【なにわ筋線】「北梅田」「中之島」「西本町」「南海新難波」の4駅を新設へ。関空へのアクセスを劇的に改善

1: :2017/05/20(土) 11:11:46.39 ID:

 JR新大阪駅や大阪市中心部と関西国際空港を直結する鉄道の新路線「なにわ筋線」について、JR大阪駅北側の「うめきた」地下に建設中の新駅「北梅田駅」(仮称)から難波付近まで7.4キロを結び、計4駅を新設することが20日、関係者への取材で分かった。2031年春の完成を目指す。

 大阪府・市とJR西日本、南海電気鉄道が近く事業計画を公表する。

 計画では、北梅田のほか、「中之島」「西本町」「南海新難波」(いずれも仮称)の計4駅を新設。北梅田-西本町間はJR西と南海の共同運行とし、西本町以南で別路線に分かれ、関空まで結ぶ。

 総事業費は約3300億円を見込む。建設主体は大阪市などが出資する第三セクターで、JR西と南海が線路などの使用料を支払う「上下分離方式」を採用する。

 完成すれば、大阪市中心部から関空へのアクセスが現在の1時間程度から約20分短縮される見通し。【藤顕一郎】

毎日新聞 5/20(土) 10:34配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170520-00000026-mai-soci

29: :2017/05/20(土) 13:01:01.12 ID:

>>1
過去50年、高度成長期にもバブル期にも関空開港にもピタリとも動かなかった
なにわ筋線が維新になった途端に動き出したな。

東京支部の大阪自民がいかに無能でやる気が無かったかがよくわかるw

 

30: :2017/05/20(土) 13:04:20.20 ID:

>>1
>完成すれば、
大阪市中心部から関空へのアクセスが現在の1時間程度から約20分短縮される見通し。
>【藤顕一郎】

今でも難波からなら30分台だよ。


37: :2017/05/20(土) 13:27:20.12 ID:

>>1
>北梅田-西本町間はJR西と南海の共同運行とし、西本町以南で別路線に分かれ、関空まで結ぶ。

本町以南で別路線に分かれるってどういう意味だよ
JRはJR難波に、南海は南海難波に接続するってことか?

3: :2017/05/20(土) 11:14:42.10 ID:


昔あったら便利だったなぁ、ずーっと歩いていたよ。

4: :2017/05/20(土) 11:15:33.76 ID:

南海新難波って地下に作るんだろ?
じゃあ本線のなんば発関空行きがなくなるっていうことか?
なんか不便すぎる予感がする
まぁ中央線や梅田まで一本で行けるのはいいけど

13: :2017/05/20(土) 11:59:09.47 ID:

>>4
個人的にはこの際、南海なんば駅は地下化して新線と結んだ方が良いと思うんだけどね。
地元の人だけじゃなく、不案内な旅行者も使うんだからわかりやすい方がいいでしょ。大
阪の玄関にもなるわけだから。

16: :2017/05/20(土) 12:09:23.00 ID:

>>4
一昔前の上本町よりかはマシかと。

20: :2017/05/20(土) 12:22:05.72 ID:

>>4
JR天王寺よりも酷くなるのか。
阪和線の区間快速と普通車は地上で、快速(関空・紀州路)は地下だけど、
まだそれは階段の昇降だけで済むからなあ。

難波と新難波だったら、場所も違うよね?

39: :2017/05/20(土) 13:32:46.70 ID:

>>13
>>16
>>20
なんば駅の真下ってなんばシティーだよな?
地下の新駅ってどの当たりなのか知らないけどエスカレーターなどで今のなんば駅と
構内でつなげるって、現実的じゃないようなきがするなぁ
今だってホームは3階だろ?
そこから地下2階まではおりないとだめだろうしなぁ
8つのホームを全部地下ってのも現実的でないしなぁ
できるって書いてるけどどうやって新今宮辺りから軌道分離して地下に潜らせるんだろ?
想像力が追いつかないわ

40: :2017/05/20(土) 13:46:48.01 ID:

>>39
別に難波駅で南海同士乗り換える必要もないだろうからホームが離れていることは大した問題ではないと思います

44: :2017/05/20(土) 17:30:14.61 ID:

>>39
13だけど、個人的には南海本線を地下に切り替えてはどうかと。阪神本線みたいに、なんば駅の数駅先から地下に潜ってなにわ筋線と接続するというのが一番わかりやすい。
工事費と地下の利用状況が許せばだけどね。

5: :2017/05/20(土) 11:27:43.39 ID:

阪神なんば線が1000億円使って
その年の売り上げが38億円増えただけ

今さら鉄道作っても大赤字
梅田に行きたけりゃ普通にリムジンバス乗るわ

7: :2017/05/20(土) 11:37:56.02 ID:

>>5
減価償却30年と見積もれば、そんなもんでしょう。
あとは、営業努力でどれだけ短縮出来るかだな。

19: :2017/05/20(土) 12:19:21.81 ID:

>>7
38億円って利益じゃないぞ
売り上げだぞ
話にならんよ

1000億使ったら新線だけで60億円くらい増益にならんと作るだけムダ

32: :2017/05/20(土) 13:07:07.80 ID:

>>5
>今さら鉄道作っても大赤字
>梅田に行きたけりゃ普通にリムジンバス乗るわ

またリムジンバスおじさんかw
aflacの黒鳥よろしく今日も無駄無駄、囀るか。

55: :2017/05/20(土) 20:39:58.33 ID:

>>5
おいおい、30年で返せるんだぞ。利子は無視できないけど、物価上昇を考えたら全く問題なし。

59: :2017/05/20(土) 22:03:18.78 ID:

>>5
梅田直結じゃない線は厳しいと思う。

6: :2017/05/20(土) 11:29:06.77 ID:

これで汐見橋線は廃止になる可能性が強まったな

8: :2017/05/20(土) 11:38:30.83 ID:

汐見橋線はチンチン電車でも走らせとけばえんちゃう

9: :2017/05/20(土) 11:39:36.62 ID:

今ある今宮-JR難波いらなくね?

10: :2017/05/20(土) 11:41:09.54 ID:

汐見橋「・・・」

11: :2017/05/20(土) 11:42:57.11 ID:

JRなんばから天王寺まで近鉄にくれてやればよかったんやけどな!

12: :2017/05/20(土) 11:52:57.95 ID:

≫9

JR難波駅は元々なにわ筋線延長を見越して地下化した駅だよ

38: :2017/05/20(土) 13:27:49.28 ID:

>>12
知ってる。しかしこの発表では使う予定がなくなってる

14: :2017/05/20(土) 12:02:21.73 ID:

阪急と近鉄
近鉄と名鉄
近鉄と南海
近鉄とJR

これをやればすごいと思うわw
最近は、関西元気ないから無理かw

31: :2017/05/20(土) 13:06:46.09 ID:

>>14
流石にそれは無理筋だろ
インバウンドの急増がないと
動かなかっただろうし
むしろ動かしたら無駄な箱ものになるだけ

15: :2017/05/20(土) 12:07:35.67 ID:

近鉄南大阪線も梅田まで伸ばしてくれんかのう

17: :2017/05/20(土) 12:14:11.76 ID:

>>15
伸びるとしたら近鉄大阪線の上本町から延長して何回新難波駅まで合流

18: :2017/05/20(土) 12:18:36.53 ID:

>>17
軌間ちゃうやろ

24: :2017/05/20(土) 12:34:42.46 ID:

>>15
阿倍野から地下に潜ってなにわ筋線合流か
途中ロクなところがないから駅不要でええかもなw

21: :2017/05/20(土) 12:26:29.94 ID:

環状を山手線並みの広さで回っていたら
大阪はもっと発展していたと思う
今からでも再整備すべき

22: :2017/05/20(土) 12:31:05.04 ID:

せめて新大阪までは回ってほしかった

62: :2017/05/20(土) 22:21:49.06 ID:

>>22
おおさか東線が新大阪まで伸びると、山手線と武蔵野線の合の子みたいな感じになる。

23: :2017/05/20(土) 12:34:31.22 ID:

十分便利なんだけど

25: :2017/05/20(土) 12:38:04.34 ID:

阪急、十三と新大阪を結ぶ連絡線 長期計画に盛り込む
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170520-00000023-asahi-soci

これも一体かいな

26: :2017/05/20(土) 12:40:17.77 ID:

高野線ユーザーの俺には関係なしだろ

28: :2017/05/20(土) 12:45:51.78 ID:

これは梅田から関空へJRだか阪急だかで一本で出られるってこと?

42: :2017/05/20(土) 14:38:26.24 ID:

>>28
関空快速(;つД`)

43: :2017/05/20(土) 15:11:19.04 ID:

>>42
はるかしか浮かんできてなかったわ…

34: :2017/05/20(土) 13:09:52.79 ID:

おいおいJR難波につなげるんでなくて、南海難波に新駅作るのかよ
JR難波の存在価値がますますなくなるやん
大阪で屈指の規模の本屋さんがあるのに

35: :2017/05/20(土) 13:12:11.35 ID:

>>34
いや、JRはJR難波を使うでしょう。

41: :2017/05/20(土) 14:15:21.00 ID:

南海からの分岐はどうみても実現不可能だと感じる

45: :2017/05/20(土) 18:34:31.20 ID:

中之島はいいとして西本町必要か?
本町は歩くことは歩くが四ツ橋もカバーしてるんだしいらんっしょ
西大橋駅にして長堀鶴見緑地線と乗り換えできたほうが便利だろ

46: :2017/05/20(土) 18:42:04.89 ID:

北梅田駅とか、私鉄っぽい名称はやめてよ
JRは別の名前考えて

47: :2017/05/20(土) 18:48:43.71 ID:

>>46
梅田駅も全部大阪駅に統一するとかいう話じゃなかったっけ

49: :2017/05/20(土) 19:26:10.76 ID:

>>47
「同じ駅名はアカン」という法律はなくなるのか?

48: :2017/05/20(土) 19:24:55.70 ID:

>>46
JR梅田駅・・・

56: :2017/05/20(土) 20:42:31.54 ID:

>>46
じゃ、北大阪で。

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