【新大阪】国土交通省が新幹線網の拠点として大規模な地下ホーム新設を検討。将来は梅田並に化けるかも

1: :2018/06/13(水) 18:31:14.65 ID:

https://this.kiji.is/379531719353238625?c=39550187727945729

新大阪駅に地下ホーム新設を検討
新幹線網の拠点駅に
2018/6/13 16:23
©一般社団法人共同通信社

 国土交通省は、リニア中央新幹線や北陸新幹線の大阪延伸を見据え、新大阪駅に大規模な地下ホームを新設する検討を始めた。東京と並ぶ新幹線網の拠点駅にする構想で、2019年度予算の概算要求に調査費を盛り込み、構造の検討や建設費の試算、需要予測に着手する方針だ。

 新大阪駅では現在、高架ホームに東海道、山陽の両新幹線が乗り入れているが、発着本数を増やす余地が乏しく、新たな路線の受け入れは難しい。

 地下にホームを集約できれば乗り換えが容易になるほか、九州新幹線長崎ルート(博多―長崎)の開業を受け新大阪―長崎の

3: :2018/06/13(水) 18:32:09.23 ID:

>>1
すみません、本文の最後が切れてしまいました。再掲

 国土交通省は、リニア中央新幹線や北陸新幹線の大阪延伸を見据え、新大阪駅に大規模な地下ホームを新設する検討を始めた。東京と並ぶ新幹線網の拠点駅にする構想で、2019年度予算の概算要求に調査費を盛り込み、構造の検討や建設費の試算、需要予測に着手する方針だ。

 新大阪駅では現在、高架ホームに東海道、山陽の両新幹線が乗り入れているが、発着本数を増やす余地が乏しく、新たな路線の受け入れは難しい。

 地下にホームを集約できれば乗り換えが容易になるほか、九州新幹線長崎ルート(博多―長崎)の開業を受け新大阪―長崎の直通列車などを増発することも可能になる。

26: :2018/06/13(水) 19:19:07.58 ID:

>>4

淀川と神崎川からの地下水。
あの辺りの家やビルだけでなく
鉄道も地下にない。

53: :2018/06/13(水) 19:52:47.89 ID:

>>26
そういや地下鉄も地上にあったな

29: :2018/06/13(水) 19:24:24.60 ID:

>>4
セメントいて~

80: :2018/06/13(水) 20:30:19.54 ID:

>>4
あそこら元々湿地帯やから何も無いけど、軟弱地盤なだけに掘り返して地盤沈下とかにならんとええけどな

85: :2018/06/13(水) 20:33:35.58 ID:

>>80
それなら
梅田(埋田)がとっくにそうなってるはず

5: :2018/06/13(水) 18:33:21.53 ID:

もーぐっちゃぐちゃ
いっぺん整理せーや。

6: :2018/06/13(水) 18:35:45.72 ID:

でも地下鉄は高架という

30: :2018/06/13(水) 19:26:18.47 ID:

>>6
そうそう、何故かエスカレーター登って乗るんだよなw

7: :2018/06/13(水) 18:41:15.71 ID:

新大阪ってウロウロ迷ってたら「ご案内しますよ」って言葉巧みに迷路みたいな所に引き込んで
「出たかったらゼニ出さんかい!」ってナニする所でしょw?

8: :2018/06/13(水) 18:48:36.45 ID:

>>7
近場には居酒屋すら探すのが難しいぐらい何もないとこだよ

55: :2018/06/13(水) 19:56:46.61 ID:

>>8
飛行機(伊丹)派だが、仕方なく新幹線で行く羽目になった時は、
脱兎の如く御堂筋線に飛び乗る。

31: :2018/06/13(水) 19:27:04.37 ID:

>>7
都市開発ミスってる。駅前はあんま人いないのに新宿並に入り組んでる

9: :2018/06/13(水) 18:51:35.90 ID:

東海味噌を分離して北陸山陽九州をメインに出来る

10: :2018/06/13(水) 18:52:38.31 ID:

知らんけど、新幹線のダイヤがみっちりって感じしないけどな

13: :2018/06/13(水) 18:58:44.68 ID:

>>10
JR東海が折り返しで長いこと停車させるから
山陽新幹線が入れない
ここで車内の掃除もやってるんでしょ?

11: :2018/06/13(水) 18:53:38.65 ID:

しんおおさかにちかはいらない! でしょ

12: :2018/06/13(水) 18:58:19.99 ID:

東海の幅を利かせている新大阪駅に
北陸新幹線の駅なんか作った日には
嫌がらせしか待ってないだろう

14: :2018/06/13(水) 19:02:19.38 ID:

新大阪駅はJR東海所属

15: :2018/06/13(水) 19:02:39.46 ID:

新大阪駅の周りショボ過ぎるよな
出張から帰ってきていつも思う
あれでガッカリする人多いだろ

35: :2018/06/13(水) 19:35:11.91 ID:

>>15
基本乗り換え駅でしょ
研修で駅前うろつくことは有るけど

47: :2018/06/13(水) 19:43:57.91 ID:

>>15
まぁ梅田まですぐやし
歩いてなら隣の南方で一杯やれる
風俗もちょびっとある

103: :2018/06/13(水) 20:56:15.48 ID:

>>15
基本的にオフィスビルやホテルやマンションしか無い
淀川区側も駅から1kmも行けば住宅街だし

106: :2018/06/13(水) 21:00:42.46 ID:

>>103
新大阪は、南森町以下の街。

16: :2018/06/13(水) 19:03:06.40 ID:

関空と新大阪駅が遠すぎる。

新大阪から関空まで、新幹線の地下鉄を作るべき。

東京から博多まで乗車する人は5%しかいないから、直通にこだわる必要はない。

新大阪から関空まで地下鉄新幹線を作って、

東京発~関空行き 関空発~博多行き などの新幹線を運行すれば、

関空に到着した外国人を効率良く地方へ運べる。

18: :2018/06/13(水) 19:11:05.57 ID:

>>16
新幹線じゃないが地下線つくるよ
なにわ筋線

48: :2018/06/13(水) 19:45:10.48 ID:

>>16
新神戸で降りて神戸空港使えよ

17: :2018/06/13(水) 19:07:30.21 ID:

こないだ出張で大阪行ったけど
大阪駅~難波にかけての熱気に
びびった
観光客溢れててホントの国際都市に
なってたわ

19: :2018/06/13(水) 19:11:29.44 ID:

リニアできたら新大阪またいだ直通いらんし
全部梅田貨物駅跡の地下まで引っ張ってきたらええねん
東海道・山陽・北陸・中央・なにわ筋線全部集めて北梅田駅で

20: :2018/06/13(水) 19:12:44.69 ID:

今のホームは京都新幹線名古屋行き専用、その先は名古屋で静岡新幹線東京行きに乗り換え
山陽九州北陸が新ホームに移り相互直通
両者は中間改札

多分これだ

21: :2018/06/13(水) 19:15:24.20 ID:

長崎新幹線はつくらなければいいし
九州新幹線など廃止でよい
北陸もいらない

22: :2018/06/13(水) 19:16:12.96 ID:

そんなことより今ある地下鉄をもっと寄せてくれよ

23: :2018/06/13(水) 19:16:38.48 ID:

上野駅の新幹線駅みたいに超深いホームができるのか?

24: :2018/06/13(水) 19:17:16.27 ID:

新幹線新大阪駅はお味噌の所有物
在来線新大阪駅は西の所有物
北陸山陽を直結させて味噌を切り離すのは西の悲願

25: :2018/06/13(水) 19:18:41.08 ID:

関空新幹線建設すべき
長崎新幹線より関空和歌山新幹線の方が利用者多いし経済効果は間違いなくある
長崎とか今でも大した需要ないのに日本でもトップクラスの人口減の衰退地域

関空インバウンドを関西から外に出すには北陸新幹線山陽新幹線と直通する関空新幹線で西日本・中日本にも波及させやすい
今は関空降りたらJR在来線・南海の2択で、関西で基本的に1泊することになってしまう
長崎を白紙撤回にしてもっと広範囲に利益が広がる鉄道網を建設するべき

49: :2018/06/13(水) 19:45:25.30 ID:

>>25
何が悲しくて、関西のインバウンドをよそに取られないといけないんだよ

27: :2018/06/13(水) 19:21:13.03 ID:

北海道新幹線は作らなければいいし
東北新幹線は廃止で良い
山形秋田も要らない

28: :2018/06/13(水) 19:23:33.06 ID:

羽越奥羽は作らなければ良いし
東北本線は廃止で良い
三陸常磐線は要らない

32: :2018/06/13(水) 19:27:18.64 ID:

長崎新幹線は完全にいらないと言うことではなく
建設する順番が違うってこと
長崎より関空や北陸の早期大阪延伸の方が利となる人・地域が多いってこと
関空まで建設すれば和歌山まですぐだし
そこから淡路島経由徳島で四国にも建設視野が広がる
一石二鳥以上の効果が得られる

33: :2018/06/13(水) 19:33:22.53 ID:

新新大阪位作らないとやばくね?

34: :2018/06/13(水) 19:34:32.13 ID:

国土交通省生産性革命本部(第7回会合)
平成30年5月29日
国土交通省生産性革命プロジェクト(第4版)(案)
http://www.mlit.go.jp/common/001236885.pdf

【追加候補プロジェクト】
「社会のベース」の生産性を高めるプロジェクト

地方創生回廊中央駅構想 ~新大阪が、日本の地方と地方をつなぐ~  ・・・・・・ P.3

36: :2018/06/13(水) 19:35:43.22 ID:

新大阪の近未来

・おおさか東線(2019春全線開業)
 

・箕面市に2つ新駅を計画…北大阪急行電鉄 (2020年度開業)
 

・なにわ筋線(2031年)&阪急新線(2031年?)
 ?1

2018年3月15日木曜日
【事業費1・7兆円、新御堂筋直下にバイパス整備など】JAPIC、新大阪駅周辺の都市機能強化で提言
http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp/2018/03/blog-post_32.html?m=1

提言書「新大阪駅周辺エリアの都市機能強化の提言~関西の30年後を見据えた”新大阪創生プロジェクト”~」
http://www.japic.org/information/20180313_11.pdf

73: :2018/06/13(水) 20:12:20.82 ID:

>>36
大阪出て20年たつけど、あのしょぼかった鴫野や放出がえらいターミナル駅になりつつあるんやね。

37: :2018/06/13(水) 19:35:45.68 ID:

新大阪が発展すれば梅田が衰退する、 阪急も新大阪に乗り入れるよ

38: :2018/06/13(水) 19:36:28.21 ID:

【事業費1・7兆円、新御堂筋直下にバイパス整備など】JAPIC、新大阪駅周辺の都市機能強化で提言

http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp/2018/03/blog-post_32.html

39: :2018/06/13(水) 19:39:03.02 ID:

山陽新幹線だけ大阪駅に乗り入れしよう。
東海とは分離しちゃえ。

40: :2018/06/13(水) 19:39:31.07 ID:

南海トラフで、新大阪から浸水し、
京都あたりまで北陸新幹線が水没するんだろ?

41: :2018/06/13(水) 19:41:13.18 ID:

リニア中央新幹線や北陸新幹線の大阪延伸を見据え、

リニアなんて大阪が来るまで今から最短で二十年だろ
つーか、この少子高齢化の中、大阪まで行かないと思う。

42: :2018/06/13(水) 19:42:16.78 ID:

南海トラフの津波でも
新大阪はセーフ

43: :2018/06/13(水) 19:42:31.49 ID:

単純に関空新幹線がそんなに儲かるなら西が作ればええんちゃいますか
東海は誰に作れと言われたわけでもないのに作ってるし
50キロもないわけでしょ
嫌味で言っとんのとちゃうからね

59: :2018/06/13(水) 20:01:43.35 ID:

>>43
そんなに儲からないから作らないんでしょ
数年前まではるかは空気輸送してたし
関空までの橋だって新幹線は通れないぞ

44: :2018/06/13(水) 19:43:25.45 ID:

新大阪のインバウンド需要は天井知らず

世界でもっとも便数の多い国際路線は? トップ20はアジアが席巻、日本は4路線がランクイン  OAG調べ
2018年5月29日
https://www.travelvoice.jp/20180529-110400

対象は2018年2月までの12か月間

1  クアラルンプール - シンガポール
2  香港 - 台北
3  ジャカルタ - シンガポール
4  香港 - 上海
5  ジャカルタ - クアラルンプール

6  仁川 - 関空              ←※
7  香港 - 仁川
8  ニューヨーク・ラガーディア - トロント
9  ドバイ - クウェート
10 香港 - シンガポール

11 バンコク - シンガポール
12 バンコク - 香港
13 香港 ー 北京
14 ドバイ - ロンドン・ヒースロー
15 関空 - 台北              ←※

16 ニューヨーク・JFK - ロンドン・ヒースロー
17 関空 - 上海              ←※
18 仁川 - 成田              ←※
19 アムステルダム - ロンドン・ヒースロー
20 シカゴ・オヘア - トロント

 
 

51: :2018/06/13(水) 19:48:24.90 ID:

東海道新幹線を追い出す計画ですわ…(笑)

52: :2018/06/13(水) 19:52:10.92 ID:

新幹線を大阪駅まで伸ばせ

54: :2018/06/13(水) 19:53:54.90 ID:

なんでそんなに同じ駅に集約するん?
隣の東淀川でよくね?

57: :2018/06/13(水) 19:57:27.01 ID:

>>54
乗り換えが面倒だから

56: :2018/06/13(水) 19:56:53.30 ID:

環状新幹線?

58: :2018/06/13(水) 20:00:12.87 ID:

30年後には
新大阪が「大阪駅」になってる予感

63: :2018/06/13(水) 20:05:10.47 ID:

>>58
そして現大阪駅がJR梅田駅となってエリア内が「梅田」で統一される

60: :2018/06/13(水) 20:02:19.54 ID:

言おうか
少なくともあと10年、リニアは大阪まで行かないよ

64: :2018/06/13(水) 20:05:36.79 ID:

>>60
大阪どころか名古屋までも10年後まだ出来ていない可能性が現実味を帯びているが。

98: :2018/06/13(水) 20:53:24.88 ID:

>>60
無理でしょう。
トンネルもこれから掘る予定だが、掘っている最中に何が起こるか
分からない。

掘ったトンネルが全部、ペッチャンコなんて事は無いだろうが、
それも分からない。

61: :2018/06/13(水) 20:03:25.90 ID:

手荷物検査やれ

62: :2018/06/13(水) 20:04:07.32 ID:

大阪にある新大阪駅がJR東海の所有とか意味わからんな

国を挙げての大阪弱体化計画としか思えない

65: :2018/06/13(水) 20:06:08.15 ID:

>>62
JR東海の誕生自体が、大阪への嫌がらせだしね。

66: :2018/06/13(水) 20:09:02.35 ID:

>>62
JR東海がなければ地上駅だけでさばけるのにな

68: :2018/06/13(水) 20:10:13.40 ID:

>>62
当時の大阪選出の国会議員が如何に政治力に

乏しいか…?と言う事の負のレガシーですわ…(笑)

77: :2018/06/13(水) 20:22:40.44 ID:

>>62
1970年の万博も、大阪万博じゃなく日本万博だからな。

67: :2018/06/13(水) 20:10:09.71 ID:

東京駅にはリニア無し、名古屋は小規模。

ようやく日本にも
本物のハブターミナルの誕生か…

69: :2018/06/13(水) 20:10:29.19 ID:

大深度地下で梅田に引っ張ってこい。

72: :2018/06/13(水) 20:11:52.55 ID:

リニアは手荷物検査あるよな?

74: :2018/06/13(水) 20:17:05.73 ID:

新幹線も梅田にのりいれ出来たら便利なのにね

75: :2018/06/13(水) 20:18:07.22 ID:

関空も遠すぎる
やっぱ伊丹便利やわ

76: :2018/06/13(水) 20:18:50.62 ID:

ここまで来たら新大阪に集中したほうがいい

78: :2018/06/13(水) 20:26:16.97 ID:

大阪は駅が一つしかないのが致命的だろ
せめて高槻辺りにも新幹線止めろよ

79: :2018/06/13(水) 20:29:21.50 ID:

できればいいけど出来るの?
新大阪駅はリニアも来るしそもそも東海の持ち物。

そしてできたとしても新大阪発の山陽は時間3~4本
北陸と合わせたところで乗り継ぎが不便にしかならんと思うけど。

81: :2018/06/13(水) 20:30:59.20 ID:

リニアは大阪駅隣のグランフロントにして欲しい

82: :2018/06/13(水) 20:31:18.67 ID:

地下空間は
JR西、もしくは大阪市の持ち物

83: :2018/06/13(水) 20:32:53.88 ID:

つまり、JR西日本専用のホームが欲しいということ
たとえば北陸新幹線と同一ホーム乗り換えができれば利便性は高まる
直通もできたらいいね

でも日本人は民間企業でも縦割りだから不可能かな?(笑)

86: :2018/06/13(水) 20:33:36.93 ID:

安倍総理の 大阪テコ入れか~

87: :2018/06/13(水) 20:38:13.12 ID:

新大阪駅の東側って…

88: :2018/06/13(水) 20:38:39.97 ID:

地下鉄の駅が高架駅なのが全てだろ

地下駅が出来れば素晴らしいが軟弱地盤ではな

90: :2018/06/13(水) 20:45:57.66 ID:

>>85
梅田とはまた地質がちゃうんちゃうん?

>>88
西中島南方以北が地上走ってるのは中津~西中島南方間の淀川を潜って地下掘れなかっただけで、西中島南方以北は再びわざわざ地下を掘る必要が当時無かっただけ

89: :2018/06/13(水) 20:42:59.58 ID:

新大阪みたいな街はずれな場所はやめろ
梅田にしろ

92: :2018/06/13(水) 20:48:43.40 ID:

ATCとかインテックスの周りもっとなんとかならんの?
あんなへっぽこモノレールじゃなくてもっとマシなの作れよ

93: :2018/06/13(水) 20:49:22.72 ID:

もしリニアのJR東海が東京の会社だったら中央リニアというだけあって中央線と同様に東京駅と新宿駅に接続させるだろうね。
大阪にしてもリニアは新幹線と違って南回りルートだし大阪のこと考えたら悲願の梅田(大阪駅)に接続させるだろう。
しかし現実は新宿なんて無縁で橋本(笑)と品川止まり。
大阪も相変わらず欠陥ターミナルの新大阪への接続。
リニアでハブターミナルに接続するのは名古屋駅だけなんだよな。まさに名古屋中心主義。
東海道新幹線と中央リニアは名古屋のためにあるのがよくわかる。
名古屋駅ハブターミナルが関東と関西をスポークする。

97: :2018/06/13(水) 20:52:57.65 ID:

>>93
>名古屋駅ハブターミナルが関東と関西をスポークする。

スポイルする、の間違いでは…?

94: :2018/06/13(水) 20:49:22.93 ID:

551で臭いが充満するぞ

95: :2018/06/13(水) 20:50:45.12 ID:

名鉄名古屋駅の運用を見習えば余裕で捌けるだろ

102: :2018/06/13(水) 20:56:06.51 ID:

>>95
手前の栄生で調整してるんじゃね?

100: :2018/06/13(水) 20:54:33.61 ID:

地下鉄の大阪メトロ御堂筋線が高架で新幹線が地下駅と逆転してしまうな
同じ例で地下鉄中央線と阪神なんば線の九条駅のようになりそう

101: :2018/06/13(水) 20:55:12.95 ID:

名鉄名古屋方式にしたらホームドアはどうすんねん。
昇降式ロープ柵かな? 

1件のコメント


  1. 無意味な計画案
    ただ言ってるだけで
    全く現実味がないし、やる気もないだろう
    今更、新大阪に投資してなんになるのか?
    そもそも伊丹で頭を抑えられて高層ビルを建てれない地域
    発展しようがない
    それなら梅田まで伸ばすほうがよほど利便性が上がる
    新大阪につなげるのはすべて東海の都合

    北陸新幹線は財政投融資も使わないで
    どこから資金が降って湧いてくるまで待っているも同然の状態
    計画倒れになる可能性が濃厚
    なにわ筋線が完成すれば一気にリニアも北陸も不要論がでてくると予想する

    LCCが関空ー羽田間を往復5000円ほどになり
    なにわ筋線も完成すれば、東海道新幹線の出番はなくなる
    そもそも北陸も、リニアも大阪などの自治体に巨額の費用負担を求めてる
    そんなものに我々は一円も出す必要はない
    作りたければ東海と国に出させるべき

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