公営地下鉄の
民営化が実現する。市は100%出資する新会社に事業を引き継ぎ、2018年4月に民営化する方針だ。2015年度の営業収益は1561億円。

111: :2017/03/24(金) 01:41:07.11 ID:
>>1
黒字の大阪地下鉄の実態は従業員の高額な給与。
本当はもっともっと黒字なのに、大阪市民にその恩恵は回ってこない。
以前に市バスの運転手の高額すぎる給与が問題になったがそれは氷山の一角。
ゴーン氏でも呼んできて大改革出来ればいいんだが、実際にはそんなことしたら共産党とゴロ公務員が大反対する。
だから民営化にも反対してるのは共産党と職員が主だろ。
無駄が無くなって利益が上がればもっと住民サービスは上がるし、赤字路線の廃止などは当然あらかじめ縛っておけばいいだけ。
だいたい株の過半数は市が持ってるんだし、好きなことができるわけではない。
「お維新のやる事にはなんでも反対」の共産党の口車に乗せられてる人が多いのにはびっくりだわ。
 
 

112: :2017/03/24(金) 01:43:46.75 ID:

>>111
でもなー
高額と批判してる奴らはいくらで勤務しろと言いたいのか
市営地下鉄と私鉄をのり比べたら分かるけど地下鉄の方が進んで駅員の態度もいいし

114: :2017/03/24(金) 01:49:51.86 ID:

>>111
あのさあ………
赤字路線でも継続運用したり障害高齢者に割引や無料乗車券を配布したりと市民も恩恵を受けてるんだけど
民営化してその恩恵がなくなる方が問題

181: :2017/03/24(金) 10:04:08.27 ID:

>>114
俺は市民だが、今里線の恩恵に預かったことなんて一度もない

183: :2017/03/24(金) 10:17:02.50 ID:

>>181
知らんがな

184: :2017/03/24(金) 10:22:33.94 ID:

>>183
なら市民は恩恵受けてるなんていうなや
あんなクソ赤字路線とっとと廃線にしろ

115: :2017/03/24(金) 01:50:20.24 ID:

>>111
>以前に市バスの運転手の高額すぎる給与が問題になったが

マスゴミの大阪役所叩きが維新を生み出したんだよな
マスゴミからしてみれば単なる大阪叩きの一環だったろうがw

122: :2017/03/24(金) 01:58:13.47 ID:

>>115
東京マスゴミは大阪の改善点を一生懸命探してくれるから
使い様によっては役に立つ存在

150: :2017/03/24(金) 06:58:35.43 ID:

>>1
とりあえず社名や愛称は大阪メトロにするな。

165: :2017/03/24(金) 09:00:44.56 ID:

>>1
全国で初めて公営地下鉄の民営化って、営団地下鉄で現在の東京メトロが最初じゃないのか?

169: :2017/03/24(金) 09:04:12.61 ID:

>>165
営団も半公営だけど公営かというとちょっと違う。
税金じゃぶじゃぶつかって作ったことには変わりないけどね。
そして民営化して東京メトロになったら、「うち民営企業だもーんwww」って
言わんばかりに、鉄道事業のバリアフリー化やホームドア設置などの利益にならない
改善はほぼ無視で予算を絞って、不動産での資金運用に明け暮れるキチガイ企業。

173: :2017/03/24(金) 09:23:07.28 ID:

>>165
東京土人の起源主張?w

2: :2017/03/23(木) 22:28:36.80 ID:

きたー!

3: :2017/03/23(木) 22:29:17.26 ID:

まぁ一歩全身ってとこかな
完全民営化ではないけど
吉村市長はよくやった

4: :2017/03/23(木) 22:30:41.82 ID:

1561億円の黒字なの赤字なの。黒字なら何で民営化するの。

17: :2017/03/23(木) 22:51:32.09 ID:

>>4
黒字だよ
ついでにいえば地下鉄の黒字で市営バスの赤字を埋めてる

5: :2017/03/23(木) 22:33:56.04 ID:

社名は順当に「大阪地下鉄株式会社」かな

愛称は「大阪シティサブウェイ」とか

6: :2017/03/23(木) 22:35:53.25 ID:

大阪METRO

203: :2017/03/24(金) 15:57:57.50 ID:

>>6
何かエロい響き

7: :2017/03/23(木) 22:37:14.48 ID:

売り上げなんじゃ?

8: :2017/03/23(木) 22:38:30.95 ID:

御堂筋線以外は廃線か…

31: :2017/03/23(木) 23:08:36.86 ID:

>>8
国鉄の時も郵政の時も、こういうデマ流すやつっていたよな。

81: :2017/03/24(金) 00:48:52.58 ID:

>>31
そうそうJR北海道も一応は存続してるしなw

9: :2017/03/23(木) 22:38:46.77 ID:

ポートライナー作り直せ

129: :2017/03/24(金) 03:00:49.46 ID:

>>9
兵庫の話?

10: :2017/03/23(木) 22:39:32.16 ID:

大阪自民党は最悪
私利私欲党に名前変えろよ

160: :2017/03/24(金) 08:27:18.69 ID:

>>10
めっちゃおじさんがつけそうな
ストレートなネーミング

11: :2017/03/23(木) 22:42:05.68 ID:

次の維新の野望は水道の民営化
稼げる部門の切り売り
天王寺動物園も売るかもな
市民病院潰してその跡地を民間病院に売るからなそれが維新
大阪を売って売って抜け殻にする

16: :2017/03/23(木) 22:48:12.87 ID:

>>11
公務員天国じゃなくなっちゃうもんな~。
死活問題だよなw

20: :2017/03/23(木) 22:54:36.27 ID:

>>16
俺、公務員じゃあないしwww
お前なに書いてるの??
アホちゃうかww

維新のえげつなさを書いてるの
地下鉄の職員はもう公務員ではないから民間に売るにしても退職金はいるわな
これが凄い額で驚いた
地下鉄職員はええわなw
退職金貰って民間に就職できてw
地下鉄は大阪市のドル箱なのに何で売るのか?
それが非常に不可解
まー、大阪市の交通局長は京阪電車の人らしいから
分捕り合戦が始まるかもなw
阪急は堺筋線は買うわなw
その権利があるし

37: :2017/03/23(木) 23:31:46.47 ID:

>>20
君は、すでに民営化されているタバコや電気ガス会社を勉強したらいい。

40: :2017/03/23(木) 23:47:43.16 ID:

>>20
何故に退職金?
辞めるわけじゃないのに…

それに直通してるだけで「買う権利がある」意味が分からない。
株式会社で100%大阪市の子会社なんだから誰にも買う権利なんて無いし、
将来的には上場を目指してるから誰にでも買う権利がある。

会社が会社を買うっていうのはシナジーが発揮されるとか、割安であるとか
そういうモチベーションがあるはずだけど、直通している会社を買収したって
何のメリットもないと思うんだけど。

ほんと、何を根拠に?

43: :2017/03/23(木) 23:51:35.84 ID:

>>40
交通局としてのキャリアは新会社の引き継げないので
いったん清算しないといけないの

引き継いだまま新経営陣がちゃぶ台返しして退職金なしなんてしゃれならんだろ

75: :2017/03/24(金) 00:28:30.83 ID:

>>43
退職してないのに退職金?
例えば、会社が買収されたって辞めなければ退職金貰えないよね。
引き継いだ新経営陣がちゃぶ台返しして退職金無しは契約違反だけど、新経営陣が退職金制度を引き継ぐだけの話だよね。
別に交通局に限らず出向とかもあるけど退職金なんて話は無いし。
ほんとに、ほんとに意味が分からない。

76: :2017/03/24(金) 00:30:39.64 ID:

>>75
結局そこは民営化決めた大阪市と、公務員→社員になる雇用者との話し合いになる
でも企業体そのものが変わるから出さないで引き継ぐ算定するほうが難しいし
そもそも民営化株式売る際でも嫌がられるわけだが(公営時代の負債=退職金を生産してない)

140: :2017/03/24(金) 05:42:23.52 ID:

>>75
会社の買収と転籍を同列に並べるって会社務めしたことないでしょ?

41: :2017/03/23(木) 23:50:52.95 ID:

>>20
頭悪すぎワロタw

102: :2017/03/24(金) 01:14:49.16 ID:

>>20
おいおいそんな必死になんなって
こっちが恥ずかしくなってくるからw

155: :2017/03/24(金) 07:30:07.80 ID:

>>16

>>11
>公務員天国じゃなくなっちゃうもんな~。
>死活問題だよなw

ぬるま湯に浸かり切った公務員様が真冬の荒海に放り出される訳か。

改革も営業努力もせずただ私利私欲のために私物化を続けた結果がこれ。
気の毒な状況だけど誰も同情しないw

168: :2017/03/24(金) 09:03:31.03 ID:

>>11
公務員叩きする奴は
結局のところ人生負け組なの自慢してるだけにしか見えない

186: :2017/03/24(金) 10:28:48.48 ID:

>>11
さっそく工作公務員お出ましか
公務員天国の大阪やもんな
仕事中に遊んでたの大阪公務員だもんなw

13: :2017/03/23(木) 22:45:07.27 ID:

小さな政府で良いんだよ
公共サービスを充実させるとしても、職員を公務員として抱える必要は無い

14: :2017/03/23(木) 22:45:09.16 ID:

年寄りは無料だったけど100円?取られるようになって次は全額徴収かな

18: :2017/03/23(木) 22:51:38.02 ID:

民営化したら今里線とニュートラムなんて即日廃止じゃないのか

27: :2017/03/23(木) 23:02:02.57 ID:

>>18
大赤字の千日前と今里と長堀鶴見緑地のほうがいらねー
ニュートラムは市長舎あるから廃線ムリゲー

19: :2017/03/23(木) 22:52:15.80 ID:

路線一本ずつ分社化したら面白そう
御堂筋線「自分でリニア作るでw」
今里筋線「バケツに穴が開いた経営」

21: :2017/03/23(木) 22:55:00.16 ID:

>>19
堺筋線は阪急に売却で。

223: :2017/03/24(金) 20:35:25.42 ID:

>>21
御堂筋線は北急に売却で

22: :2017/03/23(木) 22:55:53.92 ID:

鉄道部門の売上高だと、JR東日本、JR東海、JR西日本、東京メトロ、東武鉄道
に次ぐ日本で6番目、関西で2番目に大きい会社だな。

172: :2017/03/24(金) 09:17:37.95 ID:

>>22
近鉄以上なのか

179: :2017/03/24(金) 09:52:36.82 ID:

>>172
近鉄が関西で1番の会社だぞ
日本で1番大きい会社
売上は日本5番目だけど、1位メトロ 2位東急 3位小田急 4位阪急 5位近鉄

23: :2017/03/23(木) 22:57:15.66 ID:

黒字の地下鉄を民営化する意味が分からん。府民は納得してるのか?

24: :2017/03/23(木) 22:58:39.22 ID:

>>23
どうせ株式は100%大阪市持ちだし

38: :2017/03/23(木) 23:34:46.97 ID:

>>23
黒字の事業だから、買い手が付く。
赤字垂れ流しの事業を民間がやると思うか?
赤字の公共サービスこそ役所がやるべきことだ

で、関係あるのは大阪府民じゃなくて大阪市民な。大阪市営地下鉄だから。

187: :2017/03/24(金) 10:29:45.21 ID:

>>23
関西は民鉄大国
市が鉄道やる必要なし

25: :2017/03/23(木) 23:00:13.71 ID:

クソみたいな骨抜き偽装民営化だけどな。

それでも吉村市長でなければできなかったな。

26: :2017/03/23(木) 23:00:50.13 ID:

大阪メトロかいな!

28: :2017/03/23(木) 23:02:57.68 ID:

堺筋線で天六で乗務員の交替がなくなるのかな?停車時間短くなるかな

30: :2017/03/23(木) 23:07:42.20 ID:

ひょんなことで御堂筋線を南海が買うとなったら
軌道を合わせる為に本線も高野線も喜んで標準軌に変えるかもなww
勿論それは有り得ないけどw
御堂筋線も阪急かな?
北大阪急行も阪急系だしw
後は好きにしていいぞってなww

32: :2017/03/23(木) 23:19:33.15 ID:


東芝と同じだよなぁ、どうして、交通局の中でも優良な黒字経営をやっている地下鉄を
分離しちゃうの? バスなんかは赤字垂れ流しなのに…。
JR東日本が、通勤路線を売り飛ばすみたいな話。

44: :2017/03/23(木) 23:54:04.76 ID:

>>32
赤字やからこそ自治体がやるんでしょ

47: :2017/03/23(木) 23:57:42.00 ID:

>>44
でもそれ突き詰めると、
黒字が出る事業はなんでも民間に
赤字は自治体にってのは
たんに投資家の都合がいいツケの押し付けにしかみえないわけだけど

悪い意味での公営事業民営化になってしまう
なら黒字なら全部民営化専といけないんかって話になる

50: :2017/03/24(金) 00:00:55.25 ID:

>>47
だったらタバコも再国営化すんの?
トヨタもルノーみたいに国営化すべきなんか?

54: :2017/03/24(金) 00:02:45.01 ID:

>>50
タバコは特に国営化する必要ないんではないか?
独占専売して国家財政にいれないといけないものなんて日本にはもうないでしょ

巨大産業に関しては…こんごのことなんてわからん
1民間企業の資本力とかではどうにもならない事態になったら半国営みたいな形も
あるかもしれんぞ、サムスンみたいに

60: :2017/03/24(金) 00:08:04.86 ID:

>>54
だからそんなこと言い出したらキリないだろ
ルノーにしても、半国営だからフランス政府に日産の工場でルノー車つくれとか競争力失うようなこと言われて揉めたりしてるわけ。

結局のところ、原則的に国は企業を運営するのに向いていないわけ。政治的な縛り、例えば与党が選挙対策としてその企業にとっては足を引っ張る策であっても、そこの労働者の票のために政策をやろうとしたりするからな。

だから原則的には国は公共財にだけ関わるべきなんだよ

62: :2017/03/24(金) 00:10:22.26 ID:

>>60
国の資本力を頼らないと世界市場で戦えない事態になってる産業で代表的なのといえば
半導体と航空機産業だよねと
投資額が莫大になりすぎて国家の与信がないととても投資回せなくなってしまった

サムスン skHynixはもちろんのこと、TSMCもIntel、AMDもなんだかんだで政府の力をどこかで借りてる
むしろそれを借りずにやってこれた東芝NANDが異常なところはある

65: :2017/03/24(金) 00:12:50.54 ID:

>>62
東芝はそういう問題じゃない
あそこは粉飾ってほぼ犯罪してんだから
それに東芝のNANDは競争力あったろ

66: :2017/03/24(金) 00:13:49.65 ID:

>>65
だから国家の力借りずに起業単体で半導体最先端のをやれてるってだけで
かなりの驚異なんですよと

ほかのプレイヤーは軒並み国に頼ってるんだぜ

72: :2017/03/24(金) 00:17:57.00 ID:

>>66
ルネサスもジャパンディスプレイも頼ってじゃん

63: :2017/03/24(金) 00:11:27.39 ID:

>>60
地下鉄やバスなんてもろ公共財なんだけど
民営化して赤字路線の削減とかされたらその地域の人間はたまったもんじゃないぞ

116: :2017/03/24(金) 01:51:31.64 ID:

>>47
本来の行政は、民間企業様から税金をいただく事・商売は、民間人に任せられない。経済に公務員が、絡むと全部赤字。
つか、現状維持はできるかもだがそれ以上の伸びしろはない。官じゅ企業の未路をみてみろよ!勝手に赤字補填を税金でジャブジャブ使っているだけ。大きな方向性を出し民間がやりやすいようにやるのが、行政。それだけでよい。

120: :2017/03/24(金) 01:55:48.26 ID:

>>116
経済は民間に任せたらよい。
東芝、NEC、富じ通をみてみろよ!

121: :2017/03/24(金) 01:57:44.49 ID:

>>120
>東芝、NEC、富じ通
なにその民間企業の振りをした国営企業

東芝の処理がもろ国鉄やJALの破たん処理になってるんですが

33: :2017/03/23(木) 23:22:36.59 ID:

公営企業ガス最大手「仙台市ガス」は、何かと話題の「東京ガス」が買い取るのん???

35: :2017/03/23(木) 23:24:39.05 ID:

JR北海道「一緒にやらない?」

36: :2017/03/23(木) 23:29:29.56 ID:

大阪に住んでるけど民営じゃないって知らなかったわ・・・
JRみてーのが運営してんのかと思ったわ。
東西線JRだし。

42: :2017/03/23(木) 23:51:19.10 ID:

民営化なんて周回遅れ

イギリスで進む「脱」民営化
http://www.newsweekjapan.jp/joyce/2017/02/post-120.php
<サッチャーが経済効率のために導入した公営事業の民営化だが、今や公営企業の方がサービスが充実してしっかり顧客ニーズに対応しているケースは多い>

55: :2017/03/24(金) 00:02:50.06 ID:

>>42
世の中、一足飛びにはいかない、物事には順序があるということ。

49: :2017/03/23(木) 23:59:42.14 ID:

略称は何かなぁ
ダイチカじゃ大深度地下だしなぁ(´・ω・`)
俺ならwaitubeかmytubeかなぁ

204: :2017/03/24(金) 16:06:33.56 ID:

>>49
大阪と違いロンドンは古い路線はホンマにtube状だからな
大阪アングラ鉄道なんてどう?

51: :2017/03/24(金) 00:01:10.23 ID:

モンロー主義やった市役所のやつ意味あったん?子孫は責任取れよ!

53: :2017/03/24(金) 00:02:07.50 ID:

なお、御堂筋線以外を民営化するものとする

56: :2017/03/24(金) 00:03:19.92 ID:

>>53
今里筋線とニュートラム以外はどこも黒字らしいけどな

57: :2017/03/24(金) 00:04:01.92 ID:

民営化と言いつつ、株式の100%は大阪市の保有だけどなー

58: :2017/03/24(金) 00:05:17.57 ID:

イギリスの民営化の場合は、強欲資本家による改革利権の巣窟になって
食いつぶされた事業が多すぎたんで結局公営に戻さざるを得なくなったのが結構出たしなあ

民営化すれば何でもうまくいくというのは間違い
ぎゃくに社会インフラという公共性を人質にとってやりたい放題した挙句
つかまりそうになって国外逃亡するような詐欺師ギリギリみたいな経営者結構出たし

59: :2017/03/24(金) 00:06:56.50 ID:

民営化すれば首に出来るからな。

64: :2017/03/24(金) 00:12:02.39 ID:

とくにイギリスの航空機産業は、国家が関与しなかったばかりに
60年代にかけて開発競争に負けて国際競争力を喪失したわけですよはい

その反省がエアバスだったりRR(1975)だったりするわけです
あれらも半公営企業ですからな

68: :2017/03/24(金) 00:15:57.95 ID:

東京メトロみたいなもんか 東京メトロも
株式の100%国がた持ってる

69: :2017/03/24(金) 00:16:17.90 ID:

郵政民営化も結局アメリカの保険業界が日本のゆうちょやかんぽの資金がほしかっただけ
っていう

71: :2017/03/24(金) 00:17:29.76 ID:

結局民営化原理主義者って、民営化で利益を上げたい誰かが色々策動して
プロパガンダ流してる可能性、ってのをかんがえないもんなんかねえ

郵政のときもこの市営地下鉄民営化のときも、後ろにいる人丸見えだろ

73: :2017/03/24(金) 00:18:00.27 ID:

郵便法というあ法が残っている失政

74: :2017/03/24(金) 00:26:47.97 ID:

地下鉄ってネットワークみたいなものだから赤字路線を廃線とかはそう簡単にできないんじゃなかろうか。
その赤字路線が黒字路線を支えてることもあるだろうし。(もちろん足を引っ張てる可能性もあるけど。)

77: :2017/03/24(金) 00:31:21.01 ID:

>>74
地下鉄の赤字路線は今里筋線とニュートラムしかないんやで

78: :2017/03/24(金) 00:38:04.58 ID:

>>77
千日前線と長堀鶴見緑地線も

79: :2017/03/24(金) 00:39:44.30 ID:

>>78
千日前線もナガホリも厳密にみると黒字になる

83: :2017/03/24(金) 00:50:31.50 ID:

85: :2017/03/24(金) 00:53:19.12 ID:

>>83
地下鉄の場合基本乗り換えだしそのデータの算出方法がよくわからん

80: :2017/03/24(金) 00:46:29.94 ID:

>>78
公共交通機関で赤字黒字の議論になるのは望ましくないな
今福鶴見駅周辺なんて地下鉄とバスしか交通機関ないのに廃止になったら死ぬぞ

82: :2017/03/24(金) 00:50:15.13 ID:

あれ?
地下鉄民営化って大阪都構想の目玉じゃなかったっけ??

84: :2017/03/24(金) 00:51:02.98 ID:

民営化になることの懸念

その1.赤字路線の運用をどうするのか
廃止、もしくは本数の減少をされた場合その駅周辺の住民が困る
その2.現在大阪市在住の障害者に役所が発行している無料乗車券は継続されるのか?廃止になったら福祉の観点で劣化することになる

87: :2017/03/24(金) 00:54:42.33 ID:

とりあえず路線ごとの建設費の償還の見込みがついてないのは今里筋線だけだったかと
アップアップだけど償還できてるのが長堀鶴見緑地線と旧OTS線
他は大体償還完了だから利益を生むだけ

88: :2017/03/24(金) 00:56:25.77 ID:

千日前線がまだ何とかなってるのはオイルショック前に完成してる路線が多いからだの
バブルのころに完成した長堀鶴見緑地線が厳しいが花博で乗り切ったところはある

89: :2017/03/24(金) 00:59:09.20 ID:

維新府政になってからずっと大阪のターン

大阪GDP 維新府政で6年連続のプラス成長
東京GDP 3年連続のマイナス成長

東京都は21日発表した都民経済計算で、
2016年度の都内の実質経済成長率が
マイナス1.1%になるとの見通しを明らかにした。
国内総生産(GDP)の都内分を推計したもので、
マイナス成長は3年連続となる。

ttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO10949860R21C16A2L83000/

大阪府GDP(名目)の全国シェアの推移

昭和45年 10.2%
昭和50年 *9.0%(共産府政1期)
昭和55年 *8.7%(共産府政2期)
昭和60年 *8.0%(自公府政)
平成17年 *7.5%(自公民共府政)
平成24年 *7.8%(橋下維新府政)
平成27年 *8.0%(松井維新府政)

ttp://www.pref.osaka.lg.jp/attach/15149/00000000/02gdp.ppt
ttp://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/

大阪、3年連続で商業地価上昇率日本一 今年は上位5位を占める
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20170321/k10010919521000.html
近畿マンション発売戸数、26年ぶりに首都圏超え 大阪や神戸で好調
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/170214/bsd1702141659012-n1.htm
関空は日本一! 28年の旅客、発着回数とも過去最高
ttp://www.sankei.com/west/news/170125/wst1701250074-n1.html
関西空港の営業利益、初の成田超え
ttp://www.asahi.com/articles/ASJ5S3V8SJ5SPLFA006.html?iref=comtop_8_07
宿泊施設稼働率 大阪が2年連続で全国一
ttp://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20160301/3286111.html
大阪USJ、東京ディズニーシー超え 昨年の入場者数、世界4位1390万人
ttp://www.sankei.com/west/news/160526/wst1605260068-n1.html
大阪市、全市町村トップの人口増加数 平成27年度
ttp://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000014987.html

109: :2017/03/24(金) 01:39:25.59 ID:

>>89
とりあえず大阪府民はこのまま維新に票を入れ続けて間違いないようだな

90: :2017/03/24(金) 01:01:12.32 ID:

地下鉄の黒字赤字の議論こそ馬鹿馬鹿しいものはない
公共交通機関で赤字だからなくすとかしたらその地域に住めなくなるぞ
繁華街やビジネス街の沿線と比較するのが間違いだし赤字路線があるからこその御堂筋線の黒字だろ
地下鉄の場合乗り換えで繁華街やビジネス街の行く奴が大半なのに

91: :2017/03/24(金) 01:02:25.39 ID:

黒字の後裔事業だから俺たち民間投資家によこせ
ってのは経営の苦労とかリスクをものともせず投資してきた大阪市を
馬鹿にしたような発言だよなあとは思う

95: :2017/03/24(金) 01:04:52.59 ID:

>>91
何が凄いってそれを後押ししてるのが議員ってところ
それも自民党
チンピラ維新の後押しを自民党がするとは
都構想反対で共産党とまで手を組んだのはなんだったのか

98: :2017/03/24(金) 01:09:26.72 ID:

>>95
民営化と株式譲渡に関して裏でいろいろ動いてた可能性があるよなあ
ぶっちゃけ維新の民営化をこれ幸いといろいろ準備してたんだと

100: :2017/03/24(金) 01:10:30.63 ID:

>>95
大阪自民が維新と仲の良い官邸の意向を忖度したんだろw

92: :2017/03/24(金) 01:03:11.24 ID:

大阪IR、大阪万博も加えると、大阪の経済効果が凄い事になる

走り始めたカジノ「なぜ良さが分からぬ」(ルポ迫真)

昨年12月24日のクリスマスイブ。
首相の安倍晋三(62)が昼食相手に選んだのは、
日本維新の会の法律政策顧問で前大阪市長の橋下徹(47)だった。
話題の中心はカジノを含む統合型リゾート(IR)。
維新代表で大阪府知事の松井一郎(52)、官房長官の菅義偉(68)も同席し、
カジノ推進の4人が顔をそろえた。

「ご協力をお願いしたい」。安倍はその場で維新の2人に頭を下げた。
今後は政府がカジノ運営の制度を定める実施法案をつくる。
ギャンブル依存症などの懸念で反対論はあるが、
これまでも、そしてこれからも4人でカジノを進める――。
結束を確認する場だった。

「なぜ早くできないんだろう」「なんでこの良さが分からないんだ」。
安倍は周囲に繰り返していた。投資や雇用、観光振興も見込めるからだ。

転機は昨年7月30日。やはり4人の会談だった。
安倍が「カジノは次の国会が焦点だ。ぜひご協力お願いします」と橋下に頼んだ。
「与党で消極的な人もいますよね?」。橋下が尋ねると、菅が身を乗り出した。
「私が公明党と話す」。説得役が決まり、動き始めた。

一方、維新は地盤の大阪でいち早く動いた。

「大阪によく来てくれましたな」。昨年10月、大阪府庁の知事室。
松井は米カジノ運営大手、ラスベガス・サンズ傘下の
マリーナベイ・サンズ(シンガポール)社長の
ジョージ・タナシェヴィッチ(55)を歓迎した。

「いかなる案件でも素晴らしいカジノを運営できる」。
タナシェヴィッチは約3センチメートルの厚さの企画書を手に、
カジノや数千室を備えるホテル計画などを熱心に説明した。

昨年11月1日には米MGMリゾーツ・インターナショナル社長、
ビル・ホーンバックルも松井を訪ね、大阪進出への希望を伝えた。

政府は6日、安倍をトップとする推進本部の準備室を設置した。
菅は周囲に「大阪には土地がある。万博とセットで大阪は活性化する」と説く。

ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFS06H2B_R10C17A1EA1000/

93: :2017/03/24(金) 01:03:53.54 ID:

わりを食うのは地下鉄の黒字でなんとかやってきた市営バスじゃねえの?
地下鉄民営化、大成功とか言いながら、市営バス路線はこっそり廃線とかならんのじゃろな

96: :2017/03/24(金) 01:06:24.50 ID:

大阪維新の次の狙いは、日銀本店の大阪移転
安倍も地方創生の観点から、既に移転賛成を仄めかす発言をしている
ちなみに大商は自民に極めて近い経済団体

「日銀本店を大阪に」大商会頭が関西プレスクラブ講演で訴え

大阪商工会議所の尾崎裕会頭(大阪ガス会長)は23日、
大阪市内で開かれた関西プレスクラブの会合で講演し、
東京一極集中を是正するために
「日銀本店を、かつて日本経済の中心だった大阪に移転すべきだ」と提唱した。

尾崎会頭は「地方に人材や資金を還流させなければ技術革新は生まれない。
首都機能を複数の都市に分散すべきだ」と主張。
その上で、「政治と経済は少し距離を置いた方がいい。
日銀大阪支店には本店のバックアップ機能もある。
本店を試験的に大阪に移してはどうか」と語った。

ttp://www.sankei.com/west/news/170323/wst1703230073-n1.html

101: :2017/03/24(金) 01:12:37.21 ID:

公団ってことでしょ。株を売るわけじゃない。

103: :2017/03/24(金) 01:20:57.47 ID:

大阪市は市営モンロー主義とか言って私鉄乗り入れが可能になるまで
利便性無視で東京メトロのようには直通運転全然しなくて酷かったな

104: :2017/03/24(金) 01:23:10.65 ID:

中百舌鳥まで特急とかできるん?

105: :2017/03/24(金) 01:24:57.30 ID:

関西に6つ目の大手私鉄が誕生するのか。
ついでに北大阪急行も取り込んだら?江坂過ぎて急に高くなるのもなくなるぜ。

106: :2017/03/24(金) 01:32:42.07 ID:

国鉄民営化だって今になって考えたら、
葛西らが本州三社を分けあって乗っ取った
自分の成り上がりに利用したってだけじゃん
改革とは言うもののすげぇ胡散臭いんだけど

108: :2017/03/24(金) 01:35:48.99 ID:

タイトル通り公営初なんだよな
東京は公営で営団は国営だったし
他は相変わらず公営だ
都営地下鉄と東京メトロだと
都営の方が合理化が進んでいて一概に言えないな
大阪の意図はなんだ
B外しとかなんだろうか

110: :2017/03/24(金) 01:40:39.73 ID:

公務員は、警察、消防、軍隊、で十分
市バス、水道、市役所、地下鉄は民間でいい

あまりにも公務員が多すぎる

113: :2017/03/24(金) 01:49:29.56 ID:

民営化信仰って根強いんだな
民営化で市にはまとまった金が入るけど、これは財政が赤字赤字ってうるさいから売り飛ばしますって話だろ
黒字のインフラを手放すんだから、市営バスの不採算路線は廃止の方向でしょ
北海道の僻地ならわかるけど、大阪でやってどうすんの
都市機能は劣化して、ますます衰退するだろw

たしかに競争で料金は安くなる可能性が高いけどさ
その意味でもデフレ促進政策だよ
ちょこっと安くなるから喜んでるやつは一生デフレで、一生、貧乏しろって話だ
せめてインフレ期にやれ

117: :2017/03/24(金) 01:52:28.95 ID:

>>113
東京の悪口はやめろw >>89

141: :2017/03/24(金) 05:46:14.99 ID:

>>113
不採算バス路線を残すと都市が発展するの?馬鹿なの?

147: :2017/03/24(金) 06:33:37.21 ID:

>>141
公共交通機関ってのは採算ではなく沿線の必要性を第一に考えないといけない部分があるんで
営利目的の民間企業とは相容れない部分が間違いなく存在するんよ

148: :2017/03/24(金) 06:45:09.13 ID:

>>147
じゃあJRと全私鉄、全バス国有化すればいいんじゃない?

154: :2017/03/24(金) 07:11:25.51 ID:

>>148
ちょっと違う
共存させればいい

118: :2017/03/24(金) 01:52:39.36 ID:

市バスの運転手は環境局からの移籍組がいるからって話を聞いた

ごみ収集の委託がすすんで元からの大型免許持ち環境局員を移籍するにあたって最適だったのが
交通局だった話

123: :2017/03/24(金) 01:58:59.23 ID:

結局我々は東芝という形で民営企業と国有企業の悪いところを融合合体させた企業の
末路を見せつけられてるわけですが

他健全事業全部捨てて破たんの原因になった事業だけ残すとかアホですか

124: :2017/03/24(金) 02:03:53.61 ID:

USJも大阪市が経営撤退してから生まれ変わった
今年度も過去最高を記録する予定

大阪USJ、東京ディズニーシー超え 昨年の入場者数、世界4位1390万人
ttp://www.sankei.com/west/news/160526/wst1605260068-n1.html

125: :2017/03/24(金) 02:17:07.41 ID:

民営化後は900人減らして、改札は無人化するのかな。こども用乗車券の売り上げが激増だろうなw

127: :2017/03/24(金) 02:48:04.07 ID:

大阪の場合、営団地下鉄が無かったから都営地下鉄のように後から建設して
利益的に微妙な所を走らせる羽目にならんで済んだしそりゃ儲かるよな

128: :2017/03/24(金) 02:56:53.14 ID:

阪急や近鉄、南海や、ひところのJR西の金欠ぶりみてから大阪市営地下鉄みると
民営だからって必ずしもいいことばかりとは限らないことは関西人ならよくわかることなんだが

130: :2017/03/24(金) 03:19:32.47 ID:

黒字の事業だからこそ民営化へ手放すのは当然の話

これから猛烈に大阪地下鉄がサービス向上を徹底化する、他の民鉄も負けじと競争する
利用者にとっては良い話

132: :2017/03/24(金) 03:28:36.01 ID:

>>130
経営者報酬と株主配当だけ馬鹿みたいに増えて、その費用捻出するためサービス劣悪化
民営企業だから随意契約し放題贈収賄し放題とかいう
公有企業と民営企業の悪いとこどりな結果になるのが民営化の問題だったんだが

174: :2017/03/24(金) 09:32:41.76 ID:

10年後市バスへの年100億円の補てんが消えてバス路線がズタボロになる

>>130
税金で整備した地下鉄は他の私鉄に比べて圧倒的優位に立ってる
JRだって同じ
駅の中にコンビニ出来たら確かに便利だけど、結果周辺の商店の売り上げ下げるからな
JRみたいに強烈な民業圧迫始まるぞ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170323-00000007-mai-pol

<大阪市営地下鉄>民営化後も地方交付税 総務省が確約

毎日新聞 3/23(木) 0:50配信

維新は安倍と仲良しで良かったねw

131: :2017/03/24(金) 03:27:23.90 ID:

地下鉄民営化って私鉄との連動をしやすくするため
阪神と近鉄が連動してるみたいに

133: :2017/03/24(金) 03:31:27.44 ID:

イギリスの公営企業民営化で民営化した会社が経営者と株主の意のままに随意契約横行して
何人も逮捕者出るくらい問題になったんだけどなあ

142: :2017/03/24(金) 05:55:59.64 ID:

地下鉄やバス・上下水道・病院など公営企業は基本赤字経営だ
黒字が安定的になって初めて民営化できる
赤字経営の公営企業を民営化すると倒産するので民営化できない
大阪市長は評価できる

149: :2017/03/24(金) 06:53:11.25 ID:

>>142
大阪の地下鉄が赤字なわけねーだろ
キタとミナミを直線で結ぶの、地下鉄しかねーんだから
独占、乗車率、本数、これで赤字なら日本中のどんな
電鉄も赤字だわ

とりあえずワケわからん今里筋と鶴見緑地線だけ、
民間に譲渡すりゃいい
売るのではなく譲ればいいんだ

143: :2017/03/24(金) 05:57:14.56 ID:

吉村知事は恐ろしく地味だが結構有能だな

144: :2017/03/24(金) 06:12:32.94 ID:

民間企業にインフラをやらせるといずれ必ず料金が上がるのに

145: :2017/03/24(金) 06:28:21.47 ID:

今の地下鉄マジヤバイぞ
小学生のノリで駅の飾り付けしてるからな
折り紙とか変な人形とか壁や天井に吊るしてご利用ありがとうみたいな
四つ橋線の西梅田駅を筆頭に

郵便局と同じ香りのする、無能集団を痛感する

152: :2017/03/24(金) 07:06:14.03 ID:

長居公園通の下を走る路線どうなる?

153: :2017/03/24(金) 07:11:03.38 ID:

東京メトロ、民営化しても株主は国と東京都

民営化して主にやってることは不動産
駅構内や入り口のバリアフリー化とかは消極的な感じがする

大阪はこんなことになってほしくないな

157: :2017/03/24(金) 07:40:09.38 ID:

お前、馬鹿だろ。↑↑

地下鉄とかぁ そもそも地域独占だから。競争して利益出すとかぁ あまり関係ない。

立地が良ければ 自然と売り上げが上がる。それが公共交通施設。

158: :2017/03/24(金) 08:09:52.81 ID:

黒字なのに売却はいみがわからんのだが。職員どうすんだ?売却の時に巨額の赤字がでそう

164: :2017/03/24(金) 08:54:14.06 ID:

>>158
黒字だから売却するんだろ?
赤字ならインフラ維持のために行政がやる必要があるけど
黒字なら民間に売り払って無駄に公務員増やす必要ない

161: :2017/03/24(金) 08:32:02.31 ID:

マスコットキャラの「にゃんばろう」も引退か?

162: :2017/03/24(金) 08:48:20.39 ID:

今のミツビシがあるのも、ヤタローが官営の優良事業を
破格の安価で買い取ったからだからな。勿論その裏には・・・

175: :2017/03/24(金) 09:32:50.96 ID:

赤バスの輸送規模ならアトレーセブンで充分なのに
わざわざルノーから買ってたよなw

178: :2017/03/24(金) 09:50:20.48 ID:

これ職員の給与とかの待遇どうなるんや?
隣の地下鉄の職員の俺は大変気になるわ

180: :2017/03/24(金) 09:55:28.57 ID:

馬場 伸幸(ばばのぶゆき)? @baba_ishin

大阪市・地下鉄民営化自民市議団「賛成」可決へ(関西テレビ) –
Yahoo!ニュース
(link: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170323-00000007-kantelev-l27) headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170323-… #Yahooニュース

これで堺市にも地下鉄がさらに延長される可能性が高まりました!

結局こういうことかw

196: :2017/03/24(金) 14:11:42.80 ID:

>>180
シャープ本社が移転した匠町まで四つ橋線のばしたいってはなしだとおもった

198: :2017/03/24(金) 14:28:32.64 ID:

>>196
堺浜延伸なんてありえない
あるとしたら堺駅経由の堺東までの延伸

185: :2017/03/24(金) 10:27:13.75 ID:

仙台市も続け!民営化最高!

188: :2017/03/24(金) 10:53:30.95 ID:

今里筋線なんかまっさきに切られるなwww

189: :2017/03/24(金) 11:33:00.57 ID:

赤字の線も御堂筋への導線の為に下手に切ると御堂筋の収益が落ちる。今里は切ってもあれだろうけど

190: :2017/03/24(金) 12:25:29.18 ID:

30年前に民営化していれば長堀鶴見緑地線や今里筋線なんか作ってないだろうから、
もっと黒字額が増えて、運賃も東京メトロや都営地下鉄並みに下げることが出来ただろうに。

192: :2017/03/24(金) 12:30:33.52 ID:

>>190
公営企業は経営に余力がある限りはどの地域に住んでいても同じようなサービスを受けられるするのが理想となるから、それは仕方ないんでは。

191: :2017/03/24(金) 12:27:53.50 ID:

そもそも民営化って政治家の我田引水や経営体力を無視した投資で莫大な負債を公営企業が背負わされるのを防ぐためにやるんだけどな。市営地下鉄は黒字だし、やる意味がない

197: :2017/03/24(金) 14:12:56.35 ID:

>>191
大阪市営地下鉄はほぼ作り終わった路線だしなあ
もし作るとしたら四つ橋線堺延伸と長堀鶴見緑地線大正区延伸の2つだけ

202: :2017/03/24(金) 15:53:14.92 ID:

>>191
そうとも言えない
入札とか膨大な時間と手間かけてるのを
一般企業みたいに見積合わせで即決とかできるようにしたいんだろ。

公務員とか頭がおかしいぐらい
書類あるからな

193: :2017/03/24(金) 12:32:03.49 ID:

今里と鶴見緑地線はこれから来る路線だと思うよ。都心の地価が上がってるから次にターゲットになるのは絶対北東の地区。ただ生野の浄化を本気でやらなきゃな

195: :2017/03/24(金) 13:13:21.49 ID:

千日前線は廃止か縮小だな

199: :2017/03/24(金) 14:41:26.30 ID:

ただし御堂筋線は除く、
となった瞬間に暗い未来しか見えなくなるな。
大阪だったらやりかねないし

207: :2017/03/24(金) 16:27:10.41 ID:

>>199
御堂筋線なくてもここまで安定した黒字路線持った鉄道会社はそうない

御堂筋線の収益が異常すぎるだけだが

200: :2017/03/24(金) 15:17:17.72 ID:

帝都高速度交通営団「・・・」

205: :2017/03/24(金) 16:24:13.84 ID:

ガチの新自由主義民営化論者の意見だと、公営民営問わず赤字の事業は存在してはならない、
それがないと生活できない地域はそもそも人が住むべきでないか、全て自己責任で他人の助けを借りずルンペン生活をしてもらうしかないってことになるが、
そこまで言うつもりなのか?

206: :2017/03/24(金) 16:25:40.81 ID:

新自由主義論者だと、民間企業が随意契約して何が悪い
市場がジャッジしてくれる、っていう理論だすからなあ

それで徹底的に非効率かつ割高な契約を結びまくって利益誘導してた

208: :2017/03/24(金) 16:40:04.19 ID:

御堂筋線だけで200億円の黒字だし
これは新幹線を除く在来線としては日本一の収益

209: :2017/03/24(金) 17:02:34.81 ID:

USJも民営化してからドーンといったし
地下鉄もなんとかするんじゃね
赤字路線をどう扱うのか興味あるな

211: :2017/03/24(金) 17:50:31.51 ID:

難波直下をガラガラの4両編成で空気輸送している千日前線を見れば、
とてもじゃないが上手く行っているとは言えないな。
まあ、株式公開さえしてくれれば関西民鉄が持ち合って好きなように路線を敷けるから良しとするか。

215: :2017/03/24(金) 18:04:06.40 ID:

>>211
あれは地下鉄モンロー主義の過剰反応故
阪神なんば線ができたら用済みだからな

218: :2017/03/24(金) 18:55:39.17 ID:

>>211
あれでも市営改革で黒字なった路線やで
平松時代なんて御堂筋線・谷町線・堺筋線・中央線だけだったし黒字路線は
橋下時代になってから千日前線・四つ橋線も黒字になった
鶴見緑地線も微々たる赤字
今里筋線は200億円の赤字、御堂筋線の稼ぎを吹っ飛ばす路線、2両編成して30分サイクルにしても黒字化は無理と思うよ。
今里筋線を廃線にすればメトロ並の稼ぎを叩き出せる地下鉄になる

213: :2017/03/24(金) 17:51:35.09 ID:

民営化になってもこの辺は利用客がめちゃくちゃ多いから安定か。

216: :2017/03/24(金) 18:23:45.76 ID:

そもそも地下鉄民営化したところで運賃下がるのかな。環状線とは競合してるようでしてないし

217: :2017/03/24(金) 18:32:05.29 ID:

>>216
4月から値下げする。
梅田なんば間10円値下げ

221: :2017/03/24(金) 20:01:37.15 ID:

>>217
これはありがたい

219: :2017/03/24(金) 19:41:04.73 ID:

今里筋線だけおかしいけど他はそれほどでもない

224: :2017/03/24(金) 20:36:13.78 ID:

御堂筋線は大阪の主要エリアをすべて抑えている超優良路線だから

新大阪ー梅田ー淀屋橋ー本町ー心斎橋―難波ー天王寺

地方から大阪手転勤する人間は御堂筋線の駅だけ覚えとけばいい
あとはどうにでもなる

226: :2017/03/24(金) 20:51:20.49 ID:

>>224
郊外へ向かう路線に乗りたいとき、とりあえずこの路線に乗っておけば乗換駅にたどり着ける、
って言うのが、大阪だと御堂筋線なんだよな。
東京だと山手線がその役割なんだけど、一つだけ山手線の駅から乗れない私鉄がある。

227: :2017/03/24(金) 21:37:15.95 ID:

東武本線か

228: :2017/03/24(金) 21:55:36.28 ID:

値下げは2区のみ230円

229: :2017/03/24(金) 22:10:27.30 ID:

御堂筋鉄道に名前変えようぜ

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