【JR西日本】株主様「ダイヤを重視しすぎ」「抜本的な対策を講じるべき」。震度6くらって当日中に復旧してれば上出来やろ

1: :2018/06/21(木) 16:11:56.22 ID:

神戸新聞NEXT 2018/6/21 13:00

JR西日本の定時株主総会が21日午前、大阪市内のホテルで開かれた。
18日の大阪府北部地震で在来線の復旧が大幅に遅れたことを受け、来島達夫社長は「夜間まで運転を見合わせることになり、ご迷惑をおかけした」と改めて陳謝。
今回の対応を検証し、再発防止策を検討するとした。

冒頭、来島社長は尼崎JR脱線事故について「改めて深くおわび申し上げます」と述べ、出席した株主らと黙とうをささげた。

地震当日は上下約3800本の列車が運休・停車し、兵庫県内の主要路線の運転再開は午後9時ごろ。
運転再開の情報が二転三転したことに株主から質問があり、JR側は「駅間に停車した列車への指示に時間がかかった。改善点を検討したい」とした。

山陽新幹線の運行を巡り、昨年12月に台車に亀裂が入る重大インシデントが発生。今月14日には人身事故で車両が破損したまま運行を続けた問題も起きた。

ある株主は「ダイヤを重視しすぎる点に問題があるのでは」と批判。原因究明と再発防止に向け「抜本的な対策を講じるべき」とした。
来島社長は「組織としての安全管理を徹底し、社員一人一人の安全行動を確実に実行していけるよう努力する」と理解を求めた。

総会には株主1212人が出席した。(三島大一郎)

株主総会の会場に入るJR西日本の株主ら=大阪市北区中之島5

https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201806/0011373894.shtml

10: :2018/06/21(木) 16:23:11.99 ID:

>>1
いやいや
ダイヤは守れよ
いい加減キレるわ

64: :2018/06/21(木) 17:26:52.75 ID:

>>1
人身事故になったら困るから慎重にすべき
急げって言った客が居たら
そいつの責任で列車を走らせろ

安全第一は基本中の基本

2: :2018/06/21(木) 16:13:08.16 ID:

ダイヤがかたすぎる (´・ω・`)

4: :2018/06/21(木) 16:13:59.70 ID:

抜本的な対策=廃線

5: :2018/06/21(木) 16:14:56.12 ID:

ダイヤを重視しているのはjr利用者なんだよなぁ

6: :2018/06/21(木) 16:17:31.26 ID:

>>5
近鉄の話だけど電車遅れてちゃいちゃいされてたまらず路線に降りて怪我した駅員いたよな・・
コイツに文句言ったところで電車なんてこないのに・・基地外かと思う

12: :2018/06/21(木) 16:24:20.48 ID:

>>6
高架駅から飛び降りたんだろが

7: :2018/06/21(木) 16:19:34.42 ID:

>>5
利用者が重視してるからJRも重視すんだよ
結果両方重視してる訳でJRがダイヤ重視しすぎってのは何一つ変わらん
殺人犯が殺されたら殺人犯だからOKってならないように別に片方が原因だったら片方がなかったことになるなんてないんだよ

106: :2018/06/21(木) 18:25:53.94 ID:

>>7
利用者が一切重視しなきゃJRは重視しないと思うが?

135: :2018/06/21(木) 19:57:00.23 ID:

>>7
利用者は重視していないよ
本数どうり走ってほしい
しかしJRはダイヤを重視してダイヤが大幅に狂うと間引き運転を行い本数を減らしてしまう

137: :2018/06/21(木) 20:00:01.67 ID:

>>135
ダイヤが守れないから本数って・・w
その理屈だとダイヤ守らなきゃガンガン電車通せるとでも思ってるのかねえ

・ダイヤを守らずいつくるかもわからんが本数も大幅ダウン
・ダイヤ守るために間引きするけどなんどき来るかは一応わかる

通せる本数は変わらない。高速で事故起こったら渋滞するだろ?あれなんてダイヤなんて
ないんだから電車だって同じだよ。トラブル起こったら本数を減らしてなんとか動かしてるんだよ

139: :2018/06/21(木) 20:01:48.47 ID:

>>137
乗れる人数が減りすぎて超満員になるだろ
本数を減らしすぎなんだ

140: :2018/06/21(木) 20:03:33.03 ID:

>>139
本来の本数を守るためにまた事故起こしたほうがマシってかw
こんなのがいるから遅延するたびにバカみたいに怒る客が減らんのだな

142: :2018/06/21(木) 20:19:24.03 ID:

>>140
事故を起こしたのはダイヤにこだわったためだろうが

38: :2018/06/21(木) 16:48:25.18 ID:

>>5
だからってニーズに呑まれるだけじゃ旅客じゃないでしょ

102: :2018/06/21(木) 18:18:12.82 ID:

>>5
安全優先した上で、だろ
ヤバイならちゃんと点検しろって話

8: :2018/06/21(木) 16:20:04.86 ID:

JR東なんて前日地震がなくても新幹線が長時間止まってただろw

11: :2018/06/21(木) 16:23:33.02 ID:

もう少しゆとりを持ったダイヤにしろ

14: :2018/06/21(木) 16:25:45.43 ID:

福知山の事故だって
運転手がヘタクソだっただけで京急の運転手なら上手く行ってたわ

16: :2018/06/21(木) 16:28:00.84 ID:

>>14
下手クソでもなんとか止めてしまうなり事故起こらない仕組みを作らなかった西が原因だろw
そもそもあのウテシは日勤で精神的に追い詰められてたってことを忘れてはいけない

15: :2018/06/21(木) 16:27:19.15 ID:

環状線は複雑化しすぎてすぐにダイヤ乱れるからな

19: :2018/06/21(木) 16:30:45.53 ID:

>>15
東京から大阪着てびっくりしたわw
環状線って山手線みたいに完全に独立した路線かと思いきや
阪和線が入ってきてさらに天王寺を一周して環状線のお仕事してからまた阪和線に戻る
大和路線は環状線の一部使ってJR難波行くし快速は大阪駅に向かって環状線のお仕事するし
よーあんな複雑なことやってるわーって思うw

25: :2018/06/21(木) 16:35:12.32 ID:

>>19
何より人口密度が違う。こんなダイヤでいいんだって感心した。

97: :2018/06/21(木) 18:10:19.37 ID:

>>19
東京は専用路線を併設するけど、大阪は規模が違いすぎてそこまでする余裕はない。
大阪環状線の環状運行は、日中15分に1本。
快速停車から漏れた駅は、15分に1本しか電車こないし、天王寺を越えて環状線を回るのに乗り換えなしで行こうとすると、15分に1本。

その閑散とした環状線を、関西線・阪和線直通で埋めてる感じ。

101: :2018/06/21(木) 18:17:18.38 ID:

>>97
そのために、環状線で天王寺駅をまたぐ移動が不便なんだよね(天王寺止まりや長時間停車など)
そういう利用は需要的には決して多くないのかもしれないが、改善策があるならなんとかしてほしいね

104: :2018/06/21(木) 18:20:33.54 ID:

>>101
環状線に入ってくる関空・紀州路快速を環状線に入れないで天王寺行きの13~14番ホームで
折り返し運転するだけなんだがw

17: :2018/06/21(木) 16:28:00.97 ID:

都心のJRで「遅れが出ています」っていうアナウンス昔から違和感があった
5~10分間隔で運行してるなら
その時間間隔が同じなら問題ないだろうがと。

18: :2018/06/21(木) 16:28:16.08 ID:

というわけでフリーダイヤに変更しました。運が良ければ目的地まで行けるでしょう。

49: :2018/06/21(木) 16:59:43.73 ID:

>>18
シカゴの市内線のループ区間なんかそういう考え方でしょう?

132: :2018/06/21(木) 19:41:00.62 ID:

>>18
>というわけでフリーダイヤに変更しました。運が良ければ目的地まで行けるでしょう。

もうこれで良いよw
日本人もスローライフで行きましょうw

20: :2018/06/21(木) 16:30:53.91 ID:

つーかノロノロ運転でも最寄りの駅まで行くべきやろ。
線路上で降ろされるとかまじでないわ

21: :2018/06/21(木) 16:31:47.37 ID:

>>20
地震で線路に亀裂が入っててノロノロでも脱線してけが人続出したら
またそれはそれで批判されるからねーw

23: :2018/06/21(木) 16:34:18.47 ID:

>>21
なので最寄り駅まで線路のチェックしてからな。
それだったら大丈夫でしょ。
散々缶詰にされた挙句線路上で降ろされるのは可愛そうすぎや

35: :2018/06/21(木) 16:45:33.88 ID:

>>20
全車停止時の緊急避難的な目視徐行運転は認めるべきだよな。

44: :2018/06/21(木) 16:54:40.26 ID:

>>35
先の地震だって南海は昼前には復旧したのに、JRは夜までかかってるしな。

125: :2018/06/21(木) 19:03:19.59 ID:

>>44
震源の位置の問題もあるけどな
JRの全部止めたけど指示がないのは駄目だけど

133: :2018/06/21(木) 19:41:43.77 ID:

>>125
京都線はわかるが阪和線や学研都市線も止まってたからな
特に学研都市線や環状線が深夜にようやく運行再開というのは
付近を走る他社と比べると遅すぎて話にならない

24: :2018/06/21(木) 16:34:59.07 ID:

いや大阪の環状線は逆に動かなすぎてムカついたよ
地震の時な

122: :2018/06/21(木) 18:55:44.93 ID:

>>24
昨日の坂登られへんねん。で、止まったのとは違うんやな。

26: :2018/06/21(木) 16:36:41.79 ID:

関西人は短気だからダイヤを重視するのは当たり前
事故った時に文句言う奴が悪い

27: :2018/06/21(木) 16:37:30.46 ID:

遅れると駅員に文句を言いまくる爺

28: :2018/06/21(木) 16:39:39.53 ID:

ジャップ企業において遅刻は何よりの重罪だからな
一般企業はもとより悪質なブラックだと罰金まで取ってる

29: :2018/06/21(木) 16:40:03.68 ID:

ダイヤに合わせて客はスケジュール組んでんだから
数本減らせばこっちも合わせるだけだ
減らせば批判は出るだろうけど安全第一でやればいい
批判されるからって安全軽視で今の状態になってんだろ

30: :2018/06/21(木) 16:40:12.09 ID:

どこがダイヤ重視してんだよ
この株主は利用してねーだろ
しょっちゅう遅れるわ、遅れが目立ちそうになったら運休するわ
むしろダイヤ重視に戻せ、そして本数も車両も増やせよ
思いっきり利益重視で公共交通機関って感じしねーんだよ

120: :2018/06/21(木) 18:48:02.20 ID:

>>30
阪和線の悪口はそこまでだ

123: :2018/06/21(木) 18:56:47.48 ID:

>>120
運転取りやめは、復旧に入るらしいからな。

31: :2018/06/21(木) 16:41:46.80 ID:

阪和線なんてダイヤあってないようなもんだよなー
でもウテシのダイヤグラムとか見てると10秒単位で記載されててかわいそう
そこは1分単位でええや?あんなことしてるから問題になるんよ

32: :2018/06/21(木) 16:43:10.05 ID:

いつも阪急でたまにJRのるとスピードですぎててこわい
めっちゃ揺れるし酔う

33: :2018/06/21(木) 16:43:11.05 ID:

日本人資本にありがちな、再発防止を個別に考え統合を疎かにして積み重ねてくせいで回らなくなってるんじゃないの。
事故が起きるたびに何か防止策作って、既に一杯一杯だからその分何か過去の防止策がこぼれていく。

34: :2018/06/21(木) 16:45:05.26 ID:

関東の電車事情なんて狂気の沙汰

37: :2018/06/21(木) 16:47:31.48 ID:

>>34
関東はJRがありとあらゆる線路網持ってておいしいところだけ
私鉄がおんぶしてる感じするw箱根付近はさすがに小田急天国でJRは路線ないけど

36: :2018/06/21(木) 16:46:17.92 ID:

ヨタなんてラインの期間工でもなんでもいいから不具合があったすぐライン止めなさいと
そうやって事故を減らしてきたんやーJR西も車掌やウテシになんでもアレ?って思ったら
すぐ連絡して判断を仰ぎなさいって口すっぱくして言うしかないよ
今までは何か報告して間違いやつまらない些細なことだと逆に文句言ってたんだろうな
だから報告しなくなるんだよ

39: :2018/06/21(木) 16:48:26.71 ID:

株主「ダイヤを気にしすぎ」
JR西「分かった 安全のためにこまめに電車止める」
JR西「本数減と整備費用増で決算悪かったぞ」
株主「死ねwww」

40: :2018/06/21(木) 16:50:32.72 ID:

こーいうこと言う人ってダイヤを守らなかったら守らなかったで
なんでJR西だけあんなに遅れるんや?他の私鉄見習えとか言い出すだろうな
西「安全第一にした結果です」なんて言ったらそないな甘いこと言うから私鉄との競争に勝てないんや!とか
また文句言いそう・・関西は私鉄と競争ありすぎなのが問題なんだろうなw

45: :2018/06/21(木) 16:54:52.02 ID:

>>40
その理屈だと競合相手の私鉄も同様にナーバスになっていないとおかしい

47: :2018/06/21(木) 16:56:23.06 ID:

>>45
私鉄は阪神タイガーとか阪急の芦屋とか違うので儲けてるからじゃね?
南海あたりはちょっとよくわからんけど・・wJR九が電車は諦めて非電車で儲けてるから
JR西もそれくらい割り切った経営したら変わるかもなw

41: :2018/06/21(木) 16:51:17.76 ID:

JRの腐りは根が深い
民営化によって失われたものが多過ぎる
公共交通機関としての使命感、地域社会との繋がり
営利優先による安全管理が損なわれている
小さな島国の日本、分割民営化はむしろマイナス
統合すべきである

46: :2018/06/21(木) 16:54:52.32 ID:

>>41
そうだよな。JRはNTTとかみたいに東西で分ければよかったと思うよ
そーすりゃ完全に空気の中央本線も東海道線並に発展したかもしれんw

43: :2018/06/21(木) 16:53:48.15 ID:

ダイヤを重視しすぎって客に言えよ

48: :2018/06/21(木) 16:57:54.81 ID:

NTT東京と大阪の殿様商売で発展してるのか?
散々フレッツ遅いと言われてるのに(笑)

50: :2018/06/21(木) 16:59:55.72 ID:

まあ地震きても駅から帰らない客も異常だわな
そんなに移動したきゃ歩いて行けよ

51: :2018/06/21(木) 17:02:12.57 ID:

ダイヤよりエメラルドの方が好き

52: :2018/06/21(木) 17:03:32.32 ID:

神経質な大阪人もいるんだな

55: :2018/06/21(木) 17:06:48.16 ID:

>>52
大阪人はイラチ(せっかち)なんだよ
歩道が青になるまであと何秒か5秒置きに表示される信号機あるんだが
名古屋や東京なら10→5→青 みたいな感じで普通に表示されるが
イラチな大阪では5秒前を表示すると渡りはじめるのがいると懸念してか5秒前は表示されないくらいだw
でもせっかちって江戸っ子も気が短いから案外東西気質一緒かもな(嘘)

53: :2018/06/21(木) 17:04:35.13 ID:

ダイヤを守りすぎた結果、利用者はそれが当たり前になってしまった
鉄道事業者がダイヤ維持に努力してるのはわかりきってるんだから、事故、災害時に遅れることにみんな寛大になるべき

56: :2018/06/21(木) 17:07:38.25 ID:

>>53
東日本大震災時にはJR東はそれ嫌ってどうせ電車なんて動かないからって
とっとと駅を封鎖したら総すかん食らってたなw

57: :2018/06/21(木) 17:11:06.83 ID:

>>56
開けたら開けたで、金品とか狙われるからな上尾事件。

59: :2018/06/21(木) 17:13:48.92 ID:

>>56
文句言ってたのは石原さんくらいでしょう?
確かに都電荒川線の復旧は夕方のラッシュに間に合ってたけど

58: :2018/06/21(木) 17:11:45.75 ID:

>>53
ていうか明大前で数珠繋ぎになってるラッシュ時の京王線なんかあれがダイヤ通りなの?

54: :2018/06/21(木) 17:05:51.77 ID:

普段から電車使ってないだろ、このダイヤ重視の発言した株主

60: :2018/06/21(木) 17:19:12.31 ID:

株主「早く四国を合併しろ」

68: :2018/06/21(木) 17:31:05.99 ID:

>>60
西「東が北を吸収したら考えるw」

127: :2018/06/21(木) 19:10:22.59 ID:

>>60
JR西日本「企業価値下がりますけど、それでもよろしいでっか?」

61: :2018/06/21(木) 17:19:49.55 ID:

労働者を運べないのは 経済の停止を意味するからね
物流も とまったべ?
株主は富裕層だから 直接は あまり関係なさそげ

62: :2018/06/21(木) 17:21:29.99 ID:

JRや環状線はしょっちゅう遅れるが、別にJRが悪いわけじゃなくて飛び込む人らが悪い

65: :2018/06/21(木) 17:29:17.36 ID:

最近は安全第一になってるんだけどそうすると今度マスコミは
「もっと柔軟に」とか言い出すんだよ
柔軟にやろうとしたミスで事故の上に事故が起こったりしたから改めてるのに

66: :2018/06/21(木) 17:29:35.10 ID:

阪和線利用者「ダイヤ通りの日ってあったっけ?」

67: :2018/06/21(木) 17:30:26.57 ID:

阪和線は霧だの霜だの強風だののせいだろ

70: :2018/06/21(木) 17:33:56.98 ID:

>>67
お客様と接触、動物と接触、車内迷惑行為、お客様同士のトラブル、
遮断棒が折れたため、線路に人立ち入り、車両の確認とフルコースやで

77: :2018/06/21(木) 17:37:22.78 ID:

>>70
阪和線は和歌山やりんくうタウン含めて全区間高架にしたらええねん
東岸和田駅のちょっとだけ高架とかイミフ

71: :2018/06/21(木) 17:34:17.08 ID:

海外ののんびり運行にはちゃんとした理由があったわけだね

73: :2018/06/21(木) 17:35:47.75 ID:

>>71
ダイヤ通りに電車くる日本スゲー ←日本人の感覚
ダイヤ?そんなの目安でしょバス見てみ。そんなの守るためにコストかけるってバカじゃね?
しかもそのせいで重大事故とかそこまでする意味あるの? ←欧米の総意

79: :2018/06/21(木) 17:37:36.59 ID:

>>73
別に事故はおこってるような

75: :2018/06/21(木) 17:36:25.09 ID:

不祥事が相次いだという印象がないんだが

76: :2018/06/21(木) 17:37:19.18 ID:

ダイヤの重視は必要だよ。定時性の順守は鉄道にとっては重要だ。
複雑に路線の相互乗り入れが増えれば、よりダイヤ重視が必要になる。
余裕無き無理なダイヤを組む事が問題なのであって、ダイヤ重視が問題なのでは無い。

86: :2018/06/21(木) 17:40:59.62 ID:

>>76
結局言い方を変えてるだけで同じ指摘だなw

90: :2018/06/21(木) 17:44:35.29 ID:

>>76
東海道線から学研都市線とか福知山線から東海道線はいらんでしょう。
湘南新宿や上野東京も系統は一本化していいと思う。

83: :2018/06/21(木) 17:39:53.26 ID:

欧州を持ち上げる馬鹿がいると聞いて。
鉄道はむしろダイヤを正確にしないとな。ダイヤを正確にしない欧州だから重大事故が発生するんだよ。
ほんと分かってない。

84: :2018/06/21(木) 17:40:00.20 ID:

物言う株主(苦笑)が流行ったお陰で「利用客<株主」なのね

88: :2018/06/21(木) 17:41:49.48 ID:

>>84
従業員に配る金(給料)はケチるけど株主に還元する金はどんどん積み増してるしね

87: :2018/06/21(木) 17:41:24.61 ID:

西がダイヤ優先なのは意味がある
JRは貨物列車最優先で動いてる
後続の貨物列車が止まると予定が全部狂う
貨物の納期は絶対死守
だから旅客は退避して貨物を通過させる
だがJR神戸線京都線はコスト削減で退避線を減らし過ぎた
結果超高速で飛ばすか貨物通過するまで退避するしかない
極端なダイヤになった
経営陣の責任は明確

143: :2018/06/21(木) 20:25:18.98 ID:

>>87
逆だ、貨物が真っ先に抑止されて放置されるぞ。

89: :2018/06/21(木) 17:44:29.53 ID:

報告がなくても指令所が不具合を当たり前に把握できるようにしないとな
ダイヤを重視しすぎはいくらなんでも鉄道屋に言ったら頭の病気になっちゃうぞ

99: :2018/06/21(木) 18:13:48.81 ID:

だけど昨日のNHKニュースでは
「地震は仕方ないにしろ、できるだけ早く運行を開始することも大切」とか勝手なこと抜かしてたわ

100: :2018/06/21(木) 18:17:08.38 ID:

>>99
株主総会で質問するのは1人じゃないからいろんな意見でて当然だろ

105: :2018/06/21(木) 18:23:11.48 ID:

全線ゆりかもめのような無人運転にすればいいか

107: :2018/06/21(木) 18:25:57.82 ID:

>>105
新快速で人身が起こったら自動で処理できる装置でもできたら可能かもなw

108: :2018/06/21(木) 18:26:26.11 ID:

だから、新今宮から鶴橋とか、寺田町から大正とか、
そういう天王寺をまたぐ乗り方が不便だってことよ

111: :2018/06/21(木) 18:28:53.10 ID:

>>108
環状線普通に乗ればええねんで。今ならキレイな新規車両の313系がお勧め

115: :2018/06/21(木) 18:36:12.31 ID:

乗客の保安チェックの方もちゃんとやらないといけない。
あれは東海だからと他人事ではいけない。

128: :2018/06/21(木) 19:13:17.35 ID:

別に対策なんか要らねえよ
どうせミスするんだから、ミスしても死なないようにするほうが重要

131: :2018/06/21(木) 19:24:03.84 ID:

ダイヤ重視してるのは乗客だろ。少し遅れただけでイライラしてるやつばっか。

134: :2018/06/21(木) 19:49:17.95 ID:

ダイヤを重視しないで何を重視するんだ?

138: :2018/06/21(木) 20:00:24.72 ID:

>>134
本数だな
30分遅れたら30分遅れの表記のままにするべき
今のJRは30分も遅れたら、30分後の別の電車だという設定にしてしまい、遅延なしとしてしまう

2件のコメント


  1. 重大インシデント:
    JR東海の司令がそのまま新大阪までいけと指示 何故かJR西のせいに
    しかも台車の亀裂は兵庫の川崎重工がやらかしたことが原因

    人身事故:
    マスコミ→異音がしたら止まると言ってただろうが!
    列車走行中は異音しまくり、そのたびに止めてたら走行不可能
    しかも新幹線線路内の人の立ち入りは想定外
    勝手に自殺した人間の責任が何故かJR西の責任に

    地震でストップ
    安全点検のために運行中止すればNHKが早く動かせという始末
    早く動かして何かあればJR西の責任

    JR西になら何をしてもいいという東京マスゴミは早く死んだほうがいい

    返信

    1. おっしゃる通りです。なんでもJR西のせいにするのは理解できません。
      東京のマスコミが大阪の印象操作をするとき、本来は在阪メディアが正しい情報を伝えるべきです。
      実際には在阪メディアが率先して大阪下げをする有様。こいつらと左翼こそが大阪のガンです。

      返信

コメントを残す