【伊丹空港】18年春に商業施設を全面改装

1: :2017/07/05(水) 20:52:55.32 ID:
 ◇関西エアポート、ターミナル改修計画概要を発表

 関西国際、大阪(伊丹)の両空港を運営する関西エアポートは5日、伊丹空港で進めているターミナルの改修計画の概要を発表した。2018年春に商業施設を全面改装するほか、改修が完了する20年夏には保安検査場の先に回遊型の商業施設を新設する。最新鋭の保安検査機「スマートレーン」を導入し、混雑時の待ち時間を20分から約13分に短縮する。改修費は従来予定の223億円から数十億円上積みする。

 関西エアポートの北山博・常務執行役員は同日の記者会見で「飛行機に乗らない人も含めて、伊丹空港を多くの人が楽しめるスポットにしたい」と述べた。18年春に改装する商業施設は中央エリア1~4階に整備。1階の南北に分散していた到着口を2階中央に集め、モノレール駅との移動をしやすくする。また、20年夏に新設する回遊型の商業施設は商品棚の中を蛇行するよう通路を配置。伊丹では保安検査場の先の商業施設が少なかったが、従来の約4.5倍に拡大する。

 スマートレーンは長さ13.7メートルと従来のレーン(7メートル)より長く、一度に3人が手荷物検査を受けられるため、待ち時間を約3割減らせる。20年夏の全面導入に先立ち8日に南北に2台ずつ試験的に設置する。日本の国内線ターミナルでは初導入となる。【宇都宮裕一】

7/5(水) 19:31配信 毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170705-00000066-mai-bus_all

3: :2017/07/05(水) 21:20:53.83 ID:
海兵隊の基地にすればいい

7: :2017/07/05(水) 22:54:24.69 ID:

国外は関空、国内は神戸にするんじゃなかったのか
8: :2017/07/05(水) 23:15:11.25 ID:

>>7
神戸は飛行ルートが関空の存在で大きく制限されてて2万回/年の発着能力しかない。
仮に規制緩和で運用時間や枠配分が増えても、倍の4万回も行けば御の字で、
伊丹(13.5万回)や関空(23万回)級の運用は到底無理。
9: :2017/07/06(木) 01:12:28.70 ID:

ターミナルが何故か昭和を感じさせる
jrの駅にすら劣る
11: :2017/07/06(木) 05:21:03.98 ID:

伊丹の再国際化は、
台北、ソウル、上海の3都市については便数が大量にある極太路線なので、
伊丹から1日数便飛ばすぐらいなら、関空に影響はないだろう

台北・松山、ソウル・金浦、上海・虹橋と、それぞれのセカンド空港同士を結べば、
乗り継ぎ需要を奪われる心配もない

発着枠は、関空から長距離国際線を飛ばそうとせず、
関西の空に貢献度が低い全日空の羽田便の枠を、いくらか没収して割り振ればいい

12: :2017/07/06(木) 06:56:53.25 ID:

>>11
関空に影響あっても必要ならやるときはやるよ
伊丹も関空も同じ関西エアポート社グループだから、便利な伊丹に客が移って関空で旅客数減っても誰も損しない
むしろ、LCC需要のある関空にはあと6万回しか枠がないから、国際線を移せるなら移したいくらい
13: :2017/07/06(木) 09:46:29.13 ID:

名称は大阪国際空港のままだから、国際線も復活早よ
14: :2017/07/06(木) 10:00:57.61 ID:

沖縄便と北海道便を戻さないと
キツイやろ
15: :2017/07/06(木) 10:02:05.47 ID:

うむ
16: :2017/07/06(木) 11:19:01.27 ID:

隣に飛行機の離発着が間近で見れる公園あるよな
プロペラ機かなんかわかんねえけど小さい飛行機も結構見かけるな
18: :2017/07/06(木) 11:58:55.66 ID:

>>16
千里川の土手
グーグルのCMでも流すくらい有名だけど
アプローチがクソでチャリが原付あたりでないと行くのが面倒
整備すればいい観光スポットになるんだけどね
たぶん日本でもっとも間近に大型機着陸を見れるところなんだし
19: :2017/07/06(木) 12:10:22.27 ID:

>>18
安全面から正式には人寄せの整備出来ないんだろう
夏は屋台も出てるし、仕切りやのバーさんがいて
「あと何分で大きいのが来ます」とかでかい声でアナウンスしてるぞw
22: :2017/07/07(金) 17:04:32.44 ID:

久しぶりに使ったけどこじんまりしていて良い
羽田や那覇みたいに肥大化しないで