【文句なしの成果】大阪市、地下鉄最高益に 16年度の公営・準公営事業

1: :2017/06/17(土) 05:48:27.21 ID:

大阪市は16日、地下鉄など7公営・準公営事業の2016年度決算見込みを発表した。
売上高にあたる収益はバス、水道、中央卸売市場の3事業で減少したが、経費減で中央卸売市場が25年ぶりに経常黒字になり、全事業が経常黒字になった。
当年度損益は中央卸売市場を除き黒字だった。

地下鉄は当年度利益が382億円と15年度よりも8億円増えて最高益。18年度民営化に弾みをつけた。
15年度に黒字転換したバスは料金収受機の除却費が増えて経常利益が46%減り、債務超過額は325億円だった。

水道は給水収益が0.3%減の596億円。12年連続で減少したが、経費削減で増益。港営は埋め立て地売却が47億円に増えたが、破綻した大阪ワールドトレードセンタービルディング(WTC)の債務返済25億円が重く、減益だった。

配信 2017/6/17 2:00
日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASJB16H4X_W7A610C1LKA000/

 

292: :2017/06/17(土) 11:06:11.17 ID:

>>1
さすが橋下、
国民の金を食い物にする自民とは違うな。

331: :2017/06/17(土) 11:54:28.16 ID:

>>1
今のうちに民営化してしまえよ
色気を出すと大赤字を食らって売るに売れなくなるぞ

2: :2017/06/17(土) 05:53:16.59 ID:

経費削減は
けっきょくナマポ経費上昇という形で
跳ね返ってくる大阪

29: :2017/06/17(土) 07:22:30.56 ID:

>>2
生保は老人増えてるのに大阪は総額でガンガン減ってる

575: :2017/06/17(土) 15:28:58.90 ID:

>>2
確か大阪の地下鉄の券売機に、そうした人たち用のボタンがあるよね。

3: :2017/06/17(土) 05:56:58.10 ID:

地下鉄職員、若い野郎の態度悪いぞ
夏は駅員室だけクーラーガンガンかけて、ホームは蒸し風呂のようにしてやがる
今年の夏もやりやがったら維新に連絡するからな

60: :2017/06/17(土) 08:19:18.09 ID:

>>3
維新がどうかしてくれるのか?

115: :2017/06/17(土) 09:10:50.68 ID:

>>60
市議会で取り上げて対応してくれ
るから。

維新が大阪で未だ強いのは
こういうことしまくってるから

163: :2017/06/17(土) 09:51:38.63 ID:

>>3
確かに橋下市長時代にピリッとしていた駅員も吉村になってちょっと気が緩んでる感はあるな

ただ橋下が対立で出来なかった民営化を吉村は野党と調整・妥協を重ねて実現した
まぁ民営化で出来の悪い社員はクビにできるようになったからガンガンやって頂こう

248: :2017/06/17(土) 10:36:36.41 ID:

>>163
君働いたことあるの?
日本の解雇の面倒臭さをご存じない?

5: :2017/06/17(土) 06:03:46.52 ID:

売却より独立採算制にして上がりを納めさせた方がいいんじゃね?

25: :2017/06/17(土) 07:16:36.01 ID:

>>5
民営化で会って売却じゃ無いし
その上りを収めさせるための民営化なんだけど

今は一般会計に金納めずに
逆に市がお金入れてる

6: :2017/06/17(土) 06:03:58.63 ID:

一番のドル箱である御堂筋線でもそこまで混んでないのに、なんでそんなに利益出る?
御堂筋と並行してる四つ橋線なんて昼間ガラガラだけど。

53: :2017/06/17(土) 08:13:01.74 ID:

>>6
地下鉄はあきらかに高いがな・・・

420: :2017/06/17(土) 14:14:03.16 ID:

>>6
減価償却が終わった路線が増えてきたことと
土地代、テナント料を相場どおりにしたこと
天下り団体が管理してる地下鉄関連の事業を
民間に委託したり、廃止したこと

まぁ色々理由があるよ

特に土地代なんかは、関時代から問題になってたんだけど
部落解放同盟やその傘下の団体に無料で貸し出してたからね
で、又貸しして利益、特に人権ヤクザの小西の飛鳥会との癒着が有名

テナント料は闇市の関連もあるんだけど、相場が年何百万の場所を
年2万とか貸出してたりしてた。これを再開発の名の元、店を追い出して
新たに入ってくる店に、相場通りの家賃を獲るようになった

天下り団体はメトロサービスが有名だね
自販機見張りだけで管理費1000万とか

8: :2017/06/17(土) 06:06:54.59 ID:

天王寺から中津とか
人多いとこ集中的に往復させてるからな
そこ以外は空いてるよいつも

10: :2017/06/17(土) 06:19:40.90 ID:

市民は民営化なんて反対してるぞ

11: :2017/06/17(土) 06:23:14.27 ID:

>>10
いいえ、賛成です

605: :2017/06/17(土) 15:49:28.58 ID:

>>10
民営化をちらつかせて以降サービスが格段に良くなったから賛成

652: :2017/06/17(土) 16:39:03.90 ID:

>>10
ごめん 賛成やで

12: :2017/06/17(土) 06:29:36.85 ID:

御堂筋が基地外なだけで、他はそこまで混んでない

14: :2017/06/17(土) 06:47:15.07 ID:

御堂筋線なんば駅の下り線ホーム狭くて危ないぞ!反対側に拡幅出来んのかな?

201: :2017/06/17(土) 10:12:18.06 ID:

>>14
朝の大国町のホーム知っとる?
あの混み方、近々大事故起きるだろあれは。

205: :2017/06/17(土) 10:13:27.81 ID:

>>201
民営化 黒字化が優先なので、そういうのは後!

15: :2017/06/17(土) 06:47:37.79 ID:

民間がやったら倍は、稼ぐで

16: :2017/06/17(土) 06:49:40.15 ID:

>>15
黒字で市の財政に貢献してくれてるのにわざわざ民営化する意味ないやん

17: :2017/06/17(土) 07:01:07.20 ID:

>>16
維新以前はメチャクチャしてたくせに
口出すな

19: :2017/06/17(土) 07:04:53.80 ID:

>>17
民営化前提の努力があったから黒字になったのさ
黒字で市に配当と税金納める方式が健全だよ

228: :2017/06/17(土) 10:24:05.29 ID:

>>19
大阪市交通局員が必死のようです(笑)

18: :2017/06/17(土) 07:03:01.08 ID:

走ってるのは狭い地域なのに東京メトロより高いのはなぜ?

改札通る時窓口駅員がありがとうございましたって言わなくていいよ

21: :2017/06/17(土) 07:08:22.38 ID:

>>18
そりゃ輸送量が違うからな
都心向けは朝は全線2分間隔でも満員で定時運行できてない

101: :2017/06/17(土) 08:58:49.38 ID:

>>21
まあね御堂筋線だけでほかの赤字補填してる位だもんな

ただホームドアとホームと車両の隙間が殆どないのは大阪の誇りだと思う

111: :2017/06/17(土) 09:07:15.89 ID:

>>101
今や大阪の地下鉄で赤字路線と言われてるのは千日前線と今里筋線だけというんは
余り知られていないのか

118: :2017/06/17(土) 09:13:11.98 ID:

>>111
あ、長堀鶴見緑地線もだったか

278: :2017/06/17(土) 10:56:34.18 ID:

>>21
御堂筋線の朝に定時という概念はほぼない

20: :2017/06/17(土) 07:05:43.10 ID:

大阪で一番儲かってるのは地下鉄御堂筋線。環状線は東京の山手線の
ポジションではない。

421: :2017/06/17(土) 14:15:45.62 ID:

>>20
山手線と違って環状線内に住む事が何のステイタスにもならないからなw

466: :2017/06/17(土) 14:34:28.67 ID:

>>421
それでも内外で家賃相場かわるけどな

22: :2017/06/17(土) 07:12:31.08 ID:

メトロの場合は全線が御堂筋線だからな

市営交通は市民の交通アクセス平等化のために採算の悪い地域にも線路を引くが
メトロは輸送量が不足し求められてる上での建設だから
損するわけがない

東京も都営は採算が悪い

56: :2017/06/17(土) 08:15:17.00 ID:

>>22
東京メトロは莫大な借金で首が回らなくなって国に助けてもらったんだぞ
民営化とは名ばかりで筆頭株主が財務大臣の国営化

70: :2017/06/17(土) 08:29:12.52 ID:

>>22
都営は大江戸線以外黒字

74: :2017/06/17(土) 08:35:58.85 ID:

>>70
その大江戸線のコストが巨額なわけだな
節約はしたと言うがやはり金のかかる大規模最新工法だし
なんつーか
都内周回路線を引きたいと言う役人政治家の見栄の大きい路線だからな
それこそ政治路線なわけで
公営企業の悪いとこなんだよ

公が肥大すると
支配者の見栄で市民を犠牲に平壌に高層ビル建てるとかに至るのさ
東京都の規模だとそれに匹敵するくらいの馬鹿馬鹿しい無駄は余裕で出る

117: :2017/06/17(土) 09:11:21.22 ID:

>>74
大江戸線は鈴木知事の都庁に行きやすくするための路線だが、
麻布十番や河田町に地下鉄を引いたのは大きいよ。
「勝どき」は予測誤りがあったけどね。

462: :2017/06/17(土) 14:31:52.71 ID:

>>70
大江戸線は毎年ダイヤ改正して増発してもまだ足りない位に利用者はいるんだけどなw

108: :2017/06/17(土) 09:04:32.97 ID:

>>22
まあなんだかんだ言って今やほとんどの地下鉄事業者が黒字出せてるのは凄いことなんだよ
かつては悪玉公共事業の代表格として散々やり玉に挙がってたが、現実のネックは建設費だけだから

24: :2017/06/17(土) 07:16:24.68 ID:

地下鉄のトイレも綺麗になったしね。
以前に比べてずっと雰囲気が良くなったわ

202: :2017/06/17(土) 10:13:05.65 ID:

>>24
めちゃくちゃ綺麗になったな。

395: :2017/06/17(土) 12:40:55.92 ID:

>>24
地下鉄に限らずJRも私鉄も綺麗になったしトイレットペーパーも無料になった
都市圏の鉄道のトイレはここ10年で総じて劇的に改善されたと思う

26: :2017/06/17(土) 07:18:50.93 ID:

大阪市営地下鉄も不動産業を始めるようになるのか

27: :2017/06/17(土) 07:20:12.12 ID:

民営化で株主配当で大阪市に還元
いい事や

28: :2017/06/17(土) 07:22:23.20 ID:

>>27
民営化だから大阪市も株を手放すだろ
結局、黒字事業を民営化したら市に入るお金は減るぞ

72: :2017/06/17(土) 08:30:12.93 ID:

>>28
売却の対価があるから市に入るお金は同じではないのかな

144: :2017/06/17(土) 09:37:42.42 ID:

>>28
嘘つき
ソース出せよ

30: :2017/06/17(土) 07:24:39.82 ID:

民営化で株式を保有する事で配当が得られるし
黒字の優良企業を上場すれば資産価値の何倍もの価格が付いて
ものすごく儲かる

現代最高の錬金術は株式上場である
孫正義だろうが柳井だろうがビルゲイツだろうが
やってる事は同じで上場利益で儲けてる
それをお役所がやれるんだから
市民にとってはありがたかろう

31: :2017/06/17(土) 07:26:09.39 ID:

まぁ黒字のうちに民営化しといたほうが良いよ

32: :2017/06/17(土) 07:27:40.69 ID:

民営化と株式売却を一緒にするやつは
社会でどうやって生きてんだよ

まじで現状を知らずにこの件は
根本知らないやつが多すぎる

どこに市にお金が入ってるのやら
少しは調べろ

33: :2017/06/17(土) 07:30:57.38 ID:

採算取れる会社なんだから
お上の管理下から独立すべきなんだよ

政治が介入するとまた無駄な事をやりだす

34: :2017/06/17(土) 07:37:45.80 ID:

市バスの赤字路線廃止したあとは区費で福祉バス走らせるっていう赤字の付け替えはしてたけどね
民営化を前に廃止路線復活させてるけど

36: :2017/06/17(土) 07:43:05.24 ID:

>>34
それは別にいいんだけど?
多くの人が社会福祉と公営企業を混同しすぎ

区の予算から出す=社会福祉
バス事業が赤字=受益者負担原則からの逸脱

交通の足として便が必要なら、行政が補助金出すか業務委託すればいいだけ
ほかの多くの地域は当たり前にそうしている

〇〇円で1日2便路線走らせたり
コミニティバスもそのたぐい

39: :2017/06/17(土) 07:49:29.53 ID:

>>36
じゃあ何故路線復活させるのかな?
これは自分の成果を上げようと赤字減らす為に橋下が必要な路線まで廃止して福祉バスで誤魔化してたってことなんだよ

41: :2017/06/17(土) 07:51:03.83 ID:

>>39
必要な路線なのに赤字なの?

ぜんぜん理解してないやん

38: :2017/06/17(土) 07:47:19.81 ID:

バスは赤字が必至だから
残念ながらどう処分するかという事にしかならない

福祉的路線は分離して公費で持つと言うのは
全て丸抱えするより責任が明確でありマシだろう

赤字線は切り離して残った路線で頑張ってくれってのは温情だ

40: :2017/06/17(土) 07:49:42.39 ID:

>>38
実際、市バスの路線残すには
今の分離民営しかないからなぁ

地下鉄ももう少ししたら改修費用で価値下がってくるし
反対反対言ってる人って基本的に近視眼でしかない

42: :2017/06/17(土) 07:53:47.00 ID:

民営で路線潰されるから反対ってのはないから大丈夫だ
完全に市のコントロールから離れるわけでもなし
公営で儲けだしてるより赤字路線だけ予算から補助する方がよほど健全

43: :2017/06/17(土) 07:54:17.88 ID:

バスで赤も黒も丸抱えで維持は無理なんだよな
日本中の民営バスで赤字線はどんどん廃止になってるのが現状で
どっちみち公費補填するしかなくなっている

どうやっても儲からない部分は公費で維持ってのは福祉だよね
サヨクの大好きな福祉なんだから喜ぶべきだな
その予算は企業が納める税金だよ

44: :2017/06/17(土) 07:55:33.39 ID:

公営バスと福祉バスの行政的違いを理解してない人が多すぎる

45: :2017/06/17(土) 07:57:42.38 ID:

しかし御堂筋線は大阪市民には優しくないよな…

51: :2017/06/17(土) 08:08:41.65 ID:

>>45
同意
御堂筋線は黒字といいつつ不要路線作って値上げ
混雑も解消しない
ムカつきしかない

46: :2017/06/17(土) 07:57:54.87 ID:

要するに、儲からない仕事をしてるんだから赤字でも仕方がないとか
あほなこと信じてる人たちなんでしょ

ほんと共産党はいつから赤字容認になったのやら

47: :2017/06/17(土) 08:00:05.86 ID:

赤字だけど必要な路線は公費でやるしかないだろ
民営は路線の廃止は会社の自由なんだから

だからと言って赤も黒も全部公営丸抱え
何でも公務員にやらせるより
やれる事は民間でやった方が効率化が進むというのは民営化の考え方だが
その筋は通っているだろう

福祉だと称して筋を曲げる弱者利権サヨク方式の方が長い目で見ると
ゴネ得不公平な弱者による搾取であり
労力を生産活動よりくだらぬ政治闘争に費やせば市民を貧しくする

48: :2017/06/17(土) 08:00:08.42 ID:

市バスは公営企業として破綻したんだから

市民の足はすでに破壊されたって事実を認識しないと
このまますべてなくなるか、再編して市民の足を守るか選ばないといけない

現状維持なんてそもそも選択肢がないんだよ

49: :2017/06/17(土) 08:05:15.58 ID:

有権者が立ち上がれば政治は変わり暮らしが変わるという見本だね。

維新が出来る前は政治家と役所公務員組合とマスコミと癒着業者が税金を食い物にしていた。
誰がやっても同じという風潮を作って投票率を下げ、組織票で自分達の押す政治家を当選させる。

自民党も共産党も公明党もずっと同じなあなあ政治。
市民府民はくれくればかり。

でも変わったよね、関空と伊丹の統合で関空がよみがえりLCCに対応できたのも大きい。

50: :2017/06/17(土) 08:06:11.34 ID:

元々バスなんか儲からんからな
しかし市民の足も必要だから
採算取れそうな部分は民営化して自己努力で頑張れ
残りは公で責任取ると

日本全国そういう流れでやってるからしゃあない
もっと良い新しいスキームを出せるならどこかでとっくにやってらあな

52: :2017/06/17(土) 08:09:49.38 ID:

ちょっと無駄と利権を無くし効率化を進めるだけでこんなに変わると言うこった

どれだけ役所は腐敗してんだよと
新陳代謝の低い大組織は人間の持つ向上心を無にしてしまうのさ
上から下までダメになる

54: :2017/06/17(土) 08:14:20.98 ID:

>>52
別に役所や役人が悪いわけじゃないさ
結局、政治家と有権者が悪いでだけ

それにしても、今の大阪は健全だと思うよ
政治で物事がわかるって理解してる人は多いし
政治が政策で対立するのはいいことだ

大阪自民だけが政策を出せないのがよくわかる

55: :2017/06/17(土) 08:14:29.93 ID:

値下げすると黒字がのびるという

まあなんでも安けりゃいいて、わけじゃたいが

57: :2017/06/17(土) 08:15:20.96 ID:

役所は働かないのが正義になるからな
表面上市民様には頭を下げるが
内心はどれだけサボれるかを考える

責めても無駄である
どう働こうと給料も変わらんのだから人として当然だ
言い分にも正当性が出てしまう以上は人は変わらない

公的組織は人が悪いのではなく
システムが悪いんだから
破棄を前提に考えるべきなのさ

58: :2017/06/17(土) 08:18:15.78 ID:

市営地下鉄は建築設備投資費の回収が済んでなかっただけで赤字っていうのとはまた違った
それを目先を一部の赤字に向けて赤字路線を廃止しました!廃止したら黒字になりました!と声高に叫んでさも改革してるように見せかけた…
私が言ってるのはそんな橋下の手口の話だけど
維新支持者には理解出来ないか

62: :2017/06/17(土) 08:22:23.06 ID:

>>58
まず事実をしっかり理解したほうがいいよ

どこに地下鉄の赤字路線を廃止したところがあるのよ?

最初に批判ありきだからむちゃくちゃになるんだよ

66: :2017/06/17(土) 08:27:25.21 ID:

>>58
周りはバカだと言って回ってるヤツがバカの典型だなw

人が成果をアピールするのは当たり前なわけよ
履歴書を正直に描く奴なんかいないんだよな
求人票も同じくだ
企業広告や政治スローガンなんて嘘である事が前提とすら見るだろう

何で正直に描かないんだと叫ぶ奴は青臭いバカって言うんだよ
これが現実だから
多くの人達はそんな事は見抜いた上で中身を見ているわけだよ
それを差し引いても良いってこったな

61: :2017/06/17(土) 08:20:31.45 ID:

とりあえず物質的豊かさの面では
社会主義国の完敗だから
サヨク的公の丸抱えを求める人間は
北朝鮮にでも亡命して国営企業にでも勤めろ

元々公権なんてのは抑圧的にしても肥大化するものなんだから
市民が求める必要は無いくらいでいい

63: :2017/06/17(土) 08:25:12.55 ID:

大阪市はこれを民営化にするんだっけ?
本当に頭悪いな

65: :2017/06/17(土) 08:26:29.75 ID:

>>63
民営化したらどう困るんだ?
プラスしかないだろ

67: :2017/06/17(土) 08:27:31.90 ID:

>>65
古くなってる設備更新をどうするかについてはあんまり議論されていないのが大きな課題

68: :2017/06/17(土) 08:28:08.65 ID:

>>65
民営化したら地下鉄の運営で得られる市の利益は減るか、無くなるぞ

69: :2017/06/17(土) 08:28:53.61 ID:

>>68
出資者への配当もなくなるって事?

73: :2017/06/17(土) 08:31:26.93 ID:

>>69
民営化したら民間と配当金を分け合うんだから少なくとも減るでしょ

76: :2017/06/17(土) 08:41:29.11 ID:

>>73
その場合、初期の段階で出資金を市は獲得するわけだけど
どっちがいいかといわれると、インフラじゃなければ、初期に金をもらうほうだよねぇ
配当じゃなくて

インフラだからどっちがいいかもめるだけで

81: :2017/06/17(土) 08:43:55.28 ID:

>>76
朝三暮四みたいな話かな?

民営化しないで市営続けた方が得だぞ
黒字はずっと続くんだから

87: :2017/06/17(土) 08:47:12.69 ID:

>>81
黒字がずっと続くのがわかっているなら、当然高く売れるんですが・・・それも当然ですよね

つまり、81さんの説は笑われるために書いているヨタ話としか思えないのですが・・・

91: :2017/06/17(土) 08:50:37.03 ID:

>>87
高く売れるって言うけど、高く売れるためには当然高く買う人間がいないといけないわけで…
民間人は長期的に持短期的にも損する物を買うんですかねえ…
少なくとも長期的には得すると思うから買うんじゃないんですかねえ…

125: :2017/06/17(土) 09:15:45.65 ID:

>>91
今は短期でしょう、
儲からないと身売りする。

90: :2017/06/17(土) 08:50:17.71 ID:

>>81
だから良くも悪くも組織や人は変わるんだって

公営化で保障されたら黒字努力が続くわけ無いだろ
安定化したらそれ以上は望まないのも人間だよ
後はどうサボるかを考えるのは人としては正しい事だからね
その手の屁理屈に対して反論できんくなるから公務員組織はあかんのだよ

78: :2017/06/17(土) 08:43:17.91 ID:

>>73
生産性の向上って視点が抜けてるなあ

人は努力次第で向上するんだよ
いつも同じじゃないんだよ
経済がいつも同じであるなら
公有化による公平な分配の方が良いが

昔はテレビを買うのに半年働いたが
今は一日働けばテレビが買える
努力と進歩の結果だ

しかし今でも中国市民なら3ヶ月は掛かるかもしれん
社会主義による遅滞と無駄の結果だね

80: :2017/06/17(土) 08:43:36.28 ID:

>>68
株はよくわからんけど、100%大阪市が保有するから配当も全て大阪市のものじゃないの?

85: :2017/06/17(土) 08:46:21.15 ID:

>>80
それ、民営ちゃう
市営や

100%じゃなくして民営化するんやで
ずっと100%市が保有って話になるんだったら市営

92: :2017/06/17(土) 08:51:21.19 ID:

>>85
株式会社になるから民営化なんだよ
http://osaka-subway.com/oc_leg/

東京メトロも国と都しか株持ってないけど民営化だしな

97: :2017/06/17(土) 08:56:55.46 ID:

>>92
それ、民営化の準備会社や
ずっとその状態が続くなら市営や

112: :2017/06/17(土) 09:07:49.89 ID:

>>85
民営だけど

公営企業法に則るのが公営
会社法に則るのが民営
それだけ

資本の所有の話じゃない

71: :2017/06/17(土) 08:30:04.83 ID:

市の利益とか関係ないからw
民間で出来ることは民間に渡す
当たり前のこと

86: :2017/06/17(土) 08:47:10.00 ID:

今までに知事や市長が何だったのかと言えるほど維新は大阪の暮らしをよくしてるよね
維新に怒ってるのは利権をはく奪された部落民と朝鮮人と老害達

93: :2017/06/17(土) 08:52:48.98 ID:

御堂筋線の動物園前駅の出口が、パチンコマルハンとほぼ直結になってる。
だから、維新の会は、パチンコ維新の会とか韓国維新の会と言われ嫌われる。
今からでも、あの出口はなくした方がいい。

416: :2017/06/17(土) 13:59:57.28 ID:

>>93
それ、文句いうのは平松の方では?
売ったの平松なんだから

94: :2017/06/17(土) 08:53:55.91 ID:

黒字事業を民営化しても税収は確保出来るんじゃないの?

95: :2017/06/17(土) 08:55:00.44 ID:

維新が腐る事は当然にありえるからな
スターリン毛沢東しかり

自民党だったら黒字化した公営企業を手放さず牛耳って利権化したろうね
共産党なら黒字で怠け労働者天国を作ったろう
そもそも政治家なんて悪党がやる仕事だが
今のところ維新はまだマシだ

さっさと上場して儲けた方がよい
民営だって腐りもするか政治家役人に任せるよりはまだいいよ

100: :2017/06/17(土) 08:58:33.46 ID:

>>95
大阪市交通局は
平均給与も阪急より低く
営業利益も大きいわけだが
民間の方が怠けもので給料が高いってどういうこと?

113: :2017/06/17(土) 09:08:09.58 ID:

>>100
はあ
そうですか
かつて市営バスの運転手が年収500万以上とかだがね
退職金も年金も多いし福利厚生で2割増じゃないのw

現業職員を阪急本社のエリートと比較してどうすんのか知らんが
じゃあ民営化して高給取ればいいじゃないですか
報酬が条例で管理されるなんてものおかしかろう
労働者にも優しくない公営企業はダメダメじゃん

212: :2017/06/17(土) 10:16:21.66 ID:

>>113
阪急は現業も含めての平均が交通局より高いんだが
で、いまだに50年前のボロ電車がガンガン走っている

同一企業体で地下鉄とバスの賃金が同じなんて普通だけどね
阪急は元々別会社だったけど
南海・近鉄・阪神は直営だったから赤字でも同じ給料だったぜ

民営と公営どちらが大阪市民のためかは明らか

232: :2017/06/17(土) 10:25:13.53 ID:

>>212
阪急はさすがに事情が違い過ぎるだろ
交通局と一緒でバブルの失敗をずっと引きずってきた

しかも年収と言ってもHDの年収は確かに高いが
その下の会社はきちんとそれなりだぞ

96: :2017/06/17(土) 08:56:07.59 ID:

民営化しなけりゃ
全額大阪市の物なのに
利益を市の会計に入れられるよう条例を作ればもっとウハウハ

民営化したら税金で国にとられる

大阪市民ってアホ

114: :2017/06/17(土) 09:09:32.45 ID:

>>96
それするには最低でも公営企業法の改正が必要だが根拠である
憲法レベルで変えないといけない

ようは共産主義だからな

98: :2017/06/17(土) 08:57:16.90 ID:

そういえば地下鉄の百葉箱は今月中に全部撤去されるんだよな

99: :2017/06/17(土) 08:58:28.30 ID:

橋下嫌いだけど市交改善だけは評価する
値下げ、トイレリニューアル、終電引き下げ、エンエコ休日に変更
本当に使いやすくなった
102: :2017/06/17(土) 08:59:08.40 ID:
昭和50年代、万博にあわせた路線網が一通り開通して10数年くらいは御堂筋線以外は
大赤字だったのにw ここまで業績上げてこれたんだね。

105: :2017/06/17(土) 09:02:28.00 ID:

>>102
谷町線は都心部の運転間隔広げすぎ、
全区間6分間隔が良いのでは?

104: :2017/06/17(土) 09:02:02.62 ID:

資産の値段なんて曖昧ではあるからなあ
バブル期なら荒地も売れるし
不景気では優良物件も売れない

しかし一般的に株式上場をする時は
その企業の資産価値の何倍もの時価総額になるのは事実だ
投資家が配当を見込むのか値上がりを見込むのかはいろいろだが

投資行動とは将来への希望なのだよ
企業が努力を続ければ生産性は向上して価値が上がるのは
歴史的事実であるし現状の豊かさが証明している

人間には向上心があり環境さえ整えば能力を発揮するものだ
2ちゃんのニートや犯罪者であっても環境次第でもっといい人生があったと思うね
民営化とはそういうこった

106: :2017/06/17(土) 09:02:30.92 ID:

そもそも日本は公共交通に独立採算性を求めすぎる。
公共交通は都市インフラなんだから多少赤字でも許されるだろう。
酷い満員電車も問題の根っこは同じだよ。

107: :2017/06/17(土) 09:02:42.49 ID:

今の市営のままだと新規事業が何もできないから
少子化で将来はじり貧になるのが目に見えてる

ここで民営化して不動産事業とかに参入できないと本当に終わるからな
まあバブルのころの乱開発で手足縛られたのが元々だから自業自得なんだけど

123: :2017/06/17(土) 09:14:53.02 ID:

>>107
あれだってできもしない信託や需要もないのに公営で何でもやろうとした
ツケだからね。あれも裏がありすぎだが今更なお話

公務員は別に利益を上げる団体じゃないんだから
できもしないことをさせようとしないほうがいい

121: :2017/06/17(土) 09:13:57.49 ID:

観光客増もあって順調
初乗り区間値下げの効果も出て短距離利用増えてこれも成功
今まで何やってきたんだという話になってる
 

7: :2017/06/17(土) 06:06:36.04 ID:

政治がまともになって大阪が一気に活気づいた
今までの政治が如何に糞であったのかという話
維新ありがとう

コメントを残す