【四国新幹線】実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会

1:2018/12/06(木) 04:54:13.70 ID:

四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会 2018年12月5日 19時39分 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181205/k10011735891000.html

四国地方の経済について経団連と地元の企業経営者らが意見を交わす懇談会が高松市で開かれ、経団連側は、四国新幹線の整備について、経済効果を国などに対し粘り強く説明をしていくべきだと指摘しました。
懇談会には、中西会長ら経団連の幹部と、四経連=四国経済連合会に加盟する企業の経営者らおよそ170人が参加しました。

この中で、四経連の千葉昭会長は「四国新幹線の実現を訴え、一定の手応えを感じているが、最大のハードルは財源問題だ。解決策の1つが単線方式の導入で、建設費を大幅に削減しながらAIやIoTを駆使すれば安全は保てる」と述べ、経団連に支援を求めました。

これに対し、経団連側は、新幹線が整備されると四国の4つの県がほぼ1時間以内で結ばれ、大型客船の呼び込みにもつながるなどの経済効果が期待できるとして、国などへの説明を粘り強く続ける必要があると指摘しました。

経団連の中西会長は懇談会のあとの記者会見で、「新幹線の効果は大きいので、財源の問題はあるが、できるだけ建設的に中長期の視野をしっかり立てて実現していくべきだ」と述べました。

11:2018/12/06(木) 05:14:50.41 ID:

>>1
四国で新幹線?
あほかよ

本州と三本も橋繋がずに一本は九州と結んでおけば可能性あったかもな

290:2018/12/06(木) 13:32:20.90 ID:

>>11
いや、1本は和歌山と繋いでおけば、関空アクセスにもなった。
26:2018/12/06(木) 05:46:32.53 ID:

>>1
将来無人島になる四国になんで新幹線がひつようなのだろうか???
そこから考えるべきだろう、

そう言えば 長崎から大分の新幹線も中止すべきだろう!!

466:2018/12/07(金) 09:58:48.62 ID:

>>26
>長崎から大分の新幹線
そんな計画聞いた事無いぞ。
もしやる場合でも、新鳥栖駅接続だろ。
513:2018/12/07(金) 18:13:41.51 ID:

>>26
>そう言えば 長崎から大分の新幹線も中止すべきだろう!!

長崎ー大分の九州横断新幹線を応援してくれるなんて嬉しいじゃないのw

45:2018/12/06(木) 06:46:23.94 ID:

>>1
豊予海峡経由で九州まで繋がれば第二国土軸としての価値が生まれる
519:2018/12/07(金) 18:19:41.68 ID:

>>45
>豊予海峡経由で九州まで繋がれば第二国土軸としての価値が生まれる
九州ー豊予海峡ー四国ー紀淡海峡ー関西ー北陸ー信越ー関東
102:2018/12/06(木) 09:21:55.71 ID:

>>1
橋を3本通しても人口増えなかったのに新幹線通して経済効果出るわけ無いだろ
105:2018/12/06(木) 09:26:43.24 ID:

>>1
四国の人間だけどイラン
230:2018/12/06(木) 12:01:47.75 ID:

>>1
クレクレタコラは構わんが黒字会計が前提
269:2018/12/06(木) 12:45:48.53 ID:

>>256
四国民で、四国新幹線欲しいなんて言ってるキチガイ皆無やで

四国新幹線なんて寝言言ってるのは
利権に群がる土建屋と
糞みたいな利権イナカ代議士
あとは>>1の中西(日立製作所)みたいな利害関係者

291:2018/12/06(木) 13:32:54.24 ID:

>>269
日立のOBとして恥だわ
272:2018/12/06(木) 12:48:58.43 ID:

>>1
海上走らないとな
陸地に走るところなんて無いじゃん
444:2018/12/07(金) 08:52:52.30 ID:

>>1
北海道新幹線よりマシなら建設してもいい
485:2018/12/07(金) 11:44:22.74 ID:

>>1
経団連 中西会長(日立製作所)
『四国新幹線を実現していくべきだ』

日立製作所ってwww
ほら四国新幹線は不要とか
高速道路網を充実させて自動運転時代に備えるべきとか絶対言わないだろww

思いっきり利害関係者の代表格でワロタ

4:2018/12/06(木) 04:59:12.81 ID:

ミニ新幹線方式ならOK
5:2018/12/06(木) 05:03:52.27 ID:

高速道路さへ無い四国なら、単線で時計回にループさせるだけの新幹線で十分だろう?
32:2018/12/06(木) 06:05:52.34 ID:

>>5
高速道路はあるぞ
211:2018/12/06(木) 11:11:27.81 ID:

>>5
S字がいいよ。
瀬戸大橋→高松→徳島→四国中央→松山→宇和島→高知
あ、高知→高松、こうすればループかwww
6:2018/12/06(木) 05:06:02.16 ID:

財源どうするの?
JRや国はビタ一文も出ないけどw
8:2018/12/06(木) 05:11:06.95 ID:

大阪-和歌山-関空-徳島-香川-愛媛-大分-福岡か、
兵庫-淡路島-徳島-香川-愛媛-大分-福岡
これなら納得だが、
岡山-香川-高知とか、
この縦のラインは駄目だろ
24:2018/12/06(木) 05:40:32.98 ID:

>>8
単線と言っている時点で全てダメ。
512:2018/12/07(金) 18:12:27.29 ID:

>>24

>>8
>単線と言っている時点で全てダメ。
そうだな。
関東ー信越ー北陸ー関西ー四国ー九州の国土軸をつくろうって時に、
岡山からの途中分岐の枝線、しかも単線だなんて言ってたら、
四国はいつまで経っても「枝線で行く離れ小島」のまま。

258:2018/12/06(木) 12:38:03.40 ID:

>>8
全く同意、これなら全く要らね
香川はいい加減岡山と繋ぐ瀬戸大橋のルートにこれ以上固執すんのやめろ
457:2018/12/07(金) 09:25:24.29 ID:

>>8
上の2案は四国の地元民にも受け入れられるだろう
下のルート案は全くダメだ
でも上のルートだと山陽側の岡山広島山口があっという間に廃れるかもよ
474:2018/12/07(金) 10:35:42.94 ID:

>>457
今でも四国の人は山口や広島に行かないよ
寂れるのは香川と一蓮托生な岡山だけだろうね
522:2018/12/07(金) 18:22:01.96 ID:

>>8
上で最後は大分ー熊本で
大分ー福岡は東九州新幹線でつなぐ
9:2018/12/06(木) 05:12:06.56 ID:

高速道路さえもまともに繋がってなかっただろ
どっちか優先順位決めろよ
10:2018/12/06(木) 05:14:18.71 ID:

断層の真上走るしな~
13:2018/12/06(木) 05:20:03.02 ID:

東京直通したいのなら多度津あたりまでフル。
そこから在来線乗り換え

新大阪止まりで良いなら四国全線標準軌にしてミニ新幹線。

14:2018/12/06(木) 05:20:40.97 ID:

通しても県庁所在地くらいしか駅ができなさそう
36:2018/12/06(木) 06:12:21.34 ID:

>>14
88箇所は造ってもらうよ!
15:2018/12/06(木) 05:21:45.98 ID:

四国ったって、高知には関係ない話なんだろ?
17:2018/12/06(木) 05:29:12.82 ID:

新幹線を通す価値のあるルートはすでに在来線特急が30分に1本以上の頻度で運行しているところだろ
511:2018/12/07(金) 18:07:30.34 ID:

>>17
>新幹線を通す価値のあるルートはすでに在来線特急が30分に1本以上の頻度で運行しているところだろ

海で隔てられて大都市との直通特急が設定出来ない四国には意味が無い話。
その比較で言うのであれば、四国よりも人口も少なく経済規模も小さい北陸、
この北陸と関西を直通で結ぶサンダーバードの成功を見るだけで十分。

実際に関西ー北陸と関西ー四国は人口、経済規模、距離がほぼ同じ。

サンダーバードが成功し且つ関西よりも遥かに遠い対東京の北陸新幹線が成功しているならば、
四国新幹線は必ず成功する。

22:2018/12/06(木) 05:31:40.08 ID:

高知新幹線かつお号は見てみたいぞ
23:2018/12/06(木) 05:36:30.78 ID:

都会人がどうしても欲しいと言うなら作らせてやっても良いが四国民は鐚一文出さないよ。
それより早く高速を四車線化しろ。
25:2018/12/06(木) 05:41:37.31 ID:

本州繋がってなければ要らない
27:2018/12/06(木) 05:50:44.16 ID:

そう言えば日新が50台無料タクシー走らせるらしい??
これ四国新幹線の代りに採用できないだろうか??

お値段は1日10万円として500万円、1年18億3000万円
この方が経済効果あるのでは無いだろうか??

28:2018/12/06(木) 05:57:38.02 ID:

中央構造線の上に軌道つくるなんて
ありえんだろwあたまを冷やせよ
29:2018/12/06(木) 06:01:24.53 ID:

香川に仕事で住んでた事あるけど特急で充分だろ
514:2018/12/07(金) 18:14:59.53 ID:

>>29
>香川に仕事で住んでた事あるけど特急で充分だろ
使えない特急しか無いから、そんな香川なんだよ。
順番が逆だ。
30:2018/12/06(木) 06:01:50.70 ID:

高知は宿毛フェリー復活の方が重要じゃないのか?
31:2018/12/06(木) 06:03:14.78 ID:

人口ガンガン減ってるのにアホか
201:2018/12/06(木) 11:00:04.64 ID:

>>31 移民
203:2018/12/06(木) 11:02:59.44 ID:

>>201
いがいに高知が好調なんだよね
515:2018/12/07(金) 18:15:44.99 ID:

>>31
>人口ガンガン減ってるのにアホか
インバウンドはそれ以上にガンガン増えているんですがw
33:2018/12/06(木) 06:07:56.48 ID:

北海道新幹線を見てもまだわかんのか
34:2018/12/06(木) 06:09:38.90 ID:

新幹線無しで秘境として売り出したほうが客来ると思う
35:2018/12/06(木) 06:10:14.58 ID:

在来線がぐねぐねしてるからなあ。時短効果は高いが。
37:2018/12/06(木) 06:12:42.56 ID:

明石海峡を道路橋にしちゃった時点で新幹線は永久になくなったのを覚悟したはずが時間が経つとこれだよってね
当時と私たちは世代が違うから関係ありませーんみたいな
81:2018/12/06(木) 08:57:03.44 ID:

>>37
こんなこともあろうかと大鳴門橋には新幹線(単線)のスペースを用意しておいた by真田
448:2018/12/07(金) 08:57:54.07 ID:

>>37
超長大な青函を彫れた今なら
明石海峡トンネルも余裕で創れるw
38:2018/12/06(木) 06:13:46.46 ID:

四国のど真ん中って未開の山じゃん・・・
そこに新幹線?金掛かり過ぎるだろ。
40:2018/12/06(木) 06:23:31.50 ID:

東京一極集中解消に向けて全国がある動いてるんだから、
東京で生み出した富を四国新幹線に充てないといけないと思う
517:2018/12/07(金) 18:18:14.70 ID:

>>40
>東京一極集中解消に向けて全国がある動いてるんだから、
>東京で生み出した富を四国新幹線に充てないといけないと思う
加えてJR東海の再編ね。
超ドル箱優良路線の東海道新幹線の収益を基本計画新幹線に回せばあっという間に完成する。
41:2018/12/06(木) 06:36:28.47 ID:

車社会なんだし、列車いらない。
停車駅とかルートとかでもめそうだし。
42:2018/12/06(木) 06:39:06.46 ID:

高知なんてガソリンはリッター160円だぞクルマで行くのも躊躇うは。
43:2018/12/06(木) 06:43:53.53 ID:

>>42
そこまで高いの?室戸とか土佐清水?
高知市周辺は安いとこあるよね。
44:2018/12/06(木) 06:46:03.68 ID:

ワイ愛媛 地元観光屋の利権争いになってるで
46:2018/12/06(木) 06:49:54.85 ID:

四国に高速鉄道を走らせるだなんて、狸でも乗客にするつもりかな?
59:2018/12/06(木) 07:17:00.10 ID:

>>46
狸は徳島民だから新幹線には反対だよ
佐賀の気持ちがよく分かる
520:2018/12/07(金) 18:20:38.08 ID:

>>46
>四国に高速鉄道を走らせるだなんて、狸でも乗客にするつもりかな?
そうだね。
あとお前とかその家族や子孫がしれっと乗ってんじゃないかな?
47:2018/12/06(木) 06:51:03.73 ID:

関ヶ原より西向こう側に国の税金を使うな!
南海トラフや阿蘇山のリスクがあるのに何を考えてるんだ?
どうしてもやりたいなら大阪の金でやらせとけ。
521:2018/12/07(金) 18:21:24.04 ID:

>>47
>関ヶ原より西向こう側に国の税金を使うな!
>南海トラフや阿蘇山のリスクがあるのに何を考えてるんだ?
>どうしてもやりたいなら大阪の金でやらせとけ。

ヘイトスピーチはやめろw

48:2018/12/06(木) 06:53:32.65 ID:

新幹線とかどういう理由で必要なのよ
ガラガラの高速道路を時速150km制限にすればええやん
54:2018/12/06(木) 07:01:31.36 ID:

>>48
九州への別ルート
49:2018/12/06(木) 06:54:59.87 ID:

単線の新幹線って(苦笑
今の特急も場所によっては対向待ちしてるけど、同様扱いの新幹線で人呼べるんかい?と
56:2018/12/06(木) 07:07:54.41 ID:

>>49
つ山形、秋田新幹線をどうぞ。
秋田新幹線にいたっては、大曲で「進行方向が逆に」なるおまけつき。
63:2018/12/06(木) 07:59:31.12 ID:

>>56
あああの辺りはそうか サンクス
ただあっちにしても鉄道が増えた反面、空港利用者が激減してトータルでは効果怪しかったような
423:2018/12/07(金) 07:10:29.46 ID:

>>56
新幹線じゃないから
50:2018/12/06(木) 06:55:45.57 ID:

フリーゲージトレインで在来線から岡山で山陽新幹線に直通する計画もあったが
パーになった。
51:2018/12/06(木) 06:56:42.03 ID:

西条から松山までスーパー特急方式で単線作れば?
今治の街が終わるけど、ある程度の犠牲は仕方ない。
128:2018/12/06(木) 09:58:26.12 ID:

>>51
新幹線よりそっちだな
西条-松山間の桜三里短絡線、既存線の線形改良と高架複線化、現在未電化区間の完全電化
桜三里短絡線は今治がごちゃごちゃ文句言うだろうけど、あんなゴミクズしか住んでいない地域無視すればいい
53:2018/12/06(木) 07:00:48.21 ID:

2年目の北海道新幹線、赤字98億円 開業ブーム落ち着き乗客減
https://www.sankeibiz.jp/business/news/181110/bsd1811100500011-n1.htm

こういうことを何回繰り返して国民に負担かけてきたんだ?
経団連の馬鹿どもを太らせるために無駄なものを作るなカス

523:2018/12/07(金) 18:24:56.94 ID:

>>53
>2年目の北海道新幹線、赤字98億円 開業ブーム落ち着き乗客減
https://www.sankeibi…1811100500011-n1.htm
>こういうことを何回繰り返して国民に負担かけてきたんだ?

北海道新幹線は青函トンネルを貨物列車で取り合っているので一日10往復しか設定できない。
加えて東京から4時間を切れなかったり、函館北斗から更に在来線乗り継ぎだったりと、
今までにない特殊な特殊な新幹線。

四国新幹線には当てはまらない:

57:2018/12/06(木) 07:13:34.76 ID:

札幌、鹿児島はまだしも、長崎新幹線まで作られちゃ四国も欲しくなるわな・・・
長崎新幹線とか黒字運営できるのん?(´・ω・`)
467:2018/12/07(金) 10:05:31.07 ID:

>>57
>札幌、鹿児島はまだしも
その札幌が現在100億円もの大赤字垂れ流しなんだろが。
札幌延伸しても黒字にはならんよ。

>長崎新幹線まで作られちゃ四国も欲しくなるわな・・・
長崎新幹線は特別に優遇された訳ではなく、原子力実験船の
放射能漏れ修理引受けの見返りだから、妬むのは筋違い。

525:2018/12/07(金) 18:27:07.02 ID:

>>57
>長崎新幹線とか黒字運営できるのん?(´・ω・`)
出来んに決まってる。
但し条件が二つあって、全線フル規格と、関西まで直通すること。
58:2018/12/06(木) 07:13:35.71 ID:

4県が不公平にならないようにするのが大変。
とりあえず、四国中央市までのミニ新幹線にしたら。
61:2018/12/06(木) 07:49:50.32 ID:

━標準軌  ─狭軌

長崎━━━武雄温泉───新鳥楢━━博多

長崎新幹線って2回乗換るのかなと思ったら
博多~武雄温泉は乗換じゃなく在来線特急を推奨なんだね

71:2018/12/06(木) 08:30:53.49 ID:

北海道でも大赤字なのに四国とか殺す気か
130:2018/12/06(木) 09:58:55.05 ID:

>>71
四国の場合は沿線人口自体は北海道より遥かに多い
北海道新幹線は仙台~札幌間800キロ以上の長大な距離に
100万都市がゼロなのが致命的
そりゃ札幌延伸しても大赤字になるよなぁと納得のスカスカ路線

四国新幹線の場合は先見性のない政治家が明石海峡大橋の建設代をケチり
道路占用橋にしてしまったせいで
四国が一番行きたい大阪方面に最適な紀淡ルートが
極めて困難になってしまったことが痛すぎる
橋を架けかえるか海峡トンネルを掘るしかない

72:2018/12/06(木) 08:41:55.05 ID:

五街道の時代から、幹線道路は要所もしくは大都市の間を結ぶものなのに、
松山とか高知で完結する新幹線とかありえんのだが。

東海道新幹線が岐阜羽島で終わってたり、北陸新幹線が富山で終わるようなもん。
せめて九州新幹線に繋がないと。

73:2018/12/06(木) 08:46:17.77 ID:

>>72
なんか愛媛から大分までトンネル作るプランあったな
529:2018/12/07(金) 18:35:22.48 ID:

>>72
>五街道の時代から、幹線道路は要所もしくは大都市の間を結ぶものなのに、
>松山とか高知で完結する新幹線とかありえんのだが。

そうだな。
「街道」って言うんなら、地域ブロック3つ以上は結ばないとな。

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