【鉄道】北海道新幹線が1周年…平均乗車率は32%

1: :2017/03/26(日) 21:33:26.53 ID:
読売新聞 3/26(日) 21:17
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170326-00050076-yom-bus_all

本州と北海道を結ぶ北海道新幹線(新青森―新函館北斗)は26日、開業から1周年を迎えた。

 JR北海道は同日、1年間の乗車人員は計229万2000人、1日平均の乗車人員は6300人で、平均乗車率は32%だったと発表した。

 JR北海道が開業前に想定した1日平均乗車人員(5000人)、乗車率(26%)を上回った。冬場の乗車率が夏場の半分以下と低迷。観光閑散期の利用促進が2年目の課題となる。

 新函館北斗駅(北海道北斗市)で開かれた記念セレモニーで、同社の島田修社長は「真価を問われる2年目に向けて、頑張りたい」とスピーチした。セレモニーでは、北海道の高橋はるみ知事らが、北海道新幹線をかたどった特製ケーキに入刀し、1周年を祝った。

8: :2017/03/26(日) 21:36:43.79 ID:
>>1
廃止
26: :2017/03/26(日) 21:50:00.09 ID:
>>1
新函館北斗ですら4時間を切れないのに札幌延伸したらもっとかかる。1万円以下でないと鉄ヲタや高所恐怖症の奴以外誰も乗らない。
32: :2017/03/26(日) 21:53:44.25 ID:

>>26
そうなんだよ。
鉄ヲタで飛行機恐怖症の俺。
正直、渡道くらいは飛行機でしたい。
時間かかってかなわん。
49: :2017/03/26(日) 22:07:26.35 ID:

>>1
10両編成がそのまま来ているからね
関西・九州の8両・6両編成や前まで走っていた4両なら乗車率が羽上がる

乗車率ではなく乗車数で家よ

91: :2017/03/27(月) 03:33:15.16 ID:

>>1
札幌ニセコ小樽がまだなのになかなか好調だな
アンチ大敗北やないかーい
2: :2017/03/26(日) 21:34:15.85 ID:

航空会社「北海道新幹線など不要」
3: :2017/03/26(日) 21:35:15.79 ID:

誤差の範囲内だな
4: :2017/03/26(日) 21:35:25.76 ID:

札幌までつながってからが評価対象でしょ
5: :2017/03/26(日) 21:35:43.82 ID:

自立採算不可
6: :2017/03/26(日) 21:35:47.41 ID:

客がいないなら機関車多めで。
30: :2017/03/26(日) 21:52:36.01 ID:

>>6
多すぎるwwww
7: :2017/03/26(日) 21:35:53.66 ID:

32%で いいのか?
9: :2017/03/26(日) 21:37:31.60 ID:

冬は格安切符売れよ
それでも極寒の冬になんてわざわざ行かねえけどな
10: :2017/03/26(日) 21:38:07.06 ID:

記念硬貨はかっこいいけどなー
http://coin.karou.jp/k169.html
12: :2017/03/26(日) 21:38:35.14 ID:

終点が函館で32%とか、思ってたよりは好調だな。
13: :2017/03/26(日) 21:38:50.16 ID:

函館までではまだ誰も乗らんでしょ
飛行機の方を使うわ

乗って欲しいなら札幌まではよ繋げ

14: :2017/03/26(日) 21:39:19.53 ID:

函館までならイカ以外何もないからな
15: :2017/03/26(日) 21:40:56.85 ID:

運賃が高い

以上。

16: :2017/03/26(日) 21:41:21.93 ID:

函館札幌が200分もかかるのね

乗り換えなしで札幌直だったら
飛行機とさほど変わらんのに

17: :2017/03/26(日) 21:41:52.49 ID:

ガラガラだな
18: :2017/03/26(日) 21:42:17.48 ID:

まぁしかし三時間以上乗りっぱなしなのはやはりしんどい
19: :2017/03/26(日) 21:43:45.32 ID:

飛行機があるのになんで作ったのか
20: :2017/03/26(日) 21:44:04.46 ID:

>JR北海道が開業前に想定した1日平均乗車人員(5000人)、乗車率(26%)を上回った。

でもガラガラだぞ
赤字だろあれ

43: :2017/03/26(日) 22:01:41.20 ID:

>>20
事前の見込み通りの利用があれば
収支トントンのはずだよ。
44: :2017/03/26(日) 22:03:50.58 ID:

>>43
収支?
あんたアホだろw
113: :2017/03/27(月) 08:05:15.02 ID:

>>20
札幌まで延びて、ようやく黒字 っては、想定済みだろ。
21: :2017/03/26(日) 21:44:52.57 ID:

函館札幌が気軽に行き来できるようになるといいね
行ったことないけど
22: :2017/03/26(日) 21:47:21.00 ID:

車両を半分にしたら64%になるじゃん?
31: :2017/03/26(日) 21:52:47.25 ID:

>>22
それだと乗り換えが必要になる
東京から直通である以上、末端に行くにしたがって空気を運ぶしかない
40: :2017/03/26(日) 21:57:52.21 ID:

>>31
山陽新幹線ものぞみなんかは広島から先は16両もいらない
41: :2017/03/26(日) 21:59:25.78 ID:

>>40
あれは東海が16両1323座席を求めてるからだし・・・
46: :2017/03/26(日) 22:05:50.95 ID:

>>40
山口県内の駅なんて東京の場末の駅より昇降客少なそう。
48: :2017/03/26(日) 22:06:16.64 ID:

>>40

九州新幹線いっぱいなんだが・・・

23: :2017/03/26(日) 21:48:01.40 ID:

計画の見込みは?
24: :2017/03/26(日) 21:48:17.71 ID:

>1日平均の乗車人員は6300人で、平均乗車率は32%だったと発表した

1日平均たった6300人だということがビックリ
万人もいかないのね

35: :2017/03/26(日) 21:55:08.29 ID:

>>24
転換前の海峡線の輸送人員が3800人/日くらいだったし、こんなもんやで
29: :2017/03/26(日) 21:51:16.10 ID:

北海道観光って雪を楽しみに行くのかと思ってたが
避暑目的の客がその倍もいるのか。意外。

ところで32%のうち何%が観光よ。
31%がビジネスで1%が観光なら観光を伸ばしても意味ないぞ。

128: :2017/03/27(月) 20:22:15.18 ID:

>>29
リピーターは涼しい夏を味わいに行くだろ
梅雨も無いし台風も滅多に来ないんだからな
33: :2017/03/26(日) 21:54:01.50 ID:

新人の打率にしては中々だな
34: :2017/03/26(日) 21:54:37.18 ID:

新函館って函館から15㎞ぐらい離れてるんでしょ? 函館空港の方が近いとか。そりゃねえ。
36: :2017/03/26(日) 21:55:11.50 ID:

っていうか飛行機と違って直行じゃないから
席取ろうと思っても仙台や盛岡行く人で埋まってる
37: :2017/03/26(日) 21:55:54.69 ID:

東京-北海道 新幹線とかとてつもなく頭悪い
唯一可能性があったのは豪華路線だけだったのに
ほんとバカすぎ

飛行機一択

39: :2017/03/26(日) 21:56:38.55 ID:

東海道新幹線で年間平均乗車率は6割くらいだから、3割なら上出来じゃね。
まあ、初年度は乗り鉄なんかが殺到して乗車率上がるから、2年目が勝負の別れどころかな。
63: :2017/03/26(日) 22:42:17.12 ID:

>>39
東海道新幹線は4分間間隔で16両編成で63%の乗車率。年鑑輸送数は1億4000万人

北海道新幹線は10両編成、10往復(東京~新函館北斗)で乗車率32%

71: :2017/03/26(日) 23:07:09.27 ID:

>>63
中国の北京上海新幹線の2015年の利用客が1億3000万人だったそうだ。中々盛況だねえ。
日本人の海外旅行動画とかyoutubeで見てみると、ほぼ満席だったし。
76: :2017/03/26(日) 23:15:13.14 ID:

>>71
東海道新幹線笑

http://finance.sina.com.cn/china/gncj/2016-07-01/doc-ifxtrwtu9675359.shtml

京滬高鉄
開業5年の合計利用客が4.5億人に

2016年上半期の1日平均利用者数は36.8万人
2016年の1日最高利用客数は55.6万人
1日平均353本の列車を運行

東海道新幹線
1日平均利用者数:43.1万人(2015年)
1日あたり最高利用客数:46.8万人(2016年)
1日あたり運行本数:350本(2015年)

JR東海が誇る運行密度と輸送実績もあと1~2年で逆転されそう

87: :2017/03/27(月) 00:47:24.14 ID:

>>76
東海道のデータがビミョーに違ってねーか?
115: :2017/03/27(月) 11:20:52.92 ID:

>>76
東海道(約500キロ)と京滬高鉄(約1300キロ)じゃ営業している距離が全然違うね。

北京南発上海虹橋行きの高鉄列車(Gナンバー)は、この時刻表を見ると片道36本。
http://www.arachina.com/train/china-trains/beijing-to-shanghai.htm
北京南~済南西だと片道85本あるようだけど。
http://www.arachina.com/train/china-trains/beijing-to-jinan.htm
85本と36本の差は、済南西から青島、煙台方面に行く列車や、
蚌埠南から合肥、福州方面に行く列車、南京南から杭州、寧波、温州方面に行く
列車などみたいだ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%BB%AC%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

45: :2017/03/26(日) 22:05:02.13 ID:

中国みたいに1000キロ以上の線路一気に作れよ
47: :2017/03/26(日) 22:05:59.50 ID:

32%
平均乗車率ってこんなもんなの?
51: :2017/03/26(日) 22:08:03.29 ID:

>>47
16両編成と違うからヒドイ数字
57: :2017/03/26(日) 22:19:31.53 ID:

>>47
もともと6両編成の特急が走っていた区間だぞw
座席定員が倍近くなってんだから乗車率では減るよ
50: :2017/03/26(日) 22:07:37.37 ID:

なんで九州新幹線みたいに末端から作らなかったの?
札幌から着工していけばよかったのに
82: :2017/03/27(月) 00:13:53.92 ID:

>>50
函館までならいいけどさ。そしたら部分開業じゃねえべ。
例えば札幌倶知安間が部分開業来た時の事を考えてみれ。
悲劇でしかない…
長万部なら…それでも無理そうだけど。
52: :2017/03/26(日) 22:08:41.37 ID:

札幌まで延伸しないと意味ない
53: :2017/03/26(日) 22:09:51.29 ID:

2+2なのか2+3なのかしらんけど
乗客とすれば50%超える新幹線って乗りたくないよね

飛行機と違って広いとかPC使えるのがメリットなのに
隣が埋まるとガッカリする

54: :2017/03/26(日) 22:10:56.56 ID:

お昼時なら2両編成でもいいじゃん
55: :2017/03/26(日) 22:11:18.07 ID:

平均で32%?
そんなに利用されているんだ、ちょっとビックリ
62: :2017/03/26(日) 22:41:47.27 ID:

>>55
書き入れ時の8月は48%で、これは単月としては黒字化している数字と思われ
逆に言えば、3月までの冬場は年末年始を除いて大赤字ってことだけど
56: :2017/03/26(日) 22:18:21.62 ID:

空気運んでるようなもんだろ。
少しでも経費削減するなら、2両編成くらいにすればエエんちゃうやろか。
58: :2017/03/26(日) 22:26:25.75 ID:

札幌行けるならともかく函館までとか
どこに需要があんだよ……
59: :2017/03/26(日) 22:29:02.26 ID:

>>58
札幌まで伸びても需要は有るんだろうか?
東京-札幌の日帰り出張には使えねぇしなぁ
70: :2017/03/26(日) 23:06:31.96 ID:

>>59
本気出せれば東京博多間の時間は切れるけどな
青函トンネルも強化しろ
111: :2017/03/27(月) 06:29:30.80 ID:

>>70
鈍足貨物が邪魔
121: :2017/03/27(月) 17:15:47.24 ID:

>>70
青函トンネルの強化?
何をするんだ?拡幅なんてできねぇぞw
80: :2017/03/27(月) 00:11:28.99 ID:

>>59
確か五分くらい滞在できた気がw
60: :2017/03/26(日) 22:34:54.33 ID:

東京駅~札幌駅の需要は少ないだろうけど、北関東や東北と札幌に行き来は増えるよ。北関東には空港ないし、
福島、仙台、青森は便数が少ないから新幹線に流れる。
ま、黒字になるのは難しいだろうけどね、
なんかの間違いで沿線の人口が爆増でもすれば知らんが。
68: :2017/03/26(日) 23:01:44.83 ID:

>>60
そもそも北関東や東北と札幌の間にどの程度の鉄道需要があるのかね
75: :2017/03/26(日) 23:12:10.89 ID:

>>68
宇都宮が新函館北斗行き列車の停車を要望してたが、 JRは今のところ否定的だからねえ
ただ、大宮から東京間の列車本数が逼迫しているので、大宮発の列車が設定されれば宇都宮停車はあり得ると思う
79: :2017/03/27(月) 00:07:48.43 ID:

>>68
それなりにはあるよ。今までは北海道観光しようとか思う時に東京縦断して羽田に行かなければならなかった。
それが大宮とか宇都宮あたりから北海道に新幹線で直行できればかなり楽。
と言っても黒字化は無理だと思うけどね。
120: :2017/03/27(月) 17:13:28.31 ID:

>>60
北関東・東北-札幌だとビジネスユースは期待できねぇだろ
仙台ー千歳の飛行機は食えると思うけど、知れてるんだよなぁ

何かの間違いは起きず、沿線の人口は減る一方じゃね

61: :2017/03/26(日) 22:39:06.02 ID:

ダメだこりゃ。廃止しろ
66: :2017/03/26(日) 22:50:20.20 ID:

盛岡から札幌なら新幹線よ
69: :2017/03/26(日) 23:06:21.56 ID:

大赤字やなー冬に北海道は辛いよー
72: :2017/03/26(日) 23:08:19.96 ID:

おれ八戸だが、新幹線出来てから札幌行く時はフェリーにした
一泊浮くし6000円で札幌入れる
73: :2017/03/26(日) 23:11:44.22 ID:

カートレインの復活は二度とないのか?
74: :2017/03/26(日) 23:11:57.89 ID:

札幌まで繋がったとして東京-札幌間はお幾らで何時間掛かるんだろ?飛行機に対してのメリットは?
77: :2017/03/26(日) 23:17:32.37 ID:

新幹線止めて在来線に戻そう。
78: :2017/03/26(日) 23:23:51.52 ID:

18オプションとかややこしいのやめてタダで乗らせよう
81: :2017/03/27(月) 00:13:17.82 ID:

いつの間に北海道新幹線なんて開業してたんだよ
83: :2017/03/27(月) 00:30:55.92 ID:

観光需要だけじゃきびしいねぇ
ビジネス客が乗らないと
道庁を函館に移転しろって
霞が関詣でに新幹線使えば便利だろ?
84: :2017/03/27(月) 00:31:55.35 ID:

最初っから札幌まで引いて開業してればここまでボロクソに言われる事も無かったのに
85: :2017/03/27(月) 00:38:12.49 ID:

オートバイも一緒に運んでもらえるなら年に1,2回は利用する。体だけなら飛行機で行く。
86: :2017/03/27(月) 00:41:47.58 ID:

ピコーン!ひらめいた!
新幹線にバイクを乗せられる貨物車両を導入して
バイクツーリング客をターゲットにしよう!
88: :2017/03/27(月) 00:49:33.36 ID:

札幌のホームなんて決まるの待たずにさっさと小樽まで延ばせ
冬に新千歳が閉鎖されたときに入れ食いにするための新幹線だろうが
89: :2017/03/27(月) 00:52:40.36 ID:

函館で32%とか輸送力足りてないだろ
大宮ー仙台で150%とか乗ってるんじゃないのか
103: :2017/03/27(月) 05:18:08.84 ID:

>>89
全席指定席だぞ!バーカ
104: :2017/03/27(月) 05:21:50.26 ID:

>>103
満席なら立ち席券があるぞ
90: :2017/03/27(月) 02:57:02.82 ID:

こりゃ廃線まっしぐらだな
92: :2017/03/27(月) 03:39:33.56 ID:

今年いとこ(♀)が北海道大学に合格しました~ッo(^o^)o
94: :2017/03/27(月) 03:46:26.52 ID:

>>92
凄いな。
東大京大北大が日本三大難関大学。
93: :2017/03/27(月) 03:42:51.37 ID:

なんで車両を減らさないの?????????????
96: :2017/03/27(月) 03:59:08.39 ID:

>>93
これでオーケーだから。
街中から郊外に向かう路線バスだって
終着に向かう過程でだんだん乗客が少なくなっていくでしょ。それと同じ。
バスを半分や4分の1に切るわけにはいかない。新幹線だって単編成の連結にして
切り離してゆくよりも、同じ編成で終着まで行く方が経済的という判断でしょう。
95: :2017/03/27(月) 03:56:11.15 ID:

北海道はローカル線でも赤字だからな
あんな地域で儲けようなんて無理があるわ
広大な土地に人が散らばっててまばらな人口分布

いっそ貨物新幹線の比率あげて東北や函館の産物や
鮮魚等を札幌や東京に毎日素早く送る事で安定させる

そのまえに早く札幌まで繋げよ
今のままでは中途半端すぎて余計に大赤字に

97: :2017/03/27(月) 04:04:04.42 ID:

客車両減らして 貨物でも繋げ
クロネコ助けろ
99: :2017/03/27(月) 04:07:59.14 ID:

32%って維持費回収できてなくね?
101: :2017/03/27(月) 04:57:23.59 ID:

>>99
開業前の支出情報が正しければ
だいたいトントンになるはず
100: :2017/03/27(月) 04:22:21.81 ID:

一泊目は東北に泊まって、2日目に北海道に来るプランを安く売れば?
105: :2017/03/27(月) 05:29:21.38 ID:

高い金払って立席券なら青函フェリーだな
106: :2017/03/27(月) 05:33:01.60 ID:

東京側に合わせての車両だから
北海道側で乗車率低くなるのは当たり前
って一体何度目の話だろうか

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