【鉄道】JR四国、路線ごと収支を初公表へ 廃線論議での判断材料に

1: :2017/03/27(月) 18:23:19.13 ID:
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170327/bsd1703271540011-n1.htm

 JR四国の半井真司社長は27日の定例記者会見で、これまで明らかにしてこなかった路線ごとの
収支状況を初めて公表する考えを示した。将来的に一部路線を廃止する可能性を含め、
路線維持について地域で議論する必要性を訴えており、その判断材料にする。

 半井社長は「できれば今年夏ごろまでに自治体などによる懇談会を立ち上げ、その場で示したい」と話した。

 JR四国の鉄道事業の営業損失は平成28年3月期で109億円。路線によっては相当厳しい数字が予想される。

 路線ごとの収支をめぐっては、JR北海道が昨年1月、全路線の収支状況を初めて公表。全ての路線が営業赤字だったことが明らかとなった。

3: :2017/03/27(月) 18:24:03.28 ID:
予土線はヤバイだろうな。
5: :2017/03/27(月) 18:25:34.93 ID:

廃線しないのが民営化の条件じゃないのか?
約束守れないなら戻せよ
7: :2017/03/27(月) 18:28:01.39 ID:

>>5
国営に戻しても廃線です
6: :2017/03/27(月) 18:26:39.50 ID:

高知は土電だけになりそう
8: :2017/03/27(月) 18:28:20.40 ID:

牟岐線とかもヤバそう。
10: :2017/03/27(月) 18:35:18.93 ID:

四国、北海道はアウトやな
11: :2017/03/27(月) 18:41:35.40 ID:

怖くて見れない
12: :2017/03/27(月) 18:43:31.68 ID:

電化区間のみセーフ。 ディーゼル区間 全部廃止で。
13: :2017/03/27(月) 18:49:09.42 ID:

東京マスコミは
アメリカや欧州の電車はガラガラでも維持してることは
都合が悪いので触れない件
14: :2017/03/27(月) 19:05:47.82 ID:

>>13
都市部では聞くけど田舎では聞かないね
15: :2017/03/27(月) 19:08:11.47 ID:

岡山と四国結ぶ路線に1度だけ乗った記憶がある
車窓から海が見えた
この路線は維持してほしい
16: :2017/03/27(月) 19:14:06.89 ID:

松山-岡山・高松、この路線だけになるんじゃないの
17: :2017/03/27(月) 19:15:42.75 ID:

JR西日本支援しろ

まで読んだ

18: :2017/03/27(月) 19:18:03.20 ID:

これってJR北海道のやり方をそのままJR四国が当てはめただけ?
19: :2017/03/27(月) 19:21:07.14 ID:

瀬戸大橋線以外全線廃業
20: :2017/03/27(月) 19:24:39.35 ID:

四国に黒字路線あるの?
21: :2017/03/27(月) 19:26:30.16 ID:

JR北が収支発表しても何も変わらなかったけどね
35: :2017/03/27(月) 20:02:14.17 ID:

>>21
そりゃただの結果報告だから
23: :2017/03/27(月) 19:32:27.20 ID:

高速道路が充実してるからなぁ
バスには敵わんて
25: :2017/03/27(月) 19:34:26.24 ID:

>>23
JR四国の本体はJR四国バスという噂
26: :2017/03/27(月) 19:34:57.25 ID:

こうなると山陰地方もどうなんだって話だろ。
大都市圏の売上で赤字補填してもらえるからってノホホンとしてられちゃ困るだろ。
島根県の人口は大正時代にまで戻ったんだし。
27: :2017/03/27(月) 19:35:38.35 ID:

せっかくできた四国新幹線なくならないよね?
28: :2017/03/27(月) 19:41:01.00 ID:

四国は主に
農産物(果物関係多し)と
漁業(海産物)が多く取れるんだろう

人間だけを収益扱いで計上=×
人間+ブツの貨物を計上=○

運送屋にJR職員は営業に行けばいいのでないか
(要冷蔵する)コンテナで輸送出来るので生ものでも冷凍物でもOKですと営業し
どうせゲリノミックスで円安にしかならないので油代が高いのでお徳ですよって営業が行けばいいだけだ

極めつけは国からまたは同じJRから借金してでも中古などの安価な牽引車とコンテナを買い運送屋にレンタルでもしてもいいし
またはセカンドハウスは更地扱いで2軒目以上は固定資産税6倍なので家屋が二束三文なのでハブになる駅を決めたらその周辺を買収したらいいだけだ
これで配送センターで来た

そして小荷物はガチャガチャして大変なのでコレは運送屋が自前でトラック輸送などしたらいいだけだ
大きな搬入する定期便の大きな荷物だけでも営業が取ってくればいいだけだ

30: :2017/03/27(月) 19:45:02.03 ID:

山陰どころか中国地方は山陽新幹線以外の路線はすべて赤字。
最大の赤字路線が山陰ではなく維持コストの高い山陽本線。
31: :2017/03/27(月) 19:45:43.05 ID:

四国レベルの地方はアベノミクスでもよくなったことは一度もない
理由は高齢化

四国の高齢化率は格段と高い

老人が増えるともうダメだね

32: :2017/03/27(月) 19:50:03.08 ID:

>>31
平成になってから3倍に増えてる東京もやっぱダメなの
36: :2017/03/27(月) 20:02:22.57 ID:

これも路線をどう区切るかだよな
40: :2017/03/27(月) 20:08:59.77 ID:

国鉄改革は失敗だった
民営化するなら「新幹線」「東日本」「西日本」「貨物」の4つに分けるべきだった
もはや営業中以外の新幹線は要らない
北海道も長崎も
そして無論だが四国も
41: :2017/03/27(月) 20:09:58.70 ID:

これからは無駄に広げたインフラを畳む時代
地方は鉄道を敷設するのでなく、なくしていく
42: :2017/03/27(月) 20:12:49.31 ID:

大阪に出る場合は、JRよりバスの方が安いし便利。
通勤は皆自家用車だし、JR使ってるのって高校生くらいだよ。
44: :2017/03/27(月) 20:13:33.43 ID:

>電化区間のみセーフ。 ディーゼル区間 全部廃止で。
民営化直前でカネがない。そこで架線をケチって、電車に速度制限をかけた
気動車のほうが高速を出せるという、インチキ電化をした
トンネル高さがたりなくて電化をあきらめた区間もある
単純に輸送密度(人km)でいいんだよ、廃止選考基準は
45: :2017/03/27(月) 20:14:13.57 ID:

JR西から中国地方を切り取って、四国と合併したらいいのに
46: :2017/03/27(月) 20:18:54.15 ID:

四国は四国州にしタックスヘブンとし
公用語を日本語と英語にする。
原発を5基増設し電力を日本一安くし産業を誘致する。
四国州限定永住権を与え移民を年間10万人受け入れる。
州都は空港が近い松山とする。
鳴門大橋、瀬戸大橋には税関を設け入州税を徴収する。
国立大学を全て統合し四国州立大学を創設する。
カジノと売春と大麻を認可制とする。
47: :2017/03/27(月) 20:21:36.92 ID:

>無駄に広げたインフラを畳む時代
ww1頃までは、鉄道しか動力大量輸送機関がなかった
だから鉄道が実力を発揮できない輸送密度でも、赤字上等で鉄道を敷いた
舗装道路+トラックという次世代システムがww2前に登場すると、
これにとってかわられた
無駄に広げたのではなく、時代遅れとなったインフラなのよ、地方の鉄道は

四国は8の字高速道路を整備するかわりに、JR鉄道は全廃でいい

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