【阪急十三ー新大阪連絡線】阪急HDが長期計画に盛り込む。事業許可は取得済み、用地も大部分を取得。事業費は約400億

1: :2017/05/20(土) 11:16:05.87 ID:

 阪急阪神ホールディングスは、大阪市の阪急十三駅とJR新大阪駅を結ぶ新大阪連絡線(約2・3キロ)の実現を、2025年度までの長期計画に盛り込んだ。広報担当者は、「具体的な時期の見通しは立っていないが、実現をめざす」と説明しているが、事業費のめどなどは立っていない。

十三には、京都線、宝塚線、神戸線が乗り入れている。連絡線が実現すれば、阪急線の各駅から東海道、山陽新幹線への乗り継ぎが便利になる。

阪急は1961年、京都線・淡路―新大阪―十三の路線について、事業許可を取得。淡路―新大阪は02年に断念したが、新大阪―十三間の計画は温存していた。用地は取得済みの部分が多いものの、約400億円とされる事業費の見通しは立っていない。(中島嘉克)

朝日新聞デジタル 5/20(土) 10:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170520-00000023-asahi-soci

2: :2017/05/20(土) 11:18:25.34 ID:

阪急の長年の夢がついに実行に移されるってことか

 

3: :2017/05/20(土) 11:20:52.94 ID:

新大阪のホーム予定地ビル建ったんじゃ…

9: :2017/05/20(土) 11:34:08.78 ID:

>>3
そのビルの1F部分にホーム転用可能なバスターミナルがある

20: :2017/05/20(土) 11:56:40.77 ID:

>>9
1Fなのか…。
どうやって線を持ってくるんだろう。

80: :2017/05/20(土) 14:16:16.00 ID:

>>9
なにわ筋専直通なら、レム新大阪から北方貨物線に直通して吹田京都方面に直通できる

91: :2017/05/20(土) 16:28:22.97 ID:

>>80
線路幅は?

97: :2017/05/20(土) 17:12:13.01 ID:

>>9
そのバスターミナル潰す時にまた揉めそうだなw
おまけに地上だし、そこまで線路を引っ張るのにまた揉める
JRですら東線を新大阪地上線に繋げるのに10年遅延したのに

4: :2017/05/20(土) 11:21:12.00 ID:

で、阪急の西梅田ー十三はいつ出来るんだ?

5: :2017/05/20(土) 11:25:09.53 ID:

リニアの駅が
現新大阪と全然違うところに出来たりして

6: :2017/05/20(土) 11:25:40.81 ID:

キャプテン翼スタジアムがなくなるんか
暴動やな

7: :2017/05/20(土) 11:28:05.70 ID:

と・・・十三

8: :2017/05/20(土) 11:29:29.38 ID:

あれば便利かな

10: :2017/05/20(土) 11:36:29.55 ID:

新大阪といえば北陸新幹線どうすんだよ
JR西は山陽新幹線と直通させたいはずだし

58: :2017/05/20(土) 13:17:33.71 ID:

>>10
>新大阪といえば北陸新幹線どうすんだよ
>JR西は山陽新幹線と直通させたいはずだし

閃いた。
阪急の地下を北陸新幹線が走ればいい。
そしたらほぼノーコストで、うめきたまで乗り入れができる。

JR西はうめきたに自前のターミナルを構えることができるし、
阪急は梅田ターミナルのすぐ横に新幹線駅を引っ張って来れる。

63: :2017/05/20(土) 13:22:56.66 ID:

>>58
そこまでやるんやったら阪急電車が北陸新幹線爆走したらええやん
東京駅北陸新幹線ホームにマルーンカラーの梅田行き阪急特急

71: :2017/05/20(土) 13:42:04.93 ID:

>>63
マルーンカラーが日本海をバックに疾走か

胸熱だな

11: :2017/05/20(土) 11:37:39.75 ID:

十三に新幹線の駅作ったほうが早いわ

13: :2017/05/20(土) 11:42:35.31 ID:

大阪駅に新幹線があれば

14: :2017/05/20(土) 11:44:31.52 ID:

関西生まれだが十三駅の外にでたことない。
南大阪に足を踏み入れたことほぼない。
大阪環状線は下品すぎて死にそうになる。

阪急沿線から出たくないわ。

15: :2017/05/20(土) 11:48:37.51 ID:

>>14
と、思うだろう!w

それが勇気をだして一歩阪急沿線から飛び出たら
余計そう思うから!

21: :2017/05/20(土) 11:57:56.30 ID:

>>14

まあ、御堂筋線にはちゃんとした人もいるよw

50: :2017/05/20(土) 12:55:12.50 ID:

>>14 >>19 ←大昔の爺さん達か
十三駅前昔と随分様変わりしたよ、商店街も古い店は潰れて後継者もなく
コンビニ全国チェーン店に変わって行ってる。数年すれば経営者他界で古い個人店は全滅
火事跡の飲み屋街も小奇麗になったし、パチ屋前の違法自転車も駐輪場ができた。ポルノ映画館もストリップ小屋もうない。
昔の十三民は福島や塚本に移住した。西宮北口みたいに数年後土地価上がる予想で今転がし屋の買い占めが増えてんだぞ

99: :2017/05/20(土) 17:24:40.46 ID:

>>14
十三駅前に宮っ子ラーメンが出来たよな。
あれを食いに降りないといけない

16: :2017/05/20(土) 11:49:21.45 ID:

北側のホテルと南側のロータリー一部潰せば2面4線ぐらいわけないわ
阪急は地下でええやんか

17: :2017/05/20(土) 11:49:40.83 ID:

梅田に出てJRに乗り替えれば良いのでは?

阪急百貨店で買い物も出来るし

22: :2017/05/20(土) 11:58:09.55 ID:

>>17
それやると時間がかかる。よくいう話だけど淀川を超えたくないのよ
時間的にも混雑解消から言っても無駄
実際に、毎日三国から新大阪へ歩いてる人多い

やっと悲願達成というか、なにわ筋線の話が進んだからというべきか・・

25: :2017/05/20(土) 12:00:24.71 ID:

>>22

普通は南方から御堂筋に乗り換えるだろ

18: :2017/05/20(土) 11:53:55.59 ID:

淡路ー新大阪はもう復活できないのか?

32: :2017/05/20(土) 12:09:20.19 ID:

>>18
JRのおおさか東線が出来るからいらないんじゃない。

33: :2017/05/20(土) 12:09:20.32 ID:

>>18
多分もうないだろうな
昔の計画は京都線の移設だったが、今の計画はなにわ橋筋線の延伸に変わってる
なにわ橋筋線を淡路に延ばしても、それで大いに便利になる人はいるけどあまり多くはないと思う

19: :2017/05/20(土) 11:56:36.81 ID:

誰もが通過したり乗換したことはあるのに、下車して駅から外に出たことのある人は少ない駅。十三

23: :2017/05/20(土) 11:59:03.10 ID:

こりゃ費用に見合わん

24: :2017/05/20(土) 12:00:23.73 ID:

梅田イラネ
京都から神戸ゆくのに、なんでわざわざ乗り替えたり梅田に引きずり込まれなきゃいけねーんだよ
おおさかになんか用ねーんだよ、タコ

26: :2017/05/20(土) 12:01:25.83 ID:

>>24

よそものであることがよくわかるw

27: :2017/05/20(土) 12:02:40.73 ID:

いや、この路線じゃ工事費回収できんでしょ。建設費が高いから運賃も高いだろうし、
わざわざ阪急で新大阪に行くよりjrで行くでしょ。

28: :2017/05/20(土) 12:05:11.07 ID:

記事を読めば「計画に盛り込む」より「見通し立たず」のほうに重点があると
わかる

66: :2017/05/20(土) 13:28:48.92 ID:

>>28
>記事を読めば「計画に盛り込む」より「見通し立たず」のほうに重点があるとわかる

なので北陸新幹線と相乗りの計画にする。
JR西と費用を分担できればハードルは大幅に下がる。

29: :2017/05/20(土) 12:06:20.02 ID:

阪急は車両が小さくて息苦しい

30: :2017/05/20(土) 12:06:46.60 ID:

仕事で新幹線に乗る時は回数券が主流だから、

大阪市内駅からの乗車になって、それ以外の交通費が認められない可能性がある。

31: :2017/05/20(土) 12:08:33.62 ID:

南海が十三経由で新大阪に乗り込む
阪急は十三から、新大阪、難波、関空へのアクセスできるようになる

34: :2017/05/20(土) 12:09:55.20 ID:

なにわ筋線と一体化
関連:なにわ筋線 

37: :2017/05/20(土) 12:25:44.42 ID:

うめきた駅(大阪駅の別駅)と新大阪駅が連絡鉄道でつながるから
こんな計画は無駄だよ

38: :2017/05/20(土) 12:31:45.94 ID:

>>37
同じものじゃね?
それの一部がこれじゃなかったか

40: :2017/05/20(土) 12:34:29.78 ID:

>>37
阪急民にとってはわざわざ梅田に出なくていいから有難い。

39: :2017/05/20(土) 12:32:26.26 ID:

それ断念したって新聞で読んだんだけど
日本の一流新聞が書く事だから正しいはす
日本の超一流新聞は間違った記事は書かないですよね?

42: :2017/05/20(土) 12:40:25.19 ID:

無理にでも淡路まで伸ばして京都線付け替えたほうがええんちゃう?
あんな南方みたいな風俗街とかその先のややこしいところとかいらんやろ
踏切かって無くなるし

44: :2017/05/20(土) 12:42:02.29 ID:

>>42
元々はその計画だったはず
南方の人が大反対したんだろうか

47: :2017/05/20(土) 12:47:38.72 ID:

新大阪のどこに駅作るんだ?
乗り換え利便性の高い駅作ると、とんでもなく施工費かさみそうだし、不便な構造なら誰も使わない気が。

48: :2017/05/20(土) 12:49:36.76 ID:

>>47
新大阪の阪急のビルでしょ

51: :2017/05/20(土) 13:02:25.27 ID:

地図みると、京都線は十三から宝塚線にはいって、JR線のどこかに並走させてもらい
新大阪駅を作る。あとは淡路に連結か。

その路線は特急だけ走らせるってことやな。

53: :2017/05/20(土) 13:10:12.30 ID:

JR西日本が反対するだろ

54: :2017/05/20(土) 13:12:11.04 ID:

都市部は環境が悪いから人も汚くなる

56: :2017/05/20(土) 13:13:27.82 ID:

これって京都線宝塚線神戸線から阪急の車両が直接新大阪に乗り入れるのではなくて
なにわ筋線計画でうめきた新駅に乗り入れ予定の南海が新大阪まで乗り入れるための布石でしょ

61: :2017/05/20(土) 13:21:30.24 ID:

都電みたいな簡易的なのが現実的か、LRTとか
札幌の地下街みたいでもいいけど、歩けない距離でもないし

62: :2017/05/20(土) 13:22:22.16 ID:

新大阪駅に隣り合わせの土地はJR東海に売ったんじゃなかったっけか。

65: :2017/05/20(土) 13:25:56.26 ID:

>>62
阪急ビル建ってるだろ

70: :2017/05/20(土) 13:37:58.01 ID:

初めてファンダンゴに行った時は道が分からず、客引きだらけの商店街を抜けて
行って閉口したのを覚えてる

73: :2017/05/20(土) 13:43:58.35 ID:

しかしこれが出来たとしてどういう運行体系になるんだ
十三⇔新大阪三両ワンマンで20分間隔とか

75: :2017/05/20(土) 13:47:51.58 ID:

狭軌か標準軌かで何が狙いなのかわかりそうだ

76: :2017/05/20(土) 13:58:31.95 ID:

それなりにドル箱路線を持っているはずなのに、私鉄とJRの資本差って凄
いんだな。
JRは、数兆円でも問題なく投資できるってのに、阪急はたった400億円
の見通しが立たないとは。
高額運賃を設定できない私鉄の悲哀だな。

122: :2017/05/20(土) 22:45:35.99 ID:

>>76
カネがあっても、その投資が採算とれなきゃ見通しは立たんだろう

78: :2017/05/20(土) 14:00:47.61 ID:

ゴルゴライナー?

79: :2017/05/20(土) 14:11:25.51 ID:

十三ミュージック

81: :2017/05/20(土) 14:48:50.25 ID:

南方で御堂筋線に乗り換えたら新大阪まで2分だからなぁ
乗り換え時間含めても10分くらいだろ
そりゃ新大阪からそのまま阪急に乗れたら便利だけどさ

83: :2017/05/20(土) 15:33:58.46 ID:

タクシーでもすぐ使ってるビジネスマン多いな。

84: :2017/05/20(土) 15:36:18.22 ID:

阪急を利用してる者として新幹線は本当に不便
ぜひ実現してほしい

89: :2017/05/20(土) 16:15:35.81 ID:

そんなんより伊丹空港の連絡もうちょっとなんとかしてくれよ

96: :2017/05/20(土) 17:07:47.03 ID:

>>89
連絡すれば
伊丹十三になるなwww

98: :2017/05/20(土) 17:12:32.42 ID:

>>96
阪急ですでに繋がってるよ
私の定期券は伊丹十三

90: :2017/05/20(土) 16:19:40.91 ID:

これが実現すれば江坂まで歩かないですむ
早期に開通してくれ

92: :2017/05/20(土) 16:28:53.85 ID:

百歩譲って
路線が出来たとしても
新線加算割増運賃が付くから
阪急神戸線沿線からならJRと運賃変わらんと思うぞ

93: :2017/05/20(土) 16:29:29.06 ID:

南海-なにわ筋線-阪急新大阪線で関空と新大阪がつながると、JR西日本を経由せずに関空と新幹線が一本で繋がる
新大阪-米原間をなるだけ東海道新幹線に誘導したいJR東海にとって、こんなおいしい話はない
阪急が新大阪の新幹線新ホーム用地をJR東海に提供したことと合わせて考えて、阪急とJR東海が共謀してるとしか思えない

94: :2017/05/20(土) 16:32:06.87 ID:

歩いても25分ぐらいだから歩けや

95: :2017/05/20(土) 16:56:10.25 ID:

新大阪から淡路に向かう用地は一部まだ残ってるんだよな(´・ω・`)

100: :2017/05/20(土) 17:55:07.58 ID:

なにわすじ線と接続予定?
線路は、狭軌・標準軌・三線軌条のどれだ。

101: :2017/05/20(土) 18:27:09.05 ID:

宝塚線から分かれるあたりは新幹線の橋脚が斜めに作ってあるんだが、
そこから先は新幹線の車庫増やすのに土地売っちゃったから地下にするしかないかな

102: :2017/05/20(土) 18:53:27.86 ID:

梅田に公園計画やめて、高層ビルにしなさい。

NYだったら摩天楼の隣に空港がある、伊丹空港は梅田から遠いよ。
高さ制限なんてウソ、あるいは間違いの法律だよ。

126: :2017/05/20(土) 23:53:05.64 ID:

>>102
一番楽なのは高速バスですね
25分

105: :2017/05/20(土) 20:13:46.28 ID:

ついでに阪神野田と新大阪も頼むわ

112: :2017/05/20(土) 20:55:14.34 ID:

十三はわが青春の街。
16-18の頃、毎日通ってた。
大好きな街。
でも火災で大きく変わってしまったようだ。
ちょっと残念。

113: :2017/05/20(土) 21:00:26.06 ID:

西中島南方

117: :2017/05/20(土) 21:34:30.52 ID:

十三は飲屋街というかスナックとかが多い怪しい町でしょ
なんでそんなところに乗り入れたがるんやろ?誰かおしえてくれんか?

121: :2017/05/20(土) 22:32:20.93 ID:

>>117
路線図見ろ

119: :2017/05/20(土) 22:18:21.84 ID:

で、地図を見ると沿線住人はどうやって新幹線乗ってたんだ?
関西人でないのでどうでもいいことだが?

123: :2017/05/20(土) 22:49:44.69 ID:

>>119
阪急梅田からJR大阪まで歩いて乗り換えるケースが多いんじゃないか

120: :2017/05/20(土) 22:28:05.90 ID:

この新線設置は1964年の新大阪駅開業にすべきだった。

50年経って今更過ぎる

125: :2017/05/20(土) 23:49:02.12 ID:

>>120
8割は大阪駅で降りますね

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