【鉄道】JR四国、最終利益30%減 黒字は4年連続確保

1: :2017/05/08(月) 18:46:35.07 ID:
 JR四国が8日発表した平成29年3月期連結決算は、最終利益が前期比30・5%減の26億円だった。不採算路線を抱える鉄道事業の赤字を穴埋めしている経営安定基金の運用益が減ったことが要因。通期での黒字は4年連続で確保した。

 本業の運輸業は、瀬戸内海の島々などで開かれた「瀬戸内国際芸術祭」の効果や、インバウンド(訪日外国人客)需要の取り込みにより売上高が伸びた。一方で、国の安全対策支援措置を受けて設備の修繕費を増やしたため、営業損益は115億円のマイナスと前期から赤字幅が拡大した。

 高松市の本社で記者会見した半井真司社長は「底堅い景気状況や天候に恵まれ、(集客面では)堅調な1年だった」と振り返った。

 30年3月期は売上高が4・0%増の510億円、最終利益が54・9%減の12億円を見込んでいる。

2017.5.8 18:20
http://www.sankei.com/west/news/170508/wst1705080065-n1.html

25: :2017/05/08(月) 19:33:06.92 ID:
>>1
黒字って地味にスゴイな

2: :2017/05/08(月) 18:55:02.88 ID:

黒ならよし
頑張れ
3: :2017/05/08(月) 18:56:11.60 ID:

>>2
補助金(経営安定化基金だっけ?)入れての黒字だがな…
4: :2017/05/08(月) 18:57:53.48 ID:

新幹線モドキが無かったら赤字だったかも
5: :2017/05/08(月) 19:01:27.59 ID:

JR四国はJR西日本に吸収した方がよくないか。
12: :2017/05/08(月) 19:05:55.12 ID:

>>5
勘弁してください!
全JR合併か、東海含めて東西に再編なら良いけど、上場会社もあるし今さら無理やな。
20: :2017/05/08(月) 19:16:23.14 ID:

>>5
広島の古い車両が四国に行くんですね。分かります。
48: :2017/05/09(火) 06:55:16.15 ID:

>>20
広島には新車入ったで。
岡山のボロが四国に行くかと。
37: :2017/05/08(月) 20:27:20.39 ID:

>>5
西に赤字受け持たせる訳にはいかない。地元の自治体が頑張るべき
38: :2017/05/08(月) 20:43:41.92 ID:

>>5
JR西日本の奴らは、中国地方を切り離して四国と合併して、JR近畿とJR中四国にしたいと考えているはず
6: :2017/05/08(月) 19:01:43.57 ID:

鉄道事業のみだったら、年間100億ぐらいの損失だっけか?
これで新幹線を導入する話自体が笑わせるわ。
四国は今後20年後になると人口が20%以上減少する。
新幹線どころか、既存路線の廃線も含めて検討すべきだろうね。
7: :2017/05/08(月) 19:01:45.05 ID:

初めて四国きて、人の少なさと電車の本数の少なさに驚いた
9: :2017/05/08(月) 19:03:18.65 ID:

四国は何年後かに人口100万人減るらしいし、高齢化率すごい高いし、オワコンなんだよなあ
そのうち香川県以外は全路線廃止だろうな
香川県の所は、第3セクターか、西日本に合併か
10: :2017/05/08(月) 19:04:02.56 ID:

黒ならまだもつか
このままだと死ぬのは時間の問題だけどな
11: :2017/05/08(月) 19:04:53.25 ID:

社員が大量リストラにならないように今のうちに新規採用は停止して、
社員数減少に合わせて路線も減らしていって、会社を整理した方がいい
13: :2017/05/08(月) 19:06:20.85 ID:

四国とか北海道とかだめだろ
廃線でいいよ
14: :2017/05/08(月) 19:06:43.65 ID:

北海道の事を他人事のように見てないで、早急に廃線していかないとやばいぞ
15: :2017/05/08(月) 19:09:36.65 ID:

毎年税金が80億円くらい投入されてるから実質は赤字
16: :2017/05/08(月) 19:11:05.34 ID:

日本政府から離反するのが最初の地域になるかもしれんな
沖縄みたいに補助金でテコ入れしなければそうなるかもね
17: :2017/05/08(月) 19:11:41.50 ID:

本州三社以外は国営に戻さないと廃線が増えるだけだろ
18: :2017/05/08(月) 19:13:24.40 ID:

あれ入れろよ。西日本の周遊列車。線路使用料で儲けが出るだろ
36: :2017/05/08(月) 20:16:55.67 ID:

>>18
逆に車両使用料を取られてしまうんだよ。
19: :2017/05/08(月) 19:13:36.69 ID:

高速バスの方が安いし速い。JR四国は要らない子
22: :2017/05/08(月) 19:22:41.34 ID:

予讃線を電車通学してたな
普通列車でも40-50分に一度で乗り遅れないよう頑張った
23: :2017/05/08(月) 19:22:50.92 ID:

なんで30%も変動するの?!
24: :2017/05/08(月) 19:28:33.65 ID:

まあどう考えても車の方が便利だからな
26: :2017/05/08(月) 19:38:54.70 ID:

四国で黒字はすごいね。北海道は社員が無駄な金を使いすぎ。
39: :2017/05/08(月) 21:23:56.35 ID:

>>26>>29
経営安定基金で赤字を埋めてるだけで、本質は北海道と変わらない
安全対策の投資を増やすまでは北海道も一応黒字だった
40: :2017/05/08(月) 21:37:46.66 ID:

>>39 安全対策の投資を増やすまでは北海道も一応黒字だった

JR北海道発足当初は、観光で鉄道事業を黒字化できると目論んでいたみたいね。
現実は、高速道路がどんどん整備されていくにつれて鉄道事業は赤字になっていく。
路線の沿線住民人口が減少しているという事もあるけど。

まあJR四国も今後ますます厳しくなっていくだろね。
バス事業や不動産事業などの鉄道事業以外で黒字を確保していくしかない。

27: :2017/05/08(月) 19:47:49.38 ID:

持株会社作って再統合したら?
28: :2017/05/08(月) 19:49:46.11 ID:

電化されていないのに電車が走った県、それが徳島
49: :2017/05/09(火) 06:56:15.71 ID:

>>28
国営化前は阿波電気鉄道だったからな。妄想社名で。
29: :2017/05/08(月) 19:52:04.26 ID:

> JR四国、最終利益30%減 黒字は4年連続確保

お~取敢えず黒字じゃないかあ~
人口は九州の3分の1も無いが四国はコンパクトな面積なので北海道に比べて運用効率が良いんだろうな。

30: :2017/05/08(月) 19:52:13.16 ID:

なくなっても1000年後には四国257駅巡礼で大勝利なのに
31: :2017/05/08(月) 19:53:07.48 ID:

北海道は広すぎる
釧路から隣の根室までで100kmだし
32: :2017/05/08(月) 19:59:00.08 ID:

よくできました
33: :2017/05/08(月) 20:10:53.51 ID:

明石鳴門が鉄道併用橋じゃなかったのが不運だったな
岡山ルートなんてどうでも良かったんや
34: :2017/05/08(月) 20:12:15.77 ID:

よく黒字を確保してるよ。
タヌキしかいないところで大健闘だよ。
35: :2017/05/08(月) 20:16:01.10 ID:

それでもまだ余裕あるうちに、早いとこ上下分離して運行に特化した方がいい
維持できるものが北海道みたく維持できなくなるから
42: :2017/05/08(月) 22:05:39.11 ID:

>>35
不勉強
41: :2017/05/08(月) 21:41:02.44 ID:

この黒字のうち

ホビートレインのもうけ
高速乗合バスのもうけ
ウィリーウィンキーのもうけ
めりけんやのもうけ
オレンジタウンのもうけ

いかほど?

43: :2017/05/08(月) 22:37:50.87 ID:

>>41
JR四国がうどん屋というのをはじめwて知った
44: :2017/05/08(月) 23:09:58.73 ID:

>>43
JRグループはコンビニ事業も外食産業もやってるよ

コンビニだと東日本のニューデイズ、九州のファミマ、四国はセブン-イレブン
外食も東日本のベッカーズ、ベックス、九州のうまやとかね

45: :2017/05/08(月) 23:59:34.81 ID:

>>44
もともとJRのコンビニは
九州がampm、四国がミニストップでしたな
47: :2017/05/09(火) 06:47:07.30 ID:

>>41
スープは無視かよ。
46: :2017/05/09(火) 06:42:36.11 ID:

四国は仕方がない
北海道は怠慢
50: :2017/05/09(火) 09:32:03.15 ID:

四国の列車ファミリー、カップルまず乗らない。
51: :2017/05/09(火) 09:39:53.64 ID:

国の負債。国鉄の闘争ありきで議題に出ていると職員と病院関係者が踊るよ、自身は芸術でなく家の擁護、それと自衛の為、拳銃の所持を認めろ。
52: :2017/05/09(火) 11:55:01.68 ID:

四国一周ルートの寝台特急でも走らせれば良いのに

瑞風みたいなやつ

53: :2017/05/09(火) 15:10:52.07 ID:

北海道と四国の立場は逆転したのか
54: :2017/05/09(火) 15:26:14.12 ID:

瑞風、四国にも行って欲しい
55: :2017/05/09(火) 15:31:11.60 ID:

>>54
高知が反対する
他の三県には通っても、高知は無理
56: :2017/05/09(火) 17:16:16.46 ID:

おしようやった
JR北とくっついてJR5国になってもらおうか
統一記念の豪華ツアーはA380で往く平壌~最新王朝体感の旅~これで
57: :2017/05/09(火) 18:18:20.12 ID:

JR四国は駅ナカにセブンができて、かなり便利になった。
でもこれ営業時間のばせよ。
駅前のローソンは24時間営業してるのに。
58: :2017/05/09(火) 18:56:53.12 ID:

JR四国は厳しいながらも危機感持って自助努力してるし労組もうるさくないからまだ見込みはある。
それに対して北海道は大赤字なのにアカ労組が牛耳ってて現場に危機意識が足りないから手に負えない状態。
JR北海道は国鉄末期と全く一緒で破綻処理する以外に道はないだろう。
59: :2017/05/09(火) 21:42:03.77 ID:

JR北海道がやってることはイギリスのビーチング・アックスの真似だから
60: :2017/05/09(火) 22:05:17.41 ID:

四国は自動車禁止とかしない限り無理ゲーだろ

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