【鉄道】福井県、JR西日本との特急存続交渉を示唆=北陸新幹線敦賀開業見据え 鯖江市長「財源は国が考えて」

1: :2017/04/23(日) 15:23:45.30 ID:
北陸新幹線敦賀開業後の福井駅までの特急存続を目指す福井県鯖江市は22日、同市嚮陽会館で国土交通省や県の担当者との意見交換会を開いた。福井県側は、整備財源や並行在来線会社への影響などを慎重に見極めた上で、JR西日本と交渉していく考えを示唆した。

与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームの福井駅先行開業等検討委員長を務める山本拓衆院議員を司会に、国交省鉄道局の村田茂樹幹線鉄道課長、県の豊北欽一総合政策部長、牧野百男鯖江市長ら計6人でパネル討論した。村田課長は、敦賀開業時にJR西が並行在来線を経営分離するスキームは変わらないとした上で「JR西と並行在来線会社が相互直通運転をするためには、なんらかの協定を結ぶことが最低限必要」と説明した。

協定締結に向けてJR西と話し合うことは可能かとの山本氏の問いに対し、豊北部長は「もう水面下でしているが、JRが行っている並行在来線会社の支援策の一つとして、在来線特急の運行も入れてもらえるように話をしていきたい」と述べた。

牧野市長はフリーゲージトレイン(軌間可変電車、FGT)の開発が遅れ、敦賀開業時に導入が間に合わないことを踏まえ「国が責任を持って(特急存続の)財源を考えてほしい」と強調。村田課長は「財源的には難しいが、全体がうまくいくように協力したい」と述べるにとどめた。

意見交換会には同市議や商工関係者、市民ら約120人が出席した。

http://www.fukuishimbun.co.jp/sp/localnews/super_expless/119819.html

140: :2017/04/23(日) 23:28:28.33 ID:
>>1
馬鹿「やはり米原ルートで」
2: :2017/04/23(日) 15:25:41.28 ID:

乗り換えが悪いのではなくダイヤが悪い。
つるぎなんてサンダーバードが遅れたら待つ前提で乗り継ぎ時間を切り詰めればいいのに。
どうせ富山止まりなんだから。
44: :2017/04/23(日) 16:19:37.24 ID:

>>2
「つるぎ」は折り返して金沢発の「かがやき」「はくたか」運用がある
から最終便以外は待たない。
3: :2017/04/23(日) 15:26:20.76 ID:

本当に北陸新幹線で京都、大阪までつなげる必要あるの?
10: :2017/04/23(日) 15:38:38.96 ID:

>>3
JR東海がなくて、JR西日本が、あるいはJR西日本と東日本で東海道新幹線を保有してたら、西日本も作りたいとは思わなかったろうなあ
61: :2017/04/23(日) 17:11:44.36 ID:

>>3
東海道でなんかあったときの迂回路
138: :2017/04/23(日) 23:16:36.06 ID:

>>3
空路だけでは、東京大阪間の需要を賄いきれない。
東海道新幹線に何かあったとき、時間が掛かっても
「どうしても移動しなければならない」という
人達の足が必要。
139: :2017/04/23(日) 23:25:49.53 ID:

>>138
リニアの全線開業と大して変わらんだろ
4: :2017/04/23(日) 15:27:20.77 ID:

北陸新幹線なんか赤字になるのはわかってるだろう
26: :2017/04/23(日) 15:47:15.53 ID:

>>4
高規格で30往復の特急街道の北陸新幹線が赤字?
バカなの?
5: :2017/04/23(日) 15:29:38.31 ID:

鉄道局なんてのがあるのか。JR北を国有化して立て直すほうが先だな
6: :2017/04/23(日) 15:31:08.78 ID:

福井何か潰して石川県にでもしろ
そうすれば金沢迄新幹線通ってるから問題ないだろう
そろそろ県単位を見直すべきだな
11: :2017/04/23(日) 15:40:14.19 ID:

>>6
浅井、朝倉の由緒ある福井県を
潰せるわけはなかろうて。
17: :2017/04/23(日) 15:42:51.11 ID:

>>11
そんなことより、朝井と浅倉の区別のつからん拙を助けて!
45: :2017/04/23(日) 16:22:31.22 ID:

>>17
最初から間違っているw
越前(福井県)の領主が朝倉氏で近江(滋賀県)の領主が浅井氏
65: :2017/04/23(日) 17:15:11.33 ID:

>>11
コストに合わないものに存続の可能性なし。よって死刑。
7: :2017/04/23(日) 15:31:14.68 ID:

フリーゲージトレインなんて幻想です
8: :2017/04/23(日) 15:31:44.81 ID:

北海道は広すぎて人口密度も低くてさらに豪雪まであるから、何やったって黒字にならんよ。
148: :2017/04/24(月) 01:07:12.50 ID:

>>8
お前はもう諦めろよ
9: :2017/04/23(日) 15:35:09.45 ID:

裏日本に電車が必要なの?
需要が有れば存続するだろ
16: :2017/04/23(日) 15:41:51.63 ID:

>>9
京福電鉄が重大事故を繰り返して運行停止を喰らったら、
バスを大増発しても追い付かず交通麻痺が起きて三セクで復活させる羽目になった。
それ以来北陸では鉄道を重視するようになっている。
12: :2017/04/23(日) 15:40:23.96 ID:

永平寺と東尋坊以外何の取り柄もない福井が何でしゃばってんだ
91: :2017/04/23(日) 19:16:54.18 ID:

>>12
現存天守閣の丸岡城となんちゃって天空の城の大野城もあるよ~
116: :2017/04/23(日) 21:00:54.71 ID:

>>12
恐竜博物館もいいざ~
14: :2017/04/23(日) 15:41:27.81 ID:

敦賀まで行ってる新快速を延長させて福井まで行かせたら?
25: :2017/04/23(日) 15:47:00.63 ID:

>>14
勝手にやっていいなら問題ないが勝手に出来ないんだよ
3セクに乗り入れしないしさせないよって話なんだから
50: :2017/04/23(日) 16:54:09.69 ID:

>>14
それでいいよ。
でも、しらさぎは残してな。
金沢まで新快速伸ばすなら、新幹線も金沢止まりでいいよ。福井までいらない。
150: :2017/04/24(月) 01:15:02.44 ID:

>>14
「はるか」を福井延伸というのはどうよ
ついでに、1往復くらいは青森発着にしてもいいと思う
151: :2017/04/24(月) 02:30:15.03 ID:

>>150
281系なんて敦賀で立ち往生するし、耐寒耐雪構造ですら無いぞ
19: :2017/04/23(日) 15:43:35.07 ID:

富山はガマンして乗り換えてるのに、福井だけ特別扱いはしないだろ
22: :2017/04/23(日) 15:44:59.70 ID:

地方分権w
36: :2017/04/23(日) 16:00:14.37 ID:

雷鳥の富山乗り入れもなくなったんだし新幹線出来たら敦賀で打ち切りだろ
39: :2017/04/23(日) 16:07:33.82 ID:

>>36
大阪から敦賀は距離が短すぎるし特急は廃止でいいな。
新快速増発しとけや。
57: :2017/04/23(日) 17:06:13.47 ID:

>>39
いや、新快速で行くには敦賀は遠いぞ
そもそもJR西は新快速を今以上に延ばしたくない、むしろ縮めたいんじゃないのか
63: :2017/04/23(日) 17:14:08.89 ID:

>>57
原発利権からの圧力の為、嫌々走らせているんだよね。
今回の特急直通も、新幹線の客減るで何のメリットも無いけど、車両代とかは原発の交付金から出せ・そしてJR側に国から圧力かけてごり押ししろ、という訳ね。
101: :2017/04/23(日) 20:10:49.73 ID:

>>57
じゃあ、百歩譲って新幹線リレー号でいいや
38: :2017/04/23(日) 16:06:56.52 ID:

北陸本線ほとんどなくなっちゃうんだよね
仕事で高岡行ったとき、本線が三セクで城端線・氷見線という何だかわからん路線が
JRだったのは余所者からすると違和感
41: :2017/04/23(日) 16:09:45.66 ID:

>>38
赤字路線をJRが引き受けた。という感じだろうし、城端線は新高岡があるからだろうとは思う。
88: :2017/04/23(日) 18:58:23.57 ID:

>>41
城端線と氷見線がJRのままなのは、並行在来線じゃないから。
新幹線開業による経営分離の対象外。
42: :2017/04/23(日) 16:10:46.77 ID:

各駅停車の車両に急行や特急の看板を付ければ解決。
152: :2017/04/24(月) 05:52:24.72 ID:

>>42
いすみ鉄道かよ
46: :2017/04/23(日) 16:29:02.13 ID:

新快速が鶴ヶ島まできてるやん
47: :2017/04/23(日) 16:47:59.92 ID:

さっさと敦賀まで延伸してくれ ダイナスターとか恥ずかしいから
128: :2017/04/23(日) 22:40:33.39 ID:

>>47
たぶんサンダバが廃止になって
福井行の乗り入れ特急がダイナスターになると思う
なんせ福井にちなんだ名前だからなw
55: :2017/04/23(日) 17:05:06.45 ID:

石川と富山も特急がなくなっても我慢しとるし
福井も特急は諦めて、新幹線で我慢すべき。
56: :2017/04/23(日) 17:05:38.02 ID:

福井が終点であとは在来線を活かすのが現実的だと思うの
「福井新幹線」って名前にしてあげてさ
103: :2017/04/23(日) 20:12:33.83 ID:

>>56
福井県が調子こきつつも金をけちってJRの意見聞かず新幹線福井駅を島式一面にしたから無理。駅周辺にポイント付ける直線も無いから折り返しもできんし。
105: :2017/04/23(日) 20:14:37.36 ID:

>>103
ケチったのはJR西日本だよ。福井駅は本当は3階建ての駅舎にする予定だったのを金がないJR西日本が渋って2階建になった。

デザインも小松駅と似た駅になってしもうた。

108: :2017/04/23(日) 20:15:54.98 ID:

>>105
機構…即ち国だね。
てかあの高さに高架作ったら半地下にしないと三階建て作れないし。
110: :2017/04/23(日) 20:18:23.28 ID:

>>103
中央線の東京駅みたいにすればオケ
62: :2017/04/23(日) 17:12:26.84 ID:

いや無理だろ。全部敦賀乗換になるよ。
新幹線の福井に折り返し設備がないのが痛い。
64: :2017/04/23(日) 17:14:33.96 ID:

東尋坊とか、恐竜博物館、丸岡城、一乗谷、芦原温泉とか、
福井は観光地はそこそこあるよ。
79: :2017/04/23(日) 18:19:06.50 ID:

>>64
全部駅から遠い
67: :2017/04/23(日) 17:26:29.97 ID:

JR西は敦賀まで新幹線通したら
湖西線は平行在来線で三セクにするって言ってなかったか?
特急残しても何処通すんだって話し
まさかの三セク特急かww
69: :2017/04/23(日) 17:28:06.65 ID:

>>67
敦賀には京都側からじゃなくて金沢側から伸ばしていくんだが
70: :2017/04/23(日) 17:31:40.95 ID:

在来線特急の方が新幹線より安いし快適だよ
新幹線の普通車の片側3座席は死ぬほどつらい
72: :2017/04/23(日) 17:36:55.41 ID:

鯖江に新幹線の駅が出来ないからということか
73: :2017/04/23(日) 17:43:09.41 ID:

3セクの線路にJRの特急を走らせてショバ代を強請る計画か
83: :2017/04/23(日) 18:39:08.60 ID:

>>73
JRの相互乗り入れ精算は、線路保有会社がお金を出して、車両保有会社から車両を借りる方式。
だから、JR的には自社が走らせる車両をそのまま借りて貰えるなら、そんなに問題にはならない。
ただ、敦賀から先は客が少なくなるので編成を短くしろだとか、客が少ないので車両代をまけろ
などと言い出すことは目に見えているので、JRとしては関わりたくない。
75: :2017/04/23(日) 18:01:42.12 ID:

福井なんて東尋坊と永平寺と丸岡城しか観光名所無いからな。
77: :2017/04/23(日) 18:06:00.05 ID:

>>75
九頭竜湖とか一乗谷とかもあるじゃない。
80: :2017/04/23(日) 18:25:50.72 ID:

完全民営化したんだから、異常な事を言い出す自治体なんか無視すりゃいいじゃん。

妨害してきたら行政訴訟で税金から賠償金せしめろ

136: :2017/04/23(日) 23:07:32.40 ID:

>>80
それやると分が悪いのは鉄道会社な

公共性を理由に無税化されている鉄道路線に免除を廃止すると言い出した自治体も出たことがある
田舎の固定資産税なんぞ微々たる物だが、それに追随する自治体が出られたら困る話

81: :2017/04/23(日) 18:27:07.36 ID:

駅から近くとなると、
福井城跡とか柴田神社とかか

ちょっと離れるけど、足羽山公園も

84: :2017/04/23(日) 18:43:25.95 ID:

次の発車は
→スーパー雷鳥サンダーバード宇奈月 鯖江 8:03
87: :2017/04/23(日) 18:54:50.57 ID:

なお今庄駅に「今庄そば」はない、という件について。
90: :2017/04/23(日) 19:03:45.63 ID:

財源は稲田に頼め
111: :2017/04/23(日) 20:24:54.06 ID:

しらさぎは?
米原―敦賀に短縮されて名古屋からだと乗り換え2回になる可能性ある?
高山線経由なら1回になるがw
113: :2017/04/23(日) 20:38:43.97 ID:

直交流対応車両が不要になるのが今回の平行在来線切り離しの最大のメリットなんだから
ケチなJR西日本が陳情に屈する訳が無いんだよな。

まぁ、熊本~八代ノンストップのスーパーおれんじみたいなのを
京都大阪まで直通の快速列車で出せばいいんでね?

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