【近鉄】大阪と奈良県の吉野町を結ぶ近鉄の観光特急「青の交響曲」好調

1: :2017/09/11(月) 06:34:20.11 ID:
観光特急「青の交響曲」好調
09月10日 07時04分
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20170910/3764391.html

大阪と奈良県の吉野町を結ぶ近鉄の観光特急「青の交響曲」の利用客は運行が始まっての1年で、当初の見込みを大幅に上回る7万人に達し、吉野町では秋の観光シーズンの特急による効果にも期待が高まっています。
近鉄の観光特急「青の交響曲」は去年の9月10日、運行が始まり、大阪阿部野橋駅と奈良県の吉野駅との間を1日2往復で運行しています。
近鉄によりますと、平均の乗車率は90%と好調に推移し、利用客は、今月5日までに7万2000人に達し、当初の見込みを1万2000人上回りました。
近鉄は、片道の乗車料金が1690円と、高額でないことや、列車の中にあるラウンジで沿線の特産品を使った季節ごとのメニューを提供したことなどが人気を集めたとみています。
吉野町にはことしの桜の季節の4月に例年より3割近く多いおよそ27万人が訪れていて、吉野山観光協会は、旅館の宿泊料や飲食店の料金を割り引くキャンペーンを行うなどして秋の観光シーズンの特急による効果にも期待を高めています。

3: :2017/09/11(月) 07:06:52.24 ID:
「青の‎交響曲‎」で検索するとなぜかアイドルマスターがいっぱい出てくる

8: :2017/09/11(月) 07:12:42.65 ID:

>>3
アイドルマスターって落ちてくる隕石をロボットで破壊するやつだよね?
9: :2017/09/11(月) 07:15:35.94 ID:

>>8
それ黒歴史の方じゃ・・・
5: :2017/09/11(月) 07:09:56.35 ID:

在来車改良でコスト低い
6: :2017/09/11(月) 07:10:40.94 ID:

名阪特急に食堂車つけろや
7: :2017/09/11(月) 07:11:48.83 ID:

青ちゃいまんねん、パーでんねんww
10: :2017/09/11(月) 07:18:26.85 ID:

吉野特急はずっと低迷していたのだが
近鉄はしまかぜに続いてうまくブランド構築に成功した感じだな
11: :2017/09/11(月) 07:30:22.93 ID:

青は吉野山の上にある金峯山寺の秘仏からとられた色

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQo2gNpL8dHFDnYSQT0SG_HKCmUOuhaUnQx8bdfGB532-cdpAhDEA

12: :2017/09/11(月) 07:50:28.43 ID:

歴史ある山上宗教施設群や後醍醐天皇、役行者ゆかりの
観光資源が半端ないのに吉野町は宝の持ち腐れ、もっと観光客を
呼べるポテンシャルがある。
29: :2017/09/11(月) 14:34:49.25 ID:

>>12
日本一の桜の名所、というかソメイヨシノ自体が吉野にちなんだ命名だし、
秋の紅葉も屈指の名所

国の名勝であり、国宝で世界遺産

京都とか高野山の陰に隠れがちだけど、
人口がたった7000人の村でこれだけあると、観光地としては最強に近いレベルだな

花見客が殺到する桜の季節に比べて、
他の時期の観光客が少ないのが悩みだそうだけど、贅沢な悩みだわ

33: :2017/09/11(月) 18:10:15.54 ID:

>>12
大阪から近いという意識だけは相変わらず周りの関西には無いので交通のポテンシャルが弱いんだよな奈良は
大阪京都の人に聞きました
奈良まで3時間ぐらいでしょ?奈良って何があるの?奈良って鹿だけでしょ?奈良って何県?
潜在能力はあっても潜在だけで終ってるのが奈良県です
13: :2017/09/11(月) 08:03:26.41 ID:

ケーブルはちゃんと修理できたんか
15: :2017/09/11(月) 08:25:41.65 ID:

>>13
まだ。
ちなみに近鉄とは関係ない。
14: :2017/09/11(月) 08:21:25.75 ID:

これって画像検索すれば一目瞭然だけど
ただのオンボロ通勤電車の再利用だからな
32: :2017/09/11(月) 16:18:40.83 ID:

>>14
鉄ヲタは内装には興味ないのか
https://ameblo.jp/syanaihanbai/entry-12245383934.html
16: :2017/09/11(月) 08:27:30.59 ID:

通勤車の新型がなかなかでないねぇ。ここ。
18: :2017/09/11(月) 09:13:03.15 ID:

>>16
阪神なんば線乗り入れ開始で、阪神の車両が大量に奈良線に乗り入れて全体的に車両余っているからなぁ…。
阪神の車両で『なんば~奈良』間往復する事もあるし。

旧奈良線車両(なんば線乗り入れ非対応)が、大阪線に転籍しているのもこの影響。

30: :2017/09/11(月) 15:43:08.09 ID:

>>16
あべの橋グループの南大阪(吉野)線は近鉄では外様だからね。奈良線や大阪線より扱いが悪い。
>>18
1067の南大阪線は1435の奈良線と軌間が違うので、そのままでは転属が出来ない。  
19: :2017/09/11(月) 12:28:14.67 ID:

>>16
ボロの方が座り心地いい
17: :2017/09/11(月) 08:44:25.21 ID:

大阪・奈良・京都

関西三都

20: :2017/09/11(月) 12:29:45.90 ID:

吉野といえば来来飯店のチャレンジラーメン
21: :2017/09/11(月) 12:31:43.38 ID:

関東で言えば常磐線とかみたいな感じ?
22: :2017/09/11(月) 12:36:01.18 ID:

>>21
なんで関東で言うの?w
31: :2017/09/11(月) 15:48:22.70 ID:

>>21
乗客の質でそういう質問が出たか?
路線ロケーションは西武池袋線と似ているかな?
あべの橋=西武池袋、橿原神宮前=飯能、橿原から単線の山線、吉野=西武秩父。
かつて藤井寺にはプロ野球の球場が有りました。
23: :2017/09/11(月) 12:55:12.79 ID:

秩父とか奥多摩とかが近いが下市や吉野自体は小さな村
都心と直通する特急が平日閑散時でも毎時1本、それ以外や休日は毎時2本あるのは驚異的
24: :2017/09/11(月) 13:00:34.90 ID:

沿線住民だが、いつ見てもガラガラだけど。
27: :2017/09/11(月) 14:15:01.02 ID:

>>24
特急料金一律だから短区間でも同じ特急料金720円追加でしょ
72000人ってことはざっと1日200人
2往復だから片道50人の乗車
近鉄の想定は片道45人くらいだったんじゃね
26: :2017/09/11(月) 14:07:01.82 ID:

東京でも斉藤雪乃使った宣伝番組流れてたわ
近鉄の3日間有効のフリーパスを使う時が来たら乗ってみてもいいかもしれない
28: :2017/09/11(月) 14:19:56.25 ID:

さくらライナーと何がちゃうねん
34: :2017/09/11(月) 18:13:46.31 ID:

しまかぜの座席は1個でデミオが買える値段です
100万円の座席にたかが1000円+特急券だけで乗れるんです
こんなサービスの良い会社は関西だけです

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