【新名神高速道路】ついに開通した神戸-高槻間を実際に走行。中国道経由より6分早い26分に

1: :2018/03/26(月) 06:48:04.97 ID:  

新名神高速道路の川西インターチェンジ(IC、兵庫県川西市)-神戸ジャンクション(JCT、神戸市北区)間が18日に開通し、大阪と兵庫を結ぶダブルネットワークが完成した。並走する中国自動車道には国内有数の渋滞地点「宝塚トンネル」があるが、新名神の開通で通行量が分散し、渋滞緩和につながることが期待されている。開通から1週間。果たしてその効果は表れているのか。24日、新名神と中国道を実際に走り、検証してみた。(杉侑里香、前川康二)

 青空が広がり、行楽日和となった24日。レジャー帰りなどで混雑が始まると予想される午後4時すぎに、2台の車で岡山方面から神戸JCTへ向かった。開通したばかりの新名神ルートと中国道・名神ルートに分かれて高槻JCTまで走行し、所要時間や混み具合を確かめることが目的だ。

 NEXCO西日本によると、新名神の神戸-高槻間の所要時間は26分で、中国道・名神の通常時(32分)や年末年始などの最大混雑時(1時間20分)より短く、分散効果で渋滞緩和の効果も期待されるという。

 神戸JCT分岐手前の表示板には両ルートとも高槻JCTまでの所要時間は35分の表示。「果たして時間通りにいくのか」と不安を抱えながら中国道・名神ルートに入ったが、阪神高速と接続する西宮山口JCT付近で車の数は増えたものの、流れは順調だった。

 そして迎えた宝塚トンネル。同社によると、付近区間で1年間(平成28年)に800回以上もの渋滞が発生する全国有数のスポットだ。トンネル独特の圧迫感などに加え、下り坂から上り坂にさしかかる場所が前後にある影響で、無意識に減速し後続車も次々とブレーキを踏むことで渋滞が誘発されるという。

 この日もトンネル手前の下り坂でブレーキランプを点灯させる車が目立ったものの、通行量が少なく車間距離も開いていたためか、スムーズに通過。その後も目立った渋滞に巻き込まれることなく、30分ほどで高槻JCTに到着した。

 新名神ルートでも、真新しい2車線の道路はアップダウンやカーブが少なく、流れは順調。他の高速とも接続しないため、合流に神経を使うことなく、こちらも26分で到着する快適なドライブとなった。

 両ルートの合流後、最も近い桂川パーキングエリア(PA、京都市南区)でドライバーたちに感想を聞いた。広島市の会社員の男性(32)は「新名神は見通しが良く、速度を落とさず走れたので快適。いつもは中国道だけど、これからは新名神ですね」。一方、岡山県倉敷市の女性(55)は「ナビにまだ新名神が示されていないので、中国道で来た。いつもより混雑せず、新名神効果かも」と話していた。

 同社によると、8月末までの期間限定で、最大で通常料金の半額となる開通割引を実施。混雑が激しくなるゴールデンウイークやお盆時期に向けて、利用を呼びかけていく考えだ。

2018.3.25 07:12
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180325/wst1803250014-n1.html

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30: :2018/03/26(月) 12:35:09.24 ID:

>>1
gongleマップ上では、まだ処女だな
開通しとらん

2: :2018/03/26(月) 06:52:05.69 ID:

なんだこのローカルニュース

5: :2018/03/26(月) 07:08:52.54 ID:

>>2
おはようトンキン!

16: :2018/03/26(月) 08:16:05.83 ID:

>>2
ローカルニュースにまとわりつくトンキンおはよう!

3: :2018/03/26(月) 06:53:28.50 ID:

平日でしたが朝夕とも渋滞はなかった。時間短縮になる

34: :2018/03/26(月) 13:55:09.28 ID:

>>6
緩和だから、解消は無理だ炉な

7: :2018/03/26(月) 07:17:57.42 ID:

神戸まで26分って言うけど、神戸JCから繁華街までどんだけ時間がかかると思ってるんだよ。阪急で行くわ(´・ω・`)

8: :2018/03/26(月) 07:25:15.19 ID:

>>7
神戸山奥JCT
とでもしたほうがわかりやすい

19: :2018/03/26(月) 09:39:21.03 ID:

>>8
天才現るw

24: :2018/03/26(月) 11:41:07.11 ID:

>>7
>>8
>>22
馬鹿か?
神戸JCTからの所要時間に決まってるだろ
神戸JCTが神戸市から遠いとかそういう話ならお門違いだ

22: :2018/03/26(月) 10:22:06.74 ID:

>>7・8
本当です。
三宮や舞子も神戸です。
神戸JCまで時間かかります。
NEXCO西日本の人はあほばかりです。
まちがった表現をいたるところでしてるわ。

28: :2018/03/26(月) 12:24:24.51 ID:

>>7
阪急で10トントラックの荷物運べるのか?
物流メインの高速と人流メインの鉄道を比べる愚かさ

9: :2018/03/26(月) 07:26:43.51 ID:

阪神高速もこれで緩和されるなら意義あるけどさ

10: :2018/03/26(月) 07:55:57.34 ID:

2車線が惜しい
もともと3車線計画だったのに

12: :2018/03/26(月) 08:07:02.45 ID:

>>10
猪瀬ポールを立てられないのか?

37: :2018/03/26(月) 14:07:53.37 ID:

>>10,12
今更、3車線構造には出来ないから、東名高速の大井松田ー御殿場間の様に、既存道路を上り4車線化にして、それに平行する新規下り3or4車線を施工するしか無いね。
物凄く膨大な国費を使う事になるけど、より効率的な基幹高速道路になるのなら仕方無い。

42: :2018/03/26(月) 15:49:22.54 ID:

>>37
2車線トンネルを3線化する技術が開発されてる

43: :2018/03/26(月) 19:15:15.09 ID:

>>42
その技術は、開通路線を通行止めする事無く施工出来るのですか?
それが出来ないなら、新規に平行区間を施工した方が良いと思いますが。
開通路線の高架橋や盛土の拡幅も、場所によっては困難な気もします。

11: :2018/03/26(月) 08:04:37.52 ID:

更なる渋滞が起きる

13: :2018/03/26(月) 08:07:34.95 ID:

二車線では大した効果はない
新名神が渋滞している

やはり猪瀬の罪が重い

14: :2018/03/26(月) 08:13:38.28 ID:

いやいや
下りを調べろよ
天王山抜けた途端に宝塚トンネルまで渋滞だっただろうに

15: :2018/03/26(月) 08:13:57.26 ID:

昨日、高槻まで行ったけど通行料半額で安かったわ

17: :2018/03/26(月) 08:17:50.89 ID:

土曜 朝 下りを調べてくれ
宝塚トンネルから7km渋滞してたから

38: :2018/03/26(月) 14:10:49.16 ID:

>>7
神戸JCTは、神戸の中心街へのアクセスはダメだけど、
京都北摂方面からだと、北神戸線~新神戸トンネルで、
一気に神戸の中心街だよ。
宝塚の混雑がマシになったら、神戸へも意外と便利!

>>17
混んでたね~
逆方向に走ってたが、猪名川の上でも詰まってた。

3月下旬のお出かけシーズンだから、
豊中を超えることも屡々あったし、、
これでも、短くなったのだろうけど。

18: :2018/03/26(月) 09:05:59.97 ID:

今朝は渋滞してなかったんじゃないの?
あそこは毎日朝と夕方に渋滞してたからな。

20: :2018/03/26(月) 09:56:28.07 ID:

尼宝線沿いに住んでるんだけど
交通量少し減るかな
無理かな

21: :2018/03/26(月) 09:56:35.09 ID:

https://eonet.jp/highway/
昨日の夕方は新名神の方が混んでた
名神は混雑の黄色で新名神は渋滞の赤だった
宝塚北SAに入ろうとする車が列作ってると思われ

残る問題は摩耶先頭の渋滞だな

26: :2018/03/26(月) 12:04:43.04 ID:

猪瀬直樹記念道路

27: :2018/03/26(月) 12:16:51.00 ID:

下り使って毎朝通勤している俺がマジレス
6:50頃に中国池田からはいると、宝塚ICからトンネルあたりを先頭に1~2キロ渋滞
それが川西まで先行開通した時点で解消されたから驚いた
神戸JCTと接続した後はもっと車減るかと思ったけど大差無く、
宝塚から神戸JCTまで少し減ったかな程度
神戸JCTで新名神から山陽道に合流してくる車もまだ少ない

29: :2018/03/26(月) 12:33:20.84 ID:

昨日三田から吹田に帰るときに三田~新名神~箕面トンネルで帰って来た
19時くらいに宝塚北SAから川西まで8km渋滞の表示だったけど突っ込んでみた
実際行ってみると渋滞は全くなくスイスイ通れてあっという間に吹田の自宅に着いた
あれ誤表示だったんじゃないのかな?
だいたい川西IC先頭で8kmなんて理由がわからん

32: :2018/03/26(月) 13:25:02.01 ID:

山陽から合流して来たのが、全部宝塚で詰まる
吹田も通らなくていいし、流通関係者はありがたいんでないかな

33: :2018/03/26(月) 13:53:56.64 ID:

平日18時頃、山陽三木小野インターから中国豊中経由で阪神乗って大阪市内に良く通るんだが、西宮名塩から宝塚TNマジで空いてる。
神戸JCTで6割方新名神に流れてる感じ。
これはホントに助かるわ。

36: :2018/03/26(月) 14:01:12.45 ID:

>>33
そのルートだと阪神高速11号がアホほど混雑してるんじゃ?
かといって、3号や5号も終わってるけど値段は安い

39: :2018/03/26(月) 14:21:51.67 ID:

>>36
それはいつもの事やからね。
三木小野辺りから阪高神戸線まで南下する方が時間掛かるかも。

35: :2018/03/26(月) 13:58:23.67 ID:

関西圏の高速は地図見ても複雑でわけわからんw
東京にあんな接近してて複雑なのないわ
新迷信って一部は旧名神に張り付け線増したんか?

40: :2018/03/26(月) 15:37:12.42 ID:

宝塚北SA行ってきたけどトイレ以外はそんなにすごいって程ではなかった
規模でかいのにレストランがないのが意外だった
食事はフードコートのみなんだな

1件のコメント


  1. リニア作るより
    アウトバーンを作るほうが経済効果有ると思うがな
    もしくは、カートレイン
    大阪から東京まで車で移動したいが
    距離が長すぎる

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