【鉄道】「大分―松山」38分、九州・四国新幹線の可能性

1: :2017/10/17(火) 17:08:36.25 ID:
大分県の佐賀関半島と愛媛県の佐田岬半島を結ぶ海峡横断ルートを豊予(ほうよ)海峡ルートと呼ぶ。既存の関西―中国―九州を結ぶルートに続く、新たな国土軸になり得るものだ。昨年度大分市は調査機関に調査を依頼し、概算事業費や経済的な効果を明らかにした。このルートは日本全体の発展に寄与するもので、国のプロジェクトとして推進していただきたいと考えている。

関門」経由より近く

 豊予海峡の距離は約14キロメートル、最大水深は180メートル。昨年度実施した調査ではトンネルと橋の両面から検討を行い、そのルートを鉄道または道路でつなぐ案で検討した。その結果、事業費の面ではトンネル案が優位になった。2車線の高速道路と複線の新幹線を整備した場合の事業費は1兆6500億円と試算された。

 過去の調査では海峡トンネル部分だけで1兆―2兆円かかるとされていた。技術の進歩もあって想定よりコストが下がることが明らかになった。時間短縮効果だが、現在フェリー利用で289分かかる大分―松山間の場合、新幹線が開通すれば38分で結ばれる。また小倉経由の大分―大阪間は、現在234分だが、これが四国経由で136分と大幅な短縮になる。

地方の連携で効果

 国土交通省が定める費用便益分析によれば新ルートでは1日に1万8046人が新幹線を利用すると試算。1を超えるとメリットがあるとされるもので、1・20という数字が明らかになった。これに観光や企業集積の効果も加わる。観光消費増加に伴う九州・四国地方の波及効果は368億円と算定された。

 四国の方々に関心を持ってもらうことも重要だ。このルートは四国新幹線の一部をなすことから、整備計画への格上げを国に訴える必要がある。

 今年5月には大分市でシンポジウムを開き、関係市町村と意見交換した。原子力発電所が立地している愛媛県伊方町の町長からは「何かあったときの命の道だ」と発言があった。地域が連携して機運を高めることが大事だと考えている。

 今回このように時間をかけて調査をしたのは、事実に基づいた議論ができるように、という思いからだ。

 東京五輪を控え東京への一極集中がますます進んでいる。社会基盤が整備されているか否かは、地域間競争の大きな要因になる。

 人口減少社会の中で大きなプロジェクトは不要だという議論になりがちだが、地方都市が連携することにより、大きな効果を生むということを国民の皆さんにも認識してもらう必要がある。

 日本の国土の4島のうち、四国と九州の間だけが直接陸路でつながっていない。広域的な経済圏の形成や災害時の代替ルートとして、国レベルでもメリットは大きいと考える。

https://newswitch.jp/p/10436

2: :2017/10/17(火) 17:09:51.82 ID:
ダッシュ島の近傍を通る航路www

 

3: :2017/10/17(火) 17:10:11.34 ID:

関サバ・関アジ 「うるせーよ」
4: :2017/10/17(火) 17:11:20.88 ID:

地方交付金全廃の代わりにこういう事業をやるのも良いな。
6: :2017/10/17(火) 17:12:18.88 ID:

松山-大分-新鳥栖を結べば
佐賀県もフル規格で長崎新幹線を造りたくなるんじゃないの?
143: :2017/10/18(水) 11:22:05.85 ID:

>>6
>松山-大分-新鳥栖を結べば
>佐賀県もフル規格で長崎新幹線を造りたくなるんじゃないの?

九州新幹線東西ルートかあ。
長崎ー佐賀飛ばしー久留米ー日田ー由布院ー別府大分ー四国ー関西

新幹線はネットワークだから「途中の区間だけ」が在来線とか有り得ないからな。
そりゃフル規格で揃えないと。

佐賀が負担を嫌がるのなら、長崎と福岡で全額負担して佐賀には駅無し。
武雄温泉とかの既存駅もほぼ全て通過。
開通後、佐賀県が負担金を支払うにつれ駅停車や駅新設を進める。
そういう後払い出来高払いにすればいい。

7: :2017/10/17(火) 17:12:37.39 ID:

海も走れるぼっちゃ列車で十分、
海に入るときは ぼっちゃんと波をたてて
8: :2017/10/17(火) 17:14:16.62 ID:

宮崎はスルーかよ
10: :2017/10/17(火) 17:18:05.36 ID:

>>8 宮崎はうらなりが左遷されるぐらいの所です、新幹線なんて
9: :2017/10/17(火) 17:17:47.59 ID:

関空から和歌山、四国を横断して九州っていう新幹線欲しいね
加太大橋つくって淡路島経由
122: :2017/10/18(水) 07:53:38.09 ID:

>>9
そこは、紀淡トンネルだろ。台風で止まらないように。
11: :2017/10/17(火) 17:23:06.55 ID:

>>1
日本の4島の中で直接陸路で繋がってないのは四国=九州だけ?
ホントカイナ・・・・・・??

北海道=四国、北海道=九州はいつ繋がったんだべ。

12: :2017/10/17(火) 17:24:25.93 ID:

実際に作るともっと時間が掛かって一時間とかなんでしょ
153: :2017/10/18(水) 12:21:12.03 ID:

>>12
>実際に作るともっと時間が掛かって一時間とかなんでしょ
そこまではブレないだろう。
20分以上も余計にかかるって70キロは大回りするとかしないといけない。
トンネル内の減速も織り込んでるだろうし。
14: :2017/10/17(火) 17:27:34.55 ID:

先に大分ー宮崎間や松山ー宇和島間の時刻表見ようよとしか
四国は勿論、九州も熊本側ほどは人口も需要も無いからねぇ
ぶっちゃけ瀬戸大橋とかの架け替え費用に積み立てでもしたほうが余程有意義かと
26: :2017/10/17(火) 18:04:07.30 ID:

>>14
小倉~大分も新幹線化するなら、福岡から年一回くらいは四国に遊びに行くかも
今は10年に一回って感じだから、みんなが俺なら旅行客が10倍に!
155: :2017/10/18(水) 12:30:43.12 ID:

>>26
>>14
>小倉~大分も新幹線化するなら、福岡から年一回くらいは四国に遊びに行くかも
>今は10年に一回って感じだから、みんなが俺なら旅行客が10倍に!

スゴーい!
スゲーよ、みんなの俺。

207: :2017/10/20(金) 11:56:39.38 ID:

>>14
それをいったら青森と函館は
15: :2017/10/17(火) 17:29:12.45 ID:

山形新幹線的なやつ?
17: :2017/10/17(火) 17:35:22.74 ID:

大分~愛媛ダービーというものがございまして
18: :2017/10/17(火) 17:37:01.93 ID:

赤字土建屋 責任とれるのか
20: :2017/10/17(火) 17:40:22.10 ID:

馬鹿みたいに3本も同じ方向に橋を架けて
無駄な税金を使ったのも忘れたのか
123: :2017/10/18(水) 07:57:00.59 ID:

>>20
あれを同じ方向というのは、東海道線と中央本線と北陸本線が全部関東ー関西で同じ方向というのと同じだよ。
21: :2017/10/17(火) 17:48:47.20 ID:

成田・東京・羽田直通新幹線のほうがよほど…
でも潰されたけど
87: :2017/10/18(水) 01:07:03.65 ID:

>>21
羽田は乗り入れられないってはっきりしてるじゃん
22: :2017/10/17(火) 17:50:57.07 ID:

需要が期待出来ないのにな。赤字路線確実だよ。
23: :2017/10/17(火) 17:51:30.87 ID:

物理的に無理
24: :2017/10/17(火) 17:57:31.30 ID:

シンガポールからジャカルタの新幹線もあるぞ
マラッカ海峡とスンダ海峡を渡るだけ
25: :2017/10/17(火) 18:00:39.21 ID:

俺の住んでる高知にも橋を…
41: :2017/10/17(火) 18:57:00.64 ID:

>>25
あるだろ
赤く塗ったのが
88: :2017/10/18(水) 01:07:48.77 ID:

>>41
あるね違和感ありまくりの、ぶっ壊してぽいって捨てた方がいいの
154: :2017/10/18(水) 12:29:12.35 ID:

>>25
>俺の住んでる高知にも橋を…
後のハイパーはりまや橋21である。
27: :2017/10/17(火) 18:06:58.87 ID:

松山の瞳って娘と遠距離で付き合ってたから週1でフェリー使ってたけど
もうあきたから行かないし新幹線なんかいらんわ
28: :2017/10/17(火) 18:17:38.31 ID:

佐田岬と佐多岬どっちがどっちかよく間違える。
29: :2017/10/17(火) 18:19:39.38 ID:

北海道新幹線を早く札幌まで伸ばせばいいのに
大雪で今年も空路大変になるんだろうから
函館で降ろされても、ビジネスマンは札幌行き来多いだろうしな
186: :2017/10/19(木) 06:09:48.69 ID:

>>29
乗車人員

JR掛川駅 11018人 ←こだまのみ
JR三河安城駅 6569人 ←こだまのみ在来線も普通のみ
JR新富士駅 4751人 ←新幹線のみでこだまのみ停車
JR岐阜羽島駅 2845人 ←東海道新幹線最弱駅
JRハウステンボス駅 1638人 ←一般的なリゾート駅

JR倶知安駅 501人w ←特急停車駅新幹線駅予定
JR八雲駅 230人w←特急停車駅駅
JR長万部駅 140人w←特急停車駅新幹線駅予定
JRニセコ駅 139人w←大人気リゾート地が目の前
乗車人員

北海道新幹線の各駅の1日の乗客数(2260人)

奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人

破壊力すごすぎ!JR北海道潰れるわ。アホ。

30: :2017/10/17(火) 18:23:06.08 ID:

大分なんかに新幹線が要るわけないじゃん
人口少ないしドイナカだし
47: :2017/10/17(火) 19:11:21.29 ID:

>>30
新幹線にしても道路にしても
地方が人少ないから放っとく → 不便だから人口流出
と、どんどん悪循環になるとう面もある

誰だって結婚したら道路も線路も無いようなとこは不便だから住みたくない
そら金には限りがあるからそこら中にインフラ整える訳にはいかんけどさ

89: :2017/10/18(水) 01:10:39.73 ID:

>>30
大分って熊本鹿児島と同じくらい居るんじゃないの?
どっちにしても鳥栖までつなげて九州の交通の交差点になるんだから有効利用できるよ
31: :2017/10/17(火) 18:38:13.04 ID:

京都~新大阪~難波~関空~和歌山~徳島~新高松~新居浜
~松山~大分~延岡~宮崎~都城~鹿児島
岡山~新高松~高知
32: :2017/10/17(火) 18:38:52.88 ID:

自民冷遇の大分には
新幹線はこないよ
33: :2017/10/17(火) 18:40:54.82 ID:

大阪か福岡につながらないならいらない
34: :2017/10/17(火) 18:46:19.97 ID:

田舎にお金を使う必要なし。
35: :2017/10/17(火) 18:46:27.55 ID:

大阪衰退してるし大分経由で
福岡と繋がったほうがいいかもしれん
中国とも近くなるし
36: :2017/10/17(火) 18:48:56.32 ID:

ホントに九州、四国に経済効果があるって言うなら
九州と四国だけ特別税作って建設すりゃいいじゃん
37: :2017/10/17(火) 18:50:38.22 ID:

松山になんの用があるというのか
39: :2017/10/17(火) 18:54:17.55 ID:

加太と淡路島が繋がるのなら
セットでこれもあり

大分松山単独で繋げても意味ねーよ

43: :2017/10/17(火) 18:58:19.70 ID:

夢はあるけどその予算で航空運賃九割負担とかしてくれた方が
話が早いかも。
45: :2017/10/17(火) 19:09:43.49 ID:

大阪から別府に行きやすくなるなら良いことだな
124: :2017/10/18(水) 08:01:45.36 ID:

>>45
西宮インターチェンジをちょいと降りて♪

さんふらわあがあるじゃないか。

130: :2017/10/18(水) 08:23:36.29 ID:

>>124
大阪別府なら南港発着だぞ
189: :2017/10/19(木) 08:24:41.40 ID:

>>130
そうなの?CMがすごい頭にあるんだけど、いまは神戸じゃないだ。
48: :2017/10/17(火) 19:11:21.35 ID:

第二国土基軸として人とモノが活発に動く瀬戸内海経済圏できるな。
関空から西の観光ルートツアーも作りやすくなる
物流も鹿児島宮崎熊本大分は時間短縮
本来国土をみれば、ドイツーチャイナが線路で革命おこしてるように、日本の戦略として遅すぎたくらい。
西日本の発展には、関空と福岡空港をダブルエンジンとした瀬戸内海経済圏ベルト地帯を作るべきが国益。
50: :2017/10/17(火) 19:37:06.14 ID:

九州に繋げるよりも、本州と繋げろよ
新幹線。

順番が無茶苦茶だろうが
備讃瀬戸大橋>新幹線整備>需要のあるところに橋を架ける
これが本筋だろ。

備讃瀬戸大橋>どうでもいい橋二つ>間違ってましたと、国に土下座しての新幹線整備
朝鮮人より馬鹿だろ。

52: :2017/10/17(火) 19:39:21.93 ID:

関サバを関西でも食いたい
54: :2017/10/17(火) 20:03:24.90 ID:

総事業費の見積もりが1.6兆ってことは、現実には5兆円くらいか
やっぱたけーな
169: :2017/10/18(水) 21:18:58.98 ID:

>>54
>総事業費の見積もりが1.6兆ってことは、現実には5兆円くらいか
>やっぱたけーな

それは東京の話でしょw

56: :2017/10/17(火) 20:09:34.07 ID:

大分-愛媛

空港便 なし
船便  臼杵港-八幡浜港
フェリー客ってそんなに乗ってるかね?

赤字と言われている北海道新幹線
特急はくちょう時代と比較すると、青森-函館エリアの乗客は160%上がってるそうな
青森-函館フェリーも好調
でも・・・東九州と四国を新幹線でつなげる意味ってあるかな?

58: :2017/10/17(火) 20:50:41.81 ID:

>>56
フェリーはそれなりに乗ってるみたいだが。
フェリーに乗っている時間をトラック運転手の休憩時間に出来るから、
途中でフェリーをうまく組み込むんだそうな。

でも新幹線作るほどの旅客需要はあるのかな。
とりあえず、松山~大分の航空路線を2時間間隔くらいで運行してみればいいのに。

71: :2017/10/17(火) 23:22:24.42 ID:

>>58
俺のじーさんが言ってたが、昔トラックドライバーはフェリーに乗ると食事して仮眠を取り、賭博や酒盛りで盛り上がったそうな
105: :2017/10/18(水) 02:14:07.49 ID:

>>71
風呂付きとかもあるしな
63: :2017/10/17(火) 21:26:47.41 ID:

>>56
別府・八幡浜は平日でもそこそこ客はいる
片道3時間弱だから日帰りで遊びに行けるからな
57: :2017/10/17(火) 20:19:52.66 ID:

山陽新幹線のバックアップ用として作ればええやん
中国地方で災害が起きた場合九州が孤立しないよう四国側から繋げよう
59: :2017/10/17(火) 21:06:34.18 ID:

ぶっちゃけ、出来たとして愛媛に行く理由がないよね。わざわざみかん食いにいくの?
64: :2017/10/17(火) 21:30:48.12 ID:

>>59
宇和島まで新幹線乗りに行く
101: :2017/10/18(水) 02:00:35.79 ID:

>>59
加計学園に通いやすくなる
126: :2017/10/18(水) 08:03:45.94 ID:

>>101
割とマジであるかも。
瀬戸大橋できて以降、香川ー岡山の通勤通学は普通になったからな。
151: :2017/10/18(水) 12:10:28.96 ID:

>>101
>>126
そんなマスゴミ脳全開の馬鹿丸出しな書き込みする前に
地図で今治の位置を確認したら、どう考えても
今治に新幹線は来ないということが分かるはずだ
60: :2017/10/17(火) 21:18:27.14 ID:

フェリーだから情緒あるのに、、、
62: :2017/10/17(火) 21:25:11.02 ID:

岡山からミニ新幹線にすればいいよ
65: :2017/10/17(火) 21:35:44.34 ID:

採算はリニアの方が酷い
豊予海峡ルートは山陽新幹線のバックアップ路線としても重要
66: :2017/10/17(火) 21:52:10.98 ID:

車内で関サバでもふるまったらみんな乗ると思うよ。
69: :2017/10/17(火) 22:38:35.35 ID:

もう国にはお金ないぞ
大分県と愛媛県で作るならとめはしないが
73: :2017/10/17(火) 23:39:22.43 ID:

新幹線には向かないと思うけど在来線で物流に使うには悪くないんじゃね?
山陽経由の緩和にもなるし
74: :2017/10/18(水) 00:07:00.67 ID:

松山市と広島市をトンネルで繋げ

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